2024年，新能源汽車(chē)往哪卷？

　　出品|新品略財(cái)經(jīng)

　　作者|吳文武

　　2024年，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)極度內(nèi)卷賽，會(huì)往哪卷?

　　01 新能源汽車(chē)2023年度成績(jī)單盤(pán)點(diǎn)

　　2024年的第一天，新能源汽車(chē)賽道的2023年度成績(jī)單出爐了。

　　整體看，比亞迪一騎絕塵，廣汽埃安緊隨其后，新勢(shì)力理想狂飆，蔚來(lái)、零跑、小鵬依次跟著跑。

　　“帶頭大哥”比亞迪2023年累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)302.44萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)62.3%，達(dá)成年銷(xiāo)300萬(wàn)輛目標(biāo)。

　　廣汽埃安緊隨比亞迪身后，2023年銷(xiāo)量48萬(wàn)輛，較2022年的27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，都說(shuō)網(wǎng)約車(chē)撐起廣汽埃安，可廣汽才不在乎這些言論。

　　比亞迪、廣汽埃安是傳統(tǒng)車(chē)企，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)表現(xiàn)直接反映出：比亞迪率先轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)，廣汽新能源也交出了不錯(cuò)的成績(jī)單。

　　再看，造車(chē)新勢(shì)力賽道圈的成績(jī)單和故事更精彩。

　　理想順利拿下2023年造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)冠，也是一騎絕塵!理想2023年賣(mài)了37.6萬(wàn)輛，比2022年的12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182%，翻了1.8倍，看來(lái)理想奶爸的消費(fèi)力很驚人。

　　2023年，蔚來(lái)賣(mài)了16萬(wàn)輛，較上年同比增長(zhǎng)31%。零跑賣(mài)了14.41萬(wàn)輛，較上年同比增長(zhǎng)30%。小鵬賣(mài)了14.16萬(wàn)輛，較上年同比增長(zhǎng)17%。

　　“蔚小理”三家，理想的成績(jī)絕對(duì)讓小鵬和蔚來(lái)羨慕，蔚來(lái)單車(chē)售價(jià)高于小鵬，所以說(shuō)，小鵬成績(jī)墊底。

　　不過(guò)，有兩家車(chē)企的成績(jī)讓《新品略財(cái)經(jīng)》感到有些意外。

　　2022年的銷(xiāo)冠哪吒汽車(chē)，在2023年賣(mài)了12.7萬(wàn)輛，同比下降16%，是唯一一家銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的新勢(shì)力。

　　排名第9的問(wèn)界2022年賣(mài)了9.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，問(wèn)界在上半年的聲音很小，直到9月問(wèn)界新M7上市之后才爆火，訂單雖多，產(chǎn)量跟不上。

　　極氪2022年也取得了不錯(cuò)的好成績(jī)，銷(xiāo)量11.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。嵐圖2023年銷(xiāo)量較2022年增幅160%，但只賣(mài)了5萬(wàn)輛，存在感不強(qiáng)。

　　可見(jiàn)，這份年度榜單整體符合市場(chǎng)預(yù)期，王者依然是王者，狂飆者依然狂飆，玩家各顯神通，熱鬧非凡。

　　02 2024年，新能源汽車(chē)往哪卷?

　　2023年的新能源汽車(chē)行業(yè)很內(nèi)卷，降價(jià)潮、碰瓷營(yíng)銷(xiāo)、口水戰(zhàn)不停、狠踩友商……精彩不斷，不少熱點(diǎn)刷新三觀。

　　2024年，新能源汽車(chē)賽道的內(nèi)卷已經(jīng)開(kāi)始!那么，今年的新能源汽車(chē)會(huì)卷向何方?

　　在《新品略財(cái)經(jīng)》看來(lái)，2024年，新能源汽車(chē)肯定會(huì)比去年更卷，極度內(nèi)卷，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將變，細(xì)分賽道競(jìng)爭(zhēng)加劇，新玩家入場(chǎng)……精彩故事繼續(xù)。

　　2024年的新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的變化。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，在2024年的新能源汽車(chē)賽道中，初步預(yù)計(jì)一哥比亞迪將會(huì)繼續(xù)一騎絕塵，但比亞迪也會(huì)面臨不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力，理想的成績(jī)將會(huì)很有看點(diǎn)，榜單后面的排次大概率會(huì)出現(xiàn)變化。

　　值得關(guān)注的是，華為系新能源汽車(chē)品牌，特別是問(wèn)界品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)計(jì)將會(huì)不錯(cuò)，可能會(huì)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。

　　在華為光環(huán)效應(yīng)加持下，2023年9月上市的問(wèn)界新M7銷(xiāo)量猛增，號(hào)稱(chēng)是“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”的M9剛上市7天就已獲得3萬(wàn)輛的大定訂單。

　　要知道，問(wèn)界M9是一臺(tái)46.98萬(wàn)元起售，最高接近60萬(wàn)元的車(chē)，這款車(chē)會(huì)搶走理想、蔚來(lái)的一部分準(zhǔn)用戶和潛在用戶。

　　2024年，新能源汽車(chē)賽道中的另一大看點(diǎn)：新玩家小米汽車(chē)將高調(diào)強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)。

　　剛開(kāi)完不久首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)的小米汽車(chē)，已經(jīng)發(fā)布了首款車(chē)型SU7，雖然還沒(méi)有公布售價(jià)，但關(guān)注度很高。

　　小米作為一家造車(chē)新勢(shì)力插班生，還是能激起不小的行業(yè)浪花，小米SU7未來(lái)上市，預(yù)計(jì)對(duì)小鵬的沖擊力是最大的，因?yàn)樾∶啄茏屇贻p人開(kāi)上第一輛“保時(shí)捷”。

　　在細(xì)分領(lǐng)域賽道中，2024年的新能源MPV賽道競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)加劇。

　　2023年，比亞迪旗下騰勢(shì)品牌D9車(chē)型取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，連續(xù)多月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，讓很多車(chē)企羨慕。

　　沃爾沃緊隨其后，在去年11月12日發(fā)布了豪華純電MPV車(chē)型EM90，引發(fā)了不少關(guān)注，成績(jī)?nèi)绾芜�有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　不過(guò)，新能源MPV最大的看點(diǎn)還是理想的MPV車(chē)型MEGA，該車(chē)型已經(jīng)在去年11月的廣州車(chē)展亮相，雖然較原發(fā)布時(shí)間推遲了兩個(gè)多月，理想官方最新表示，將于3月1日上市。

　　理想MEGA雖然充滿爭(zhēng)議，比如山寨現(xiàn)代Staria，沒(méi)有配備后輪轉(zhuǎn)向，甚至某位車(chē)評(píng)人直接評(píng)論奇丑無(wú)比，但都要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，最終由消費(fèi)者買(mǎi)單。

　　開(kāi)年第一天，售價(jià)35.98萬(wàn)元至41.98萬(wàn)元的小鵬汽車(chē)首款MPV車(chē)型X9正式上市，小鵬X9搶先理想MEGA上市，火藥味很濃。

　　03 前景可期，也要看多面

　　2023年是新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)狂飆的一年。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)計(jì)，2023年新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量(含出口)950萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約37%。

　　2024年，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。張永偉表示，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速約40%，整體滲透率超40%。

　　不過(guò)，值得關(guān)注的是，新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量在增長(zhǎng)的同時(shí)，也將會(huì)面臨增速放緩，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的問(wèn)題。

　　比如，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和，會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量下降。個(gè)人市場(chǎng)中限購(gòu)城市的新能源占比下降。大城市金融、IT金領(lǐng)等高端群體購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)占比下降。

　　有意思的是，市場(chǎng)目光基本上聚焦國(guó)內(nèi)各大車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力，但我們還是忽略掉在中國(guó)市場(chǎng)的另一個(gè)主力玩家：特斯拉。

　　據(jù)特斯拉中國(guó)數(shù)據(jù)，截至2023年12月6日，特斯拉中國(guó)去年累計(jì)銷(xiāo)量已超52.7萬(wàn)輛，這直接趕超了2020年特斯拉全球銷(xiāo)量之和。

　　比亞迪有很多混動(dòng)車(chē)型，而特斯拉是純電動(dòng)汽車(chē)品牌，雖然沒(méi)有可比性(特斯拉中國(guó)還未公布2023年度銷(xiāo)售數(shù)據(jù))，但如果把特斯拉納入2023年新能源汽車(chē)賽道榜單中，特斯拉的排名還是很搶眼的。

　　各位中國(guó)新能源車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力玩家們，大家不要忘了還有特斯拉這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手存在。

　　同時(shí)，我們也需要關(guān)注新能源汽車(chē)行業(yè)的更多面。

　　比如，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、用戶數(shù)據(jù)管理、甚至是車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)，還需要規(guī)范管理，還有很大的提升空間。

　　2024年必將是新能源汽車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一年，行業(yè)格局還未正式形成，決賽還未到來(lái)，精彩故事將會(huì)繼續(xù)。

　　但《新品略財(cái)經(jīng)》一直認(rèn)為，造車(chē)是長(zhǎng)跑，比耐力，跑到最后的才是贏家。