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    京東重返生鮮賽道背后

    2023年07月26日 18:00:45   來源:氫消費(fèi)出品(ID:HQingXiaoFei)

      撰文|金   水

      編輯|李可馨

      來源|氫消費(fèi)出品(ID:HQingXiaoFei)

      險(xiǎn)些在社區(qū)團(tuán)購折戟的京喜拼拼卷土重來。

      近日,京東社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)排頭兵“京喜拼拼”發(fā)布品牌升級(jí)公告。公告稱,自7月27日起,京喜拼拼將正式更名為京東拼拼。京喜拼拼表示,品牌升級(jí)后將用更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,在商品、履約、運(yùn)營服務(wù)等各方面也會(huì)進(jìn)行迭代升級(jí)。

      以京東拼拼“重生”的京東社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù),未來還會(huì)有哪些變化目前還不得而知,但可以肯定的是,這是老將閆小兵回歸后,親率的創(chuàng)新零售部所做出的比較重要的舉措之一。

      今年6月下旬,京東完成新一輪組織架構(gòu)調(diào)整,此次調(diào)整主要舉措之一,整合京東設(shè)計(jì)生鮮業(yè)務(wù)的七鮮、京喜拼拼、前置倉等業(yè)務(wù),成為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元——創(chuàng)新零售部,由剛回歸的老將閆小兵出任負(fù)責(zé)人,向京東集團(tuán)CEO許冉匯報(bào)。

      這一業(yè)務(wù)承擔(dān)著京東深入零售線下業(yè)務(wù)布局,探索前沿創(chuàng)新模式的重任,而其中最重要的一環(huán)——生鮮電商,關(guān)乎著電商下半場的大局。今日資本創(chuàng)始人,京東重要投資人之一的徐新曾表示:“電商的最后堡壘是生鮮,得生鮮者得天下。”這番論斷,或許對(duì)京東的劉強(qiáng)東產(chǎn)生了影響,劉強(qiáng)東對(duì)生鮮業(yè)務(wù)一直念念不忘。

      *京東創(chuàng)新零售部主要組織架構(gòu),根據(jù)公開報(bào)道整理,制圖/氫消費(fèi)

      此前,京東已在生鮮賽道“折騰”過,也參加過社區(qū)團(tuán)購“百團(tuán)大戰(zhàn)”,但談不上成功,一些項(xiàng)目以及時(shí)止損而告終。京東選擇此時(shí)重返生鮮賽道,從擇時(shí)上看,還是有些講究的。

      前幾年,在生鮮賽道上,因?yàn)闊X太狠,選手們一個(gè)接著一個(gè)退場,譬如,每日優(yōu)鮮APP停止運(yùn)營、十薈團(tuán)暴雷、橙心優(yōu)選轉(zhuǎn)型、興盛優(yōu)選關(guān)站裁員。如今,生鮮賽道處于“戰(zhàn)后”的寂靜狀態(tài)。但是,“寂靜”中蘊(yùn)藏著巨大市場空間。

      據(jù)“零售氪星球”,在京東看來,目前市場上并沒出現(xiàn)做得好的頭部企業(yè),而經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)日前攜手京東發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前我國生鮮消費(fèi)熱情有所提升,生鮮消費(fèi)需求迅速增長,市場空間和規(guī)模日益廣闊。

      另外,京東再次入局生鮮賽道,可不僅僅為了生鮮品類。華泰證券等機(jī)構(gòu)已經(jīng)預(yù)測,同城即時(shí)零售是電商的下半場。從剛需高頻的生鮮啟動(dòng),可以為京東全品類同城零售打前站。從某種意義上看,京東做的是生鮮,其實(shí)謀的是電商下半場的大局。

      不過,京東入局生鮮賽道,還準(zhǔn)備啟用前置倉模式,有賺錢的把握嗎?

      其實(shí),京東做生鮮,即使不賺錢,也是“劃算”的。畢竟,生鮮品類的高復(fù)購率和高粘性特點(diǎn),非常適合為京東電商的3C(計(jì)算機(jī)、通訊和消費(fèi)電子三類電子產(chǎn)品)和家電類產(chǎn)品的基本盤拉新。依靠生鮮電商拉新,則有望帶動(dòng)京東平臺(tái)的3C基本盤的低頻消費(fèi)品類,筑牢京東的“3C定位”。

      而且,京東即使啟用生鮮電商的前置倉模式,也因?yàn)榫〇|電商的倉儲(chǔ)點(diǎn)位密集,和龐大的配送體系,使得成本并不會(huì)太高,或能有效發(fā)揮出該模式的優(yōu)勢。

      但是,業(yè)務(wù)“定性”能堅(jiān)持多久還不好說。徐雷被推上CEO“寶座”一年多,就在業(yè)內(nèi)認(rèn)為其將接班劉強(qiáng)東的時(shí)候突然退休,引業(yè)內(nèi)一片唏噓。這次力推“老將”閆小兵“主政”創(chuàng)新零售,會(huì)不會(huì)一年后再次上演“老將離開,業(yè)務(wù)推倒重來”的戲碼?

      本文圍繞京東新一輪組織架構(gòu)調(diào)整以及重返生鮮賽道的布局,試圖回答四個(gè)方面的問題:

      1京東生鮮重返生鮮電商賽道,選擇此時(shí)的原因是什么?

      2京東從生鮮電商入局即時(shí)零售,能成功嗎?

      3京東依靠生鮮電商拉新,從而促進(jìn)3C基本盤發(fā)展的策略,可行嗎?

      4閆小兵接下的是怎樣的一個(gè)爛攤子?

      01.巧擇時(shí)

      京東此時(shí)高調(diào)重返生鮮賽道,擇時(shí)方面,十分講究。

      生鮮電商經(jīng)過“大浪淘沙”,目前賽道上的選手變少,但市場空間卻變大了。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社的數(shù)據(jù),2022年生鮮電商市場規(guī)模約5601.4億元,同比增長20.3%。但據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局,2022年生鮮電商相關(guān)企業(yè)為27715家,相較于2021年的27566家,僅僅增加了0.54%。

    *近年來生鮮電商增速及相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量等情況,制圖/氫消費(fèi)

     

      而且,2022年以來,一批生鮮電商企業(yè)開始收縮、裁員、關(guān)停。譬如,2022年3月,橙心優(yōu)選被曝業(yè)務(wù)已經(jīng)全線關(guān)停。連生鮮電商第一股每日優(yōu)鮮,在2022年就開始走向崩潰,如今處于退市的邊緣;而叮咚買菜2022年以來,已陸續(xù)撤出廈門、天津、廣東中山、珠海,安徽宣城、滁州以及河北唐山、廊坊等多個(gè)城市。

    *2022年生鮮電商死亡名單,制圖/氫消費(fèi)

     

      這一批重磅生鮮電商企業(yè)的收縮,也使生鮮市場變得更廣闊了。

      生鮮市場本就是一個(gè)磅礴發(fā)展的大市場。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社,2014年,生鮮電商的市場規(guī)模是290億元,到2022年,生鮮電商的市場規(guī)模是4658.1億元。9年時(shí)間,生鮮電商市場規(guī)模增長了16倍,而且市場規(guī)模的數(shù)據(jù)是一直處于上漲態(tài)勢。

      因此,不僅京東,一批度過了“大浪淘沙”的生鮮電商們,已經(jīng)開始急速搶占市場。

      盒馬早在2021年,就結(jié)束蟄伏,重啟擴(kuò)張;2022年,僅盒馬鮮生業(yè)態(tài)銷售額就同比增長超25%。盒馬2023年的規(guī)劃,就是搶占市場,盒馬CEO侯毅在2023年初表示,“今年開店的速度有可能是到現(xiàn)在為止最快的一年”。另外,阿里系的淘菜菜,也合并了淘鮮達(dá),更名淘寶買菜。按照阿里系的慣常做法,整合組織后,就會(huì)迅速下場搶占市場。

      對(duì)這些競對(duì)的搶市場行為,京東并不擔(dān)憂。據(jù)“零售氪星球”,京東方面認(rèn)為,目前市場上并沒出現(xiàn)做得好的頭部企業(yè)。生鮮電商的頭部玩家還停留在資本投入的發(fā)展階段,只是更快和低價(jià),并未在消費(fèi)者心里構(gòu)建足夠的心智。這些玩家,還缺乏核心的護(hù)城河,因此很難抵得住京東這樣選手的沖擊。

      因此,對(duì)于京東來說,目前是生鮮電商的一個(gè)重要窗口期。

      京東重返生鮮,年初已開始。在今年1月,京東旗下子公司申請(qǐng)了“京東買菜”商標(biāo),2月,“京東買菜”頻道也出現(xiàn)在京東到家平臺(tái)的首頁上。今年3月,財(cái)經(jīng)十一人已經(jīng)報(bào)道,京東已低調(diào)重啟前置倉賣菜業(yè)務(wù),并計(jì)劃在今年于北京開設(shè)幾十個(gè)倉位。

      此次,京東又一次對(duì)生鮮業(yè)務(wù)的整合,請(qǐng)出京東此前一直負(fù)責(zé)京東基本盤3C和家電品類的“老將”閆小兵,坐鎮(zhèn)該業(yè)務(wù)板塊。可以看出,京東不僅對(duì)生鮮業(yè)務(wù)再次重磅加碼,而且其背后還蘊(yùn)藏著大的戰(zhàn)略。

      02.大戰(zhàn)略

      京東再次入局生鮮賽道,可不僅僅為了生鮮品類。

      據(jù)京東的介紹,新成立創(chuàng)新零售部將深入即時(shí)零售等業(yè)務(wù)布局,探索創(chuàng)新模式。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)發(fā)布《2022年中國即時(shí)零售發(fā)展報(bào)告》指出,即時(shí)零售近五年市場規(guī)模增速達(dá)到 81%,預(yù)計(jì)在2025年,規(guī)模將達(dá)到約1.2萬億元。華泰證券等機(jī)構(gòu)已經(jīng)預(yù)測,同城即時(shí)零售是電商的下半場。

      從剛需高頻的生鮮啟動(dòng),可以為京東全品類同城零售打前站。京東做的是生鮮,其實(shí)“謀”得電商下半場的大局。

      *生鮮處于即時(shí)零售品類的前幾名,圖源/艾瑞咨詢

      只是,生鮮電商著實(shí)不掙錢。據(jù)工人日?qǐng)?bào)援引的數(shù)據(jù),國內(nèi)生鮮電商最終只有1%實(shí)現(xiàn)盈利,營收持平的僅有4%,陷入虧損的有88%,剩下7%更是巨額虧損。京東入局生鮮賽道,還準(zhǔn)備啟用前置倉模式,有賺錢的把握嗎?要知道,這種使用重資產(chǎn)的前置倉模式的典型電商——每日優(yōu)鮮,目前已處于崩潰的邊緣。

      其實(shí)京東做生鮮,即使不賺錢,也是“劃算”的。畢竟,生鮮品類的高復(fù)購率和高粘性特點(diǎn),非常適合為京東電商的3C基本盤拉新。

      近來年,由于京喜、京喜拼拼等生鮮業(yè)務(wù),從2021年底就開始收縮,京東所面臨的增長瓶頸已越發(fā)清晰。京東2022年半年報(bào)顯示,年度活躍用戶數(shù)同比增速也降至9.2%,處近兩年的增長低谷;以至于京東于2022年三季度開始,不再披露年度活躍用戶數(shù)。

    *京東年度活躍用戶增速基本處于下滑態(tài)勢,圖源/降噪NoNoise

     

      而重啟生鮮品類,依靠其拉新,則有望帶動(dòng)京東平臺(tái)的低頻消費(fèi)品類,筑牢京東的“3C定位”。

    *過去四個(gè)季度,京東的基本盤3C產(chǎn)品營收增速直線下滑,2023年Q1已處于負(fù)增長

     

      據(jù)億歐智庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,京東2021年的獲客成本就達(dá)到了384元。相較于昂貴的流量支出,利用生鮮來拉新,哪怕生鮮業(yè)務(wù)虧本,從某種意義上說,京東也是穩(wěn)賺的。對(duì)比淘寶、拼多多,以客單價(jià)較高的3C為基本盤的京東,更承擔(dān)得起用來引流的生鮮業(yè)務(wù)的虧損。

      *在京東PC端,京東生鮮位于首頁,體現(xiàn)了其引流的意圖

      03.爛攤子

      那么,已經(jīng)走馬上任的老將閆小兵面臨的是一個(gè)怎么樣的“爛攤子”呢?

      京東最早于2015年1月開始布局生鮮,2016年成立京東生鮮事業(yè)部。2018年,京東就嘗試過在北京、成都、天津小規(guī)模布局前置倉。因京東的配送優(yōu)勢,在北京5環(huán)內(nèi)大部分區(qū)域,能實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)達(dá)”。也是在這個(gè)時(shí)候,社區(qū)團(tuán)購已經(jīng)火熱。在2021年,由劉強(qiáng)東親自帶隊(duì)的京喜拼拼正式上線。

      和其他巨頭一樣,巨額補(bǔ)貼成為京喜拼拼重要擴(kuò)張手段。京喜拼拼也不例外。在2021年的四個(gè)季度中,涵蓋京喜拼拼的京東新業(yè)務(wù)虧損分別達(dá)到了14.74億元、30.2億元、20.73億元和32.2億元。

      幸虧“百團(tuán)大戰(zhàn)”后,京東及時(shí)止損。2022年3月,京喜拼拼從覆蓋十幾個(gè)省份,收縮至僅覆蓋河南、湖北、山東的部分城市以及北京;至6月,京喜拼拼僅剩下河南鄭州、河北廊坊以及北京三座城市仍在運(yùn)營。而京喜拼拼小程序顯示,截至2023年6月,其服務(wù)僅覆蓋北京及廊坊的部分地區(qū),其余城市均已撤出。

      相比于社區(qū)團(tuán)購的爛攤子,七鮮所屬的新零售,貌似還有可以慶幸發(fā)揮更大操作的空間。

      據(jù)媒體報(bào)道,京喜事業(yè)部已撤銷,劉強(qiáng)東本人在集團(tuán)戰(zhàn)略會(huì)上承認(rèn)了京喜的失敗,并要求京東高管“認(rèn)真復(fù)盤,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)”。

      和京喜不同,京東生鮮另一項(xiàng)目——七鮮,采取的是“新零售”的方式,對(duì)標(biāo)的是盒馬,采取線上線下同時(shí)布局。

      “新零售”賽道,競爭也很慘烈。但七鮮很低調(diào),沒有采取正面“硬剛”的方式。而是學(xué)習(xí)盒馬、永輝成功經(jīng)驗(yàn)、失敗教訓(xùn),不斷迭代出1.0模式、2.0模式、3.0模式,采取的都是店倉一體模式。2022年9月,七鮮首家3.0模式PLUS店于北京開業(yè)。

      據(jù)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì),截至2023年6月,七鮮全國門店數(shù)量共64家,較2022年同期有所增加,主要分布在廣東、河北、北京、上海和天津。

      今年,京東“618大促”戰(zhàn)報(bào)顯示,七鮮平臺(tái)訂單量同比增長44%,5月用戶月活同比增長39%;超70款天天低價(jià)商品成交額增長57%,其中17款商品成交額增長超100%。

      但以閆小兵在3C領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),能否在生鮮領(lǐng)域大展拳腳,一切還不好說。

      04.供應(yīng)鏈

      即使七鮮目前并不過于“拉胯”,但對(duì)于生鮮品類來說,供應(yīng)鏈能力建設(shè)是核心。

      此次京東的組織調(diào)整,若要做好京喜和七鮮的生鮮電商,必須要有相關(guān)的供應(yīng)鏈跟上。零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥認(rèn)為:“僅就生鮮而言,京東試圖打造的供應(yīng)鏈能力也是一個(gè)極難啃的骨頭。"

      京東的競對(duì)盒馬,供應(yīng)鏈體系在生鮮賽道處于領(lǐng)先地位。盒馬物流投資總監(jiān)郝京彬在公開場合透露,從2017年開始,盒馬就已著手在全國建立盒馬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),并在全國多個(gè)核心消費(fèi)城市建造城配基地。

      另外,盒馬的供應(yīng)鏈已下沉到源頭產(chǎn)地,在全國建設(shè)了近600個(gè)直采基地、140個(gè)“盒馬村”,已經(jīng)做到包括源頭基地、盒馬村、盒馬產(chǎn)地倉、盒馬銷地倉、盒馬門店等的“產(chǎn)供銷”一體化。

      為了做好生鮮業(yè)態(tài),服務(wù)京東的大戰(zhàn)略,就得要求京東的創(chuàng)新零售部做深、做大生鮮供應(yīng)鏈來構(gòu)建商業(yè)壁壘。但這需要極其扎實(shí)的布局、長期投入和足夠的耐心;蛟S這就是京東將閆小兵請(qǐng)出來的原因。只有這樣的老將,才能有效整合資源,打打仗,做長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

      至于閆小兵能做到什么程度,目前很難定論。之前,徐雷作為京東“老將”,一度擔(dān)任了CEO,被認(rèn)為劉強(qiáng)東接班人,可是,CEO“寶座”才坐了一年,就突然退休。閆小兵的未來,會(huì)不會(huì)步徐雷的后塵,不得而知。

      不過,京東的供應(yīng)鏈建設(shè),也不是一事無成。早在2016年,京東就收購了永輝超市10% 的股份后,去年3月,京東旗下子公司還全資收購了北京冠華超市。兩個(gè)線下超市,已經(jīng)為京東在生鮮供應(yīng)鏈方面提供了不少助力。

      更為關(guān)鍵的是,京東在生鮮方面,還開始了聚合模式,這京東試水的“京東買菜”就選擇了聚合模式,聚合了百果園、物美、叮咚買菜、家樂福、永輝超市等多家第三方平臺(tái),甚至聚合了競爭對(duì)手盒馬。

      對(duì)京東來說,聚合模式既可以緩解其在生鮮供應(yīng)、生鮮耗損上的焦慮,而另一方面,京東強(qiáng)大的物流配送能力,也能讓其在即時(shí)零售中更游刃有余。

      05. 前置倉

      為了做好生鮮即時(shí)零售,京東加碼前置倉,這是業(yè)內(nèi)很不理解的方面。

      前置倉設(shè)在居民區(qū)2~3公里處,用戶線上提交的商品訂單,能“2小時(shí)極速達(dá)”配送到家,最大程度地解決“生鮮不鮮”的問題,而且因?yàn)樗俣瓤,配送距離短,還可以減少送貨途中的損耗。

      但是,相較于前置倉模式,目前的店倉一體模式更勝一籌。店倉一體模式下,生鮮電商的線下店開在社區(qū)附近,亦店亦倉,既繼承了前置倉速度快、配送距離短的特點(diǎn),而且線上線下共用倉儲(chǔ),在降低損耗的同時(shí),人員、場地可以復(fù)用,人效坪效均得到提升。

      眾所周知,采取前置倉模式的每日優(yōu)鮮已處于危局之中,另一前置倉的典型生鮮電商叮咚買菜也處于收縮狀態(tài)。而采取店倉一體模式的盒馬,已經(jīng)開始盈利,即將走向IPO。

      當(dāng)然,若要追究店倉一體模式敵不過前置倉模式的方面,那就是前置倉選址無需臨街、裝修成本低、倉儲(chǔ)量大,故效率更高。

      京東之所以加碼前置倉,或是出自對(duì)效率的追求。京東消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院行業(yè)研究員明軍認(rèn)為,從價(jià)格看,雖然價(jià)格優(yōu)勢仍是核心競爭力,但并不意味著生鮮電商們要大打價(jià)格戰(zhàn)。目前,依靠“燒錢”拓展業(yè)務(wù)的生鮮電商,早已被市場淘汰。下一階段的競爭,比拼的重點(diǎn)之一,就是更高的效率。

      對(duì)于前置倉的一些劣勢,譬如一直公開反對(duì)前置倉的侯毅就表示,前置倉模式為了獲得流量的穩(wěn)定性,只能推出各式各樣的促銷活動(dòng),“這違背了我們零售的本質(zhì)。”侯毅覺得,如此以補(bǔ)貼、燒錢維系的模式不長久。

      但對(duì)于京東來說,即使補(bǔ)貼前置倉,帶來了高價(jià)流量,但是,只要有轉(zhuǎn)化為3C和家電產(chǎn)品流量的可能性,就并不是“燒錢”。而且,京東生鮮位于京東PC端的首頁,京東自營前置倉業(yè)務(wù)入口設(shè)置在京東APP內(nèi),都可以依托京東電商的流量,進(jìn)行導(dǎo)流。簡而言之,前置倉模式的生鮮電商,將不斷活躍京東的流量。

      對(duì)于前置倉重資產(chǎn)的劣勢,京東或許可以克服!敦(cái)經(jīng)十一人》曾談及,多位業(yè)內(nèi)人士提到,京東本身有強(qiáng)大供應(yīng)鏈能力,電商的倉儲(chǔ)點(diǎn)位密集,尤其是在北京,京東重啟前置倉生鮮業(yè)務(wù)的前期成本不會(huì)太高。

      更為重要的是,京東自營前置倉的另外一個(gè)優(yōu)勢,在于其龐大的配送體系。京東旗下的達(dá)達(dá)在配送上做出了不小貢獻(xiàn)。

      據(jù)公開消息,截至2023年,達(dá)達(dá)快送的汽車配送服務(wù)已落地全國近60座重點(diǎn)城市,包括北京、哈爾濱、福州、長沙、合肥等,累計(jì)配送的同城單量超過330萬單,總里程超過3800萬公里,最遠(yuǎn)一單的配送距離達(dá)到95公里,累計(jì)服務(wù)數(shù)十萬個(gè)中小微商家和個(gè)人用戶。

      總之,京東重返生鮮賽道,雖說下了一部大棋,但這也是一步險(xiǎn)棋,京東在生鮮賽道折戟過,此次又重拾前置倉模式,勝負(fù)皆在一枚硬幣的正反面,一切要看閆小兵如何拋擲了。

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