蔚來7月銷量破兩萬創(chuàng)新高 全新ES6破萬

　　不久前，蔚來公布的2023年7月交付量顯示：7月共交付新車20462臺(tái)，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，創(chuàng)歷史新高，其中全新ES6交付破萬臺(tái)，創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀(jì)錄。2023年1-7月，蔚來共交付新車75,023臺(tái)，蔚來新車已累計(jì)交付364,579臺(tái)。

　　對比今年4、5月因產(chǎn)品代際切換引發(fā)的銷量短期低迷，蔚來銷量在6、7月連續(xù)兩個(gè)月強(qiáng)勢突圍，銷量接連大漲，真正跑出了“加速出彎”的態(tài)勢。同時(shí)，資本市場近兩個(gè)月也給予了蔚來正面回饋，蔚來美股、港股累計(jì)漲幅均已翻倍。

　　躋身高端SUV萬輛俱樂部，全新ES6直指BBA

　　作為定位于高端市場的品牌，蔚來在產(chǎn)品與價(jià)格方面直接與BBA比肩，且在高端純電市場引領(lǐng)作用突出。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年1至6月，蔚來在成交均價(jià)30萬以上高端品牌純電市場占有率為50.6%。在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、消費(fèi)水平較高的江浙滬市場，成交均價(jià)30萬以上高端品牌純電市場中，蔚來的市場占有率甚至達(dá)到了63.6%。

　　具體到車型來看，2023年1至6月，蔚來熱銷車型ET5在上海豪華中型轎車市場銷量位列第一，累計(jì)市場份額達(dá)21%，超越寶馬3系、奔馳C級(jí)及奧迪A4。從7月份的表現(xiàn)看，全新ES6實(shí)現(xiàn)銷量破萬，直接沖進(jìn)中國高端SUV萬輛俱樂部，銷量與BBA同級(jí)車型相當(dāng)，可謂殺入BBA中型SUV銷量腹地。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，蔚來已成為智能電動(dòng)汽車的頭部企業(yè)，其銷量大漲，也表明市場對于高端純電品類的青睞。相比增程品類，純電在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面頗具優(yōu)勢。有資料顯示，2023年在市場和需求的諸多利好下，中國純電市場將迎來大的爆發(fā)。可以說，“出彎加速”的蔚來正在帶動(dòng)高端純電品類的大爆發(fā)。

　　堅(jiān)持長期主義，迎來二代產(chǎn)品生命力大爆發(fā)

　　今年4、5月，外界對蔚來的唱衰者不少，主要原因是銷量因產(chǎn)品代際切換而減少，不過以現(xiàn)如今的成績來看，蔚來似乎已經(jīng)走出了低谷。隨著蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品生命力的大爆發(fā)，蔚來銷量暴漲，其背后的推力也明顯可見。這股推力既來自蔚來對產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的專注，也來自蔚來所擁有的體系競爭力和對長期主義的堅(jiān)持，為蔚來構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

　　自創(chuàng)立以來，蔚來堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，圍繞智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行的正向研發(fā)，已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)，包括：國內(nèi)首個(gè)全棧自研智能底盤域控制器、全球首創(chuàng)的換電科技、自研高端座椅平臺(tái)、領(lǐng)先的電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力、高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自研自產(chǎn)、獨(dú)立研發(fā)全鋁車身架構(gòu)等等。截至7月底，蔚來全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)7200余件。全新ES6的自研水平與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，在全行業(yè)中都有極強(qiáng)的競爭力。

　　聚焦全新ES6來看，其標(biāo)配了33顆高性能感知硬件和4顆Orin X芯片，最高算力達(dá)到1016TOPS，天花板級(jí)別的硬件性能為智駕軟件的持續(xù)迭代提供了足夠的冗余空間，更讓蔚來的智能駕駛技術(shù)始終保持在行業(yè)第一梯隊(duì)。此外通過蔚來自研的蔚來高端座椅平臺(tái)，全新ES6座椅提供了豐富、個(gè)性化的座椅功能，擁有極佳的乘坐舒適性，第二代女王座椅也經(jīng)過全面升級(jí)，支持22向調(diào)節(jié)。

　　而且區(qū)別與傳統(tǒng)燃油車?yán)弦惶椎目臻g設(shè)計(jì)，蔚來全新ES6優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)和空間，全車擁有5mm的后的雙層夾膠隔音玻璃，能帶來更好的靜謐性，對于乘客來說，能擁有更強(qiáng)的空間感。

　　在底盤系統(tǒng)方面蔚來自主研發(fā)的底盤域控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了底盤的舒適性和操控方面的全面調(diào)教，具備OTA能力，底盤穩(wěn)定、支撐性都得到了提升，配合同時(shí)雙電機(jī)的智能四驅(qū)，滿足駕駛者的掌控感，同級(jí)產(chǎn)品幾乎達(dá)不到這樣的配置。

　　而在安全方面，蔚來全新ES6按照中歐五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋁合金鳥籠車身，能抵檔50噸沖擊力，給用戶帶來滿滿的安全感。

　　關(guān)于蔚來的自研技術(shù)，可言說的還有很多，而這只是蔚來體系競爭力的冰山一角。在蔚來體系競爭力中，另一項(xiàng)最為用戶和行業(yè)關(guān)注的就是全場景能源服務(wù)體系，尤以換電最受矚目。

　　換電是蔚來全球首創(chuàng)應(yīng)用的技術(shù)，當(dāng)其他品牌還在猶豫是否要進(jìn)入換電賽道時(shí)，蔚來的第三代換電站已開始投入運(yùn)營，“換電只需3分鐘”，真正讓用戶享受到與加油一樣方便的加電體驗(yàn)。截至目前，蔚來已為全球用戶提供超過2,600萬次換電服務(wù)。

　　在能源服務(wù)方面，蔚來也為用戶提供了最豐富靈活的選項(xiàng)。7月下旬，蔚來正式推出電池靈活升級(jí)日租服務(wù)，用戶可根據(jù)需求按日靈活升級(jí)長續(xù)航電池包，這一服務(wù)可以滿足用戶短期租用大電池的長途出行場景。實(shí)際上，蔚來目前已經(jīng)成為中國布局充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。截至7月31日，蔚來在全球已布局換電站1,659座，其中中國高速公路換電站449座;充電站2,900座、17,160根充電樁;接入1,260,000+根第三方充電樁。2023年，蔚來將新增1,000座換電站和10,000根公共充電樁，2023年底將累計(jì)建成超過2,300座換電站、超過24,000根公共充電樁。

　　月銷兩萬、全新ES6破萬，意義不止于蔚來

　　提及全新ES6，就不得不說它的前身——第一代ES6。作為蔚來最經(jīng)典的車型之一，第一代ES6上市3年累計(jì)銷量達(dá)到了13萬輛。另外，今年5月上市的全新ES6憑借“十項(xiàng)全能”產(chǎn)品力迅速贏得消費(fèi)者認(rèn)可，并首次進(jìn)入30萬元以上中國高端SUV萬輛俱樂部，它也成為上市時(shí)間最短銷量破萬的高端中型SUV。

　　根據(jù)用戶畫像來看，全新ES6用戶的40%來自BBA，來自豪華品牌的用戶占比達(dá)到61%。蔚來全系增換購車主中有48%來自BBA，部分第二代技術(shù)平臺(tái)車型甚至高達(dá)56%�？梢哉f，蔚來不僅與BBA正面纏斗，還持續(xù)引領(lǐng)了高端純電市場。全新ES6在高端消費(fèi)市場中的爆發(fā)，足以說明全新ES6已成為高端市場中的價(jià)值標(biāo)桿。憑借第二代技術(shù)平臺(tái)強(qiáng)大的產(chǎn)品力，結(jié)合服務(wù)、補(bǔ)能等方面的綜合優(yōu)勢，以及對產(chǎn)品、社區(qū)、服務(wù)的整合重構(gòu)，蔚來正在重新定義高端�？v觀整個(gè)行業(yè)，隨著我國電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，自主品牌經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換，這也會(huì)持續(xù)改變自主車企在燃油車時(shí)代“追隨”海外品牌的游戲規(guī)則。

　　在蔚來之后，不少自主品牌開始布局高端市場，尤其是在純電領(lǐng)域和傳統(tǒng)豪華品牌展開競爭。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹曾表示，以蔚來為代表的中國智能電動(dòng)汽車品牌在高端化突破方面取得了良好的發(fā)展，使得中國自主品牌份額和價(jià)格均呈現(xiàn)向上態(tài)勢。