6月14日消息,廣汽豐田漢蘭達(dá)近日進(jìn)行一次小改款,新車名稱更新為漢蘭達(dá)智能電混雙擎,同時又對發(fā)動機(jī)功率進(jìn)行了調(diào)整,售價區(qū)間依舊為26.88萬-34.88萬元。
具體來看,智能電混雙擎版車型搭載的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率由192馬力調(diào)整為189馬力,電機(jī)功率不變,兩驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率依舊為182馬力,四驅(qū)版車型依舊是前182馬力電機(jī)、后54馬力電機(jī)。
傳動系統(tǒng)依舊匹配E-CVT變速箱,WLTC工況油耗分別為5.82L/100km(兩驅(qū))和5.97L/100km(四驅(qū))。
而在6月10日,漢蘭達(dá)又增加了3款Plus車型,售價區(qū)間28.28-29.98萬元,配置提升不少,同時新車提供限時優(yōu)惠2萬元,以及動力電池“終生質(zhì)保”權(quán)益,屬于相當(dāng)良心的降價增配。
但即便如此,隨著國內(nèi)新能源車型卷到天際,漢蘭達(dá)在國內(nèi)車市的聲量越來越弱,除了老車迷之外,新購車的年輕人,很難再想到漢蘭達(dá)這位豐田的“垂暮功勛戰(zhàn)將”。
步入到2023年后,漢蘭達(dá)1至4月份的銷量均沒有突破5000輛,3月份更是只賣了4170輛,在廣汽豐田的銷售份額也下降到了6.89%。與曾經(jīng)單月逼近1.5萬輛的銷售峰值相比,差距巨大。
與國內(nèi)同樣的中型大五座SUV理想L7相比,疊加購置稅優(yōu)惠差異之后,兩車的落地價基本一致。但L7軸距超過3米,對比漢蘭達(dá)2.85米軸距,乘坐空間上和舒適性上,L7要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過漢蘭達(dá)。
智能化配置部分,理想L7全車多屏聯(lián)動、可以放平的女王副駕、智能駕駛輔助系統(tǒng)、“冰箱、后排彩電等”。對比豐田漢蘭達(dá),“萬年不變”的日系大車機(jī),第三排座椅依然沒法“舒服坐人”、新能源版本遲遲未上線,都導(dǎo)致漢蘭達(dá)無法在國內(nèi)繼續(xù)爆款。
銷量上,理想L75月份銷量已經(jīng)達(dá)到了11119輛,并且還在持續(xù)攀升。而豐田漢蘭達(dá)此次更新升級之后,能否重返萬輛關(guān)口,我們拭目以待。
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