簡介:第二十一期參與測評的電動車是九號E300P、雅迪冠能探索E10、綠源Moda7、臺鈴超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款車型
魯大師第二十一期智能化電動車測評排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實驗室,測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前,魯大師智能化電動車測評的車型高達120余臺,且還在不斷增加和豐富中。
1、 測評依據(jù)
魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng),且體系和測評內(nèi)容一直在完善更新,一切評分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
本期內(nèi)容包含電動車智能排行,測試的車型均為市面上主流品牌的熱門電摩車型,共計6款,測試成績均來自魯大師智慧實驗室。
2、 測評車型
第二十一期參與測評的電動車是九號E300P、雅迪冠能探索E10、綠源Moda7、臺鈴超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款車型。
3、 測評結(jié)果
最終經(jīng)過魯大師智慧實驗室的數(shù)據(jù)測評,九號E300P以總分883分的優(yōu)勢排名第一,小牛G400以622分的成績位列第二名;綠源Moda7和雅迪冠能探索E10得分相近,分別以477分及453分的成績分列三、四名;臺鈴超能S塞北及新日幻影F9最終分別以422分和382分的成績排在第五、六位。
4、 測評過程
4.1智能化基礎(chǔ)構(gòu)成測評
在魯大師電動車智能化測評體系中,智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。
本期參評的六款車型在運算中心測試板塊中都有著不錯的表現(xiàn),其中九號E300P和小牛G400在支持OTA部件數(shù)量上要更為豐富。傳感器部分,九號E300P的配置搭載更為全面,邊撐、光感及坐墊感應(yīng)器幫助車型在智能化場景測試中加分不少。
在消費者比較關(guān)注的動力智能控制系統(tǒng)測試中,九號E300P上搭載的零極創(chuàng)新X700控制器在原有基礎(chǔ)上升級單轉(zhuǎn)把騎行邏輯,并且加入可檢測量霍爾開關(guān),可感知的是車輛擁有更大的爬坡角度,并且耗電量也有所降低。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù),耗電量可降低7.4%,同時提升最高21%的能量回收效率,這也讓九號E300P在該板塊測試中得到最高的253分。
4.2智能化場景構(gòu)成測評
駕駛輔助
駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關(guān)心的領(lǐng)域,無論何時,安全始終是排在第一位,良好的駕駛輔助系統(tǒng),可以幫助提升用戶駕駛體驗。
在駕駛輔助測試中,六款車型均配備了駐車檔,其中九號E300P、雅迪冠能探索E10及小牛G400還支持邊撐判定駐車狀態(tài)。更為進階的配置則出現(xiàn)在九號E300P、綠源Moda7及小牛G400上,例如上坡輔助、坡道駐車及定速巡航等。
有意思的是,綠源Moda7搭載了比較少見的陡坡緩降,車輛在下坡時會自動緩速,一定程度上可以避免車輛在下坡時失控,結(jié)合這款車型的客群定位,這項配置對女性來說非常友好。不僅如此,這臺車采用了前碟后陶的剎車設(shè)計,并且還有液冷電機加持,安全性能可圈可點。
不過在該項測試中得分最高的依然是九號E300P,獲得190分,具體得分點集中在三個方面,首先是那塊集成導(dǎo)航、音樂、語音通話功能的7英寸TFT全貼合屏幕,此前消費者期待的智能娛樂功能在E300P上得以實現(xiàn)。
其次是搭載接入整車總線的ABS前后雙通道防抱死和TCS牽引力控制系統(tǒng),通過電機控制,可以使車輛在有限的地面附著力下,獲得盡可能大的牽引力,可以在濕滑路面等低附著力路面下提升騎行安全及穩(wěn)定性。
最后,也是九號E300P首發(fā)的黑科技,全自動光感大燈配備了HIAS水平傾斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng),可實現(xiàn)智能控制車燈模組角度水平,駕駛者可感知的則是能有效解決車輛壓彎時照明距離不足的問題。
能源系統(tǒng)
六款車型的綜合續(xù)航都在100km左右,其中僅有九號E300P擁有快充能力,0-80%充電最快僅需2小時。值得一提的是,九號E300P最多可裝配三塊電池,可以根據(jù)不同需求來提升性能及續(xù)航能力。比如九號E300P在搭載三塊電池時,峰值功率可達到20kW,這也讓它的最高速度來到135km/h,0-50km/h加速度僅需2.49s,最大爬坡角度也達到27°。
其余參評車型中,臺鈴超能S塞北不光擁有100km續(xù)航,極速也達到70km/h,僅次于九號E300P。臺鈴自研的S9電機與15管控制器的動力輸出組合,能效轉(zhuǎn)化效率可達到93%,同等功耗下可提供更強的動力。
防盜系統(tǒng)
參評的六款車型在智能化防盜測試中都有著不錯的表現(xiàn),防盜方案的豐富性是拉開分差的關(guān)鍵。其中,九號E300P、綠源Moda7及小牛G400均支持APP及NFC上、解鎖,E300P及G400通過藍牙鏈接還支持智能手環(huán)/手表等更多移動端的防盜方案。
剩余車型支持智能化防盜,不過并不支持離車自動上鎖,防盜方案也是通過藍牙鏈接手機APP,鏈接穩(wěn)定性也相對較弱。相比之下,綠源Moda7的NFC上、解鎖方案還相對穩(wěn)定,可以補足藍牙鏈接不穩(wěn)定的短板。
用戶系統(tǒng)
參評的六款車型均有相應(yīng)APP客戶端匹配,并且都支持OTA升級及用戶身份識別。但在車機用戶系統(tǒng)測試中,僅有九號E300P憑借用戶手機識別功能得分。正如前文所提,此次E300P搭載7英寸TFT全貼合屏幕,在原有智能配置的基礎(chǔ)上,增加可視化導(dǎo)航、聽音樂及語音通話等更為豐富的實用及娛樂功能。有了硬件加持,后續(xù)更多功能將通過OTA實現(xiàn),進一步提升車輛的智能化水平。
作為智能化的先行者,九號旗下車型在鏈接穩(wěn)定性上的表現(xiàn)已經(jīng)相對成熟,因此后續(xù)的智能化功能實現(xiàn)也只是根據(jù)消費者需求逐漸豐富,比如可視化導(dǎo)航和語音通話對鏈接穩(wěn)定性要求極高,相較于其它品牌車型仍無法解決通過藍牙穩(wěn)定上、解鎖的問題,九號E300P已然走在前列。九號E300P的功能升級并不算是嘗鮮,而是長線布局的必經(jīng)之路。
5、 總結(jié)
可以看出,本期參評的六款車型在升級智能化方面已經(jīng)得到長足的進步,不僅都有相應(yīng)移動端APP支持OTA升級,同時在增加硬件的基礎(chǔ)上豐富智能化配置。其中表現(xiàn)最突出的依然是九號E300P,此前九號M95c以真續(xù)航測試出圈,這次E300P以性能和娛樂功能出圈,135km/h的時速和支持聽音樂、語音通話功能再次打了競品一個措手不及,而這些功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)就是強大的硬件支持。
事實上,除了這些亮眼的功能,九號還給E300P加入了不少更貼合駕駛者日常所需的設(shè)計細(xì)節(jié),比如34L超大座桶,相比新日幻影F9和臺鈴超能S塞北的32L座桶空間更大。駝峰式座墊可同時滿足舒適與競技功能,畢竟E300P也是很多性能玩家期待的作品。
因此,九號產(chǎn)品的發(fā)展路徑就是不斷與消費者需求磨合的過程,不同產(chǎn)品適配需求各不相同的消費群體,所以九號E300P對追求性能和智慧娛樂功能的消費者來說是個不錯的選擇。
值得一提的是,本次參評的綠源Moda7也是一款個性鮮明的車型,低座高和短軸距的車身設(shè)計方便女性騎乘,全車身多處DIY配飾也滿足女性需求。此外,綠源Moda7不光配備了推車/倒車助力和一鍵車檢,比較少見的陡坡緩降、童鎖功能也有搭載,車輛中支撐也采用輕量化省力設(shè)計,這些細(xì)節(jié)足夠說服女性消費者買單。
在電動車市場,智能化的比拼不是盲目堆料堆配置,而是要順應(yīng)消費者需求來思考產(chǎn)品,在性能足夠強大,配置足夠豐富的基礎(chǔ)上,個性鮮明的產(chǎn)品顯然更受消費者歡迎,這也是九號E300P和綠源Moda7能夠從細(xì)分市場中脫穎而出的原因。
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