擬與華為合作成立新公司，長安汽車如何智能化重塑

　　此前市場傳聞的華為和長安汽車合作終于落地了。

　　日前，重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”，000625.SZ)發(fā)布公告稱，11 月 25 日，長安汽車與華為技術(shù)有限公司(以下簡稱“華為”)簽署了《投資合作備忘錄》。

　　經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，其業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，并將專用于目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至目標(biāo)公司，具體業(yè)務(wù)范圍及裝載方案在最終交易文件中進(jìn)行確定。本次交易長安汽車擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

　　長安汽車表示，此次簽署的備忘錄為意向性文件，對公司本年度經(jīng)營成果不會產(chǎn)生重大影響。具體出資比例、交易對價尚未最終確定，后續(xù)項目合作以簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)，具體實施內(nèi)容和進(jìn)度尚存在不確定性，包括項目終止的可能性。

　　受此影響，長安汽車11月27日一字漲停，次日又大漲9.82%。

　　國泰君安研報認(rèn)為，本次合作將幫助長安汽車加速構(gòu)建面向智能化時代的完整、自主、領(lǐng)先的全棧智能化整車能力，加速實現(xiàn)智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。長安作為首個與華為在智能汽車解決方案領(lǐng)域進(jìn)行投資共營的車企，未來將充分受益于華為在國內(nèi)汽車智能化市場上的領(lǐng)先地位，迎來智能化估值重塑。

　　華為已向四家公司發(fā)邀請

　　對于與華為的合作，在11月27日舉辦的投資者調(diào)研會議上，長安汽車表示，新成立的公司作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺，對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

　　華為與長安汽車展開戰(zhàn)略合作的消息公布后，賽力斯當(dāng)天晚上在“賽力斯集團(tuán)”微信公眾號發(fā)布了《情況說明》稱，目前賽力斯已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。

　　賽力斯指出，公司目前是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴。根據(jù)雙方簽訂的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議相關(guān)規(guī)定，車BU本次戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

　　11月28日下午，華為舉行智界S7及華為全場景發(fā)布會。會議上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請，并希望中國一汽集團(tuán)加入。

　　余承東表示，華為在汽車業(yè)務(wù)方面有三種合作模式，一種是零部件供應(yīng)模式，一種是華為HI模式，還有一種是智選車模式。其中，目前在HI模型下的車企只有長安汽車，此前使用HI模式的北汽已不在其中，而其出現(xiàn)在了智選車模式下的鴻蒙智行模式中。

　　旗下合資品牌銷量下滑

　　資料顯示，長安汽車旗下現(xiàn)擁有長安汽車、凱程汽車等自主汽車品牌，并構(gòu)建了阿維塔、深藍(lán)、長安啟源三大新能源品牌;同時通過合營企業(yè)長安福特、長安馬自達(dá)生產(chǎn)銷售合資品牌車型。

　　對于各品牌的銷量狀況，長安汽車發(fā)布的10月份產(chǎn)銷快報顯示，1-10月公司累計銷量達(dá)211.10萬輛，同比增長10.76%。其中，自主品牌銷量174.77萬輛，同比增加15.93%;自主乘用車銷量134.10萬輛，同比增加22.06%;自主品牌海外銷量19.69萬輛，同比增加26.17%。自主品牌新能源10月銷量57399輛，同比增加57.10%;1-10 月累計銷量36.41萬輛，同比增加88.76%。

　　在合資品牌方面，長安汽車銷量表現(xiàn)不佳。產(chǎn)銷快報顯示，1-10月長安福特銷量為18.60萬輛，同比下滑12.71%，長安馬自達(dá)銷量為6.83萬輛，同比下滑25.74%。

　　值得注意的是，長安汽車除了合資品牌銷量下滑以外，1-10月河北長安的銷量也出現(xiàn)下滑。半年報顯示，河北長安指的是河北長安汽車有限公司，為長安汽車的子公司。

　　產(chǎn)銷快報顯示，1-10月河北長安的銷量為7.31萬輛，同比下滑21.15%;10月份河北長安的銷量為3966輛，同比下滑46.79%，但是10月份河北長安的產(chǎn)量為7313輛，同比增長35.23%。

　　值得一提的是，2020年11月，工信部發(fā)布新能源汽車監(jiān)督檢查結(jié)果，在對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個車型存在生產(chǎn)一致性問題，其中就涉及到了河北長安汽車有限公司。

　　投資收益大幅增長

　　從長安汽車整體經(jīng)營狀況來看，三季報顯示，前三季度公司實現(xiàn)營收1082.06億元，同比增長26.78%;歸母凈利潤為98.82億元，同比增長43.22%，而扣非凈利潤為36.12億元，同比下降5.91%。

　　具體來看，前三季度長安汽車實現(xiàn)投資收益54.27億元，同比增長168.16%。公司對此解釋稱，主要因并購深藍(lán)汽車，原持有其股權(quán)按公允價值重新計量影響所致。

　　今年2月，長安汽車向重慶長新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)和重慶兩江新區(qū)承為股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)收購深藍(lán)汽車科技有限公司的股權(quán)，對其持股比例由 40.66%增加至51.00%，將其從聯(lián)營企業(yè)轉(zhuǎn)為子公司核算，納入合并范圍。

　　半年報顯示，深藍(lán)汽車自購買日起至上半年末的營收為88.28億元，凈虧損10.59億元。

　　另外，前三季度長安汽車銷售費用和研發(fā)費用分別是53.80億元和45.43億元，均同比增長超30%，對此公司解釋稱均受并購深藍(lán)汽車以及投入增加影響。

　　在長安汽車三季報中，公司并未詳細(xì)列出研發(fā)費用的具體開支情況。半年報顯示，上半年公司研發(fā)費用為29.65億元，同比增長53.42%。

　　其中，工資及福利費、折舊及攤銷項目額度占比較大，并且有較大增幅。半年報顯示，上半年長安汽車研發(fā)費用中工資及福利費為13.50億元，較上期增長64.84%，而折舊及攤銷費用為10.16億元，較上期增長65.47%。

　　此外，長安汽車在研發(fā)費用中還存在委外費，上半年該項目費用為2.88億元，而物料費和試驗費僅分別為1.74億元和0.65億元。

　　還需要注意的是，三季報顯示，截至三季度末，長安汽車擁有貨幣資金721.92億元，較去年年末增長34.86%。有投資者向公司詢問是否有回購股份的計劃，長安汽車表示，關(guān)于公司回購等重大事項，請關(guān)注公司公告。(思維財經(jīng)出品)