智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)

　　2024年1月9日-11日，“2024創(chuàng)投大會(huì)”在西安舉辦。本屆大會(huì)以“向?qū)?middot; 向新 · 向強(qiáng)”為主題，邀請(qǐng)?jiān)菏繉?zhuān)家、投資機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)企業(yè)從宏觀趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)投資、企業(yè)發(fā)展等多個(gè)角度呈現(xiàn)一場(chǎng)思想饕餮盛宴。

　　會(huì)上，中國(guó)工程院院士，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授，智能綠色車(chē)輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)表主題演講《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)》。

　　以下為演講實(shí)錄，

　　經(jīng)投資界(ID:pedaily2012)編輯：

　　大家好!非常高興有機(jī)會(huì)參加本次大會(huì)，也非常高興有機(jī)會(huì)就中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的相關(guān)情況，給各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家交流匯報(bào)。

　　大家都知道汽車(chē)是在經(jīng)歷了上千年的馬車(chē)時(shí)代后，從近代歐洲文明的發(fā)展中誕生的交通工具，被稱(chēng)之為改變世界的機(jī)器。當(dāng)然，它也是我們國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，這兩年，汽車(chē)工業(yè)特別是新能源汽車(chē)已成為我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的一道亮麗的風(fēng)景線。

　　汽車(chē)工業(yè)正在迎來(lái)工業(yè)4.0時(shí)代，從工業(yè)1.0、2.0到3.0，每次汽車(chē)工業(yè)都經(jīng)歷了重大變革，在以信息物理系統(tǒng)為標(biāo)志的工業(yè)4.0時(shí)代，汽車(chē)交通系統(tǒng)在未來(lái)10-20年內(nèi)將經(jīng)歷革命性的變化。在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車(chē)的發(fā)展被視為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)是以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主導(dǎo)。在談到了汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛，我們會(huì)提起常規(guī)的單車(chē)智能，以及通過(guò)IT發(fā)展的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)則是一個(gè)發(fā)展的新階段，是這兩者融為一體，是一種新的產(chǎn)品形態(tài)，當(dāng)然帶來(lái)新的研發(fā)模式、生產(chǎn)模式和使用模式，形成新的生態(tài)。

　　如今，汽車(chē)智能化已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，我們稱(chēng)之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是一個(gè)融合了新的大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，其發(fā)展已經(jīng)形成共識(shí)，這是技術(shù)層面。產(chǎn)業(yè)層面，大家知道是在做產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，價(jià)值鏈不斷的擴(kuò)伸。另一層面是從傳統(tǒng)的運(yùn)載工具逐漸變?yōu)橹悄艿囊苿?dòng)空間，當(dāng)然將是大變革，涉及到對(duì)產(chǎn)業(yè)，對(duì)社會(huì)帶來(lái)重大影響，實(shí)際上發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家之間、城市之間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　那么發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，國(guó)家對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)形成了發(fā)展的共識(shí)，強(qiáng)調(diào)的是整體產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，包括了技術(shù)交叉，產(chǎn)業(yè)跨界，模式變革，所以需要重視頂層的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

　　在2021年國(guó)家發(fā)布的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃里，實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新工程，車(chē)用操作系生態(tài)建設(shè)行動(dòng)，智慧城市和新能源汽車(chē)應(yīng)用示范，包括建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)，目前已經(jīng)有了明確的規(guī)劃。

　　那么在這個(gè)規(guī)劃指導(dǎo)下，我們國(guó)家智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，包括相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的突破，包括現(xiàn)在的輔助駕駛，已經(jīng)從前年開(kāi)始在大規(guī)模的商用化，要做到網(wǎng)聯(lián)智能自動(dòng)駕駛所需要的示范，未來(lái)除了車(chē)以外，將基礎(chǔ)設(shè)施融為一體，所以基礎(chǔ)設(shè)施水平也在不斷的提升，在打造中國(guó)所提出的車(chē)、路、云一體化的實(shí)施方案。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)輛是有差別的，它是形成了車(chē)路云一體化的系統(tǒng)，不同于IT企業(yè)的概念，汽車(chē)行業(yè)在自身對(duì)ICT與汽車(chē)結(jié)合發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，形成了一個(gè)全球共識(shí)的發(fā)展路線圖。左邊這個(gè)圖是國(guó)際上先進(jìn)汽車(chē)企業(yè)制定的技術(shù)路線圖，從現(xiàn)在談到的汽車(chē)電控單元VCU是分布式，到域集中，到發(fā)展中央控制，到頂層實(shí)際上是車(chē)云協(xié)同計(jì)算，可以看出來(lái)未來(lái)汽車(chē)很多裝置不僅僅是在單獨(dú)在車(chē)上，可能還在基礎(chǔ)設(shè)施上，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施包括交通的基礎(chǔ)設(shè)施、信息的基礎(chǔ)設(shè)施、能源的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　2016年國(guó)家工信部在新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線圖里，對(duì)智能汽車(chē)發(fā)展，提出了車(chē)路云一體化的系統(tǒng)的理念。2019年，歐盟也開(kāi)始走這樣的技術(shù)路線圖，美國(guó)也在推動(dòng)這方面的發(fā)展，已經(jīng)形成了這樣的發(fā)展共識(shí)。所以我們國(guó)家正在積極發(fā)揮這種頂層規(guī)劃，以及在信息通信技術(shù)和新能源汽車(chē)等方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)車(chē)路云一體化快速落地，并實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。

　　剛才講到發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是在小步快跑，不斷迭代。自動(dòng)駕駛是分級(jí)的，組合式輔助駕駛，即L2級(jí)輔助駕駛正在產(chǎn)業(yè)化快速推進(jìn)，去年新車(chē)裝備的滲透率已經(jīng)超過(guò)了40%，這是一個(gè)非常大的發(fā)展變化。這樣一個(gè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，是體系性的，所以未來(lái)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是制造業(yè)，包括提到的車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖各個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，當(dāng)然現(xiàn)在提到了還有能源的基礎(chǔ)設(shè)施，所以未來(lái)是在信息物理系統(tǒng)下，推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

　　下面看看我們國(guó)家在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，具體實(shí)施的產(chǎn)業(yè)技術(shù)。在2020年初，國(guó)家11部委推出了國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，真正意義上形成了頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，這里有兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一個(gè)是遠(yuǎn)景規(guī)劃，未來(lái)完全替代人的操作，并真正推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系的建成，包括真正意義上的綠色、高效汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的愿景初步實(shí)現(xiàn)。到2025年有明確的近期目標(biāo)，近期目標(biāo)里面實(shí)際上是幾個(gè)方面，最重要的是體系建設(shè)，體系建設(shè)是六大任務(wù)，包括技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)生態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系，以及市場(chǎng)培育和基礎(chǔ)設(shè)施，這里面都有清楚的規(guī)定。

　　戰(zhàn)略里面非常強(qiáng)調(diào)的是兩化融合的發(fā)展路線，在國(guó)際上我們首次把網(wǎng)聯(lián)和智能的程度融合為一體，縱向的網(wǎng)聯(lián)分為了三級(jí)，一級(jí)是普通的動(dòng)態(tài)信息交互，二級(jí)做協(xié)同感知，三級(jí)不僅協(xié)同的感知，還有協(xié)同決策控制。橫坐標(biāo)就是大家有共識(shí)的智能化分級(jí)，我們首次把這兩者融為一體，還可以看出將來(lái)網(wǎng)聯(lián)和智能是互相支撐的，如果網(wǎng)聯(lián)程度增加的，車(chē)的智能化程度要求和成本就可以降低一些。

　　這樣一個(gè)定義下面，形成了未來(lái)技術(shù)發(fā)展的本地化方案，即中國(guó)方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，用“1-2-3”的定義，將來(lái)一定是車(chē)路云一體化的架構(gòu)，具備兩大特征的復(fù)雜系統(tǒng)，另外滿(mǎn)足三個(gè)中國(guó)化的標(biāo)準(zhǔn)，所以這就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的中國(guó)方案，因?yàn)檫@里面涉及到有技術(shù)的復(fù)雜程度，有一個(gè)國(guó)家的法律法規(guī)，基礎(chǔ)設(shè)施公用數(shù)據(jù)，未來(lái)的發(fā)展是這樣一個(gè)體系，汽車(chē)一定是行駛在智能化、信息化的基礎(chǔ)上考慮信息安全，在這樣的情況下汽車(chē)的產(chǎn)品架構(gòu)發(fā)生了改變。

　　未來(lái)的發(fā)展思路，首先這是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，不是從傳統(tǒng)的單車(chē)角度來(lái)考慮，要從基礎(chǔ)設(shè)施，從整體物理信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)來(lái)考慮，根據(jù)網(wǎng)聯(lián)和智能融為一體的情況，未來(lái)會(huì)誕生新的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)。

　　圍繞著這樣一個(gè)戰(zhàn)略和總體的定義，如何在這樣一個(gè)架構(gòu)下面做產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。剛才講到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一種新的產(chǎn)品形態(tài)，將來(lái)有新的開(kāi)發(fā)模式和生態(tài)，所以未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)會(huì)誕生新的零部件，大家都知道傳統(tǒng)汽車(chē)的核心總成，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器，新能源汽車(chē)是電池、電機(jī)和電控，進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，一定會(huì)衍生出新的關(guān)鍵總成部件，新的產(chǎn)品形態(tài)。從底層的計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)，就是大的中央控制器，還有終端基礎(chǔ)平臺(tái)，到云控基礎(chǔ)平臺(tái)，高精度地圖基礎(chǔ)平臺(tái)，信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)，這是五個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品。所以我想今天有很多的投資人，汽車(chē)變革的上半場(chǎng)投了電機(jī)、電池，下半場(chǎng)投智能化，應(yīng)關(guān)注這里面會(huì)誕生的五個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)產(chǎn)品。

　　圍繞著五大基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品，應(yīng)怎么做產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)?第一，過(guò)去汽車(chē)電控單元的控制器，未來(lái)考慮到智能化，它是一個(gè)計(jì)算平臺(tái)的概念，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈要發(fā)生改變。二級(jí)供應(yīng)商元器件，一級(jí)供應(yīng)商總成，到總機(jī)廠，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代會(huì)衍生出信息通信技術(shù)和汽車(chē)結(jié)合的新型技術(shù)，比如說(shuō)人工智能，人工智能加速技術(shù)，包括數(shù)據(jù)交互、信息安全、以及地圖，未來(lái)這幾個(gè)部分由誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈上新增量的部件會(huì)出現(xiàn)這樣的部件，未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)發(fā)生改變。在過(guò)去二級(jí)供應(yīng)商和一級(jí)供應(yīng)商之外會(huì)產(chǎn)生新的平臺(tái)供應(yīng)商，我們稱(chēng)之為1.5級(jí)供應(yīng)商。整車(chē)控制器，未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)業(yè)形態(tài)，會(huì)衍生出一個(gè)新的產(chǎn)品，我們稱(chēng)之為計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)，包括它的操作系統(tǒng)和芯片，和底層聯(lián)合起來(lái)的計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)，再把應(yīng)用軟件加上，這就是過(guò)去的整車(chē)控制器，所以未來(lái)會(huì)形成這樣的產(chǎn)品形態(tài)。

　　這樣的產(chǎn)品形態(tài)一定會(huì)衍生出平臺(tái)化的公司，在這個(gè)構(gòu)型下面，剛才講的五大基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品誕生，對(duì)計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)首先大家強(qiáng)調(diào)的是芯片和操作系統(tǒng)，它們是需要載體的，芯片和操作系統(tǒng)的載體就是計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)。過(guò)去的操作系統(tǒng)是跟芯片強(qiáng)耦合的，新一代計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)操作系統(tǒng)，其架構(gòu)是雙解耦的，可以適配不同的部件。另外要支持軟件，操作系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)計(jì)算機(jī)的概念，是跟應(yīng)用算法強(qiáng)耦合的概念。未來(lái)的組成是這樣的一個(gè)產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)品生態(tài)，基于這個(gè)產(chǎn)品生態(tài)，進(jìn)行一系列的攻關(guān)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的各方，包括國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心孵化的第一個(gè)計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)公司，按照這樣的思路在推動(dòng)。

　　在這樣一個(gè)架構(gòu)下面，針對(duì)行業(yè)的痛點(diǎn)，現(xiàn)在汽車(chē)主機(jī)廠非常為難，實(shí)際上汽車(chē)廠缺的是產(chǎn)品的架構(gòu)、核心的應(yīng)用算法，如果有了這一套系統(tǒng)，就可以把芯片和底層操作系統(tǒng)聯(lián)合在一起，來(lái)做產(chǎn)品推進(jìn)。還有就是瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，提高開(kāi)發(fā)效率，做出更好的產(chǎn)品，另外是生成式，不僅僅是簡(jiǎn)單的搭積木，可以延伸出不同的對(duì)象。

　　第二，未來(lái)是云端/云腦。云控基礎(chǔ)平臺(tái)也是解決產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)的。大家談數(shù)據(jù)底座，數(shù)據(jù)平臺(tái)，基本上是這樣一種模式，獨(dú)立的煙囪型的。未來(lái)可以把數(shù)據(jù)平臺(tái)的基礎(chǔ)層和應(yīng)用層，把它解耦�；�礎(chǔ)層打通，形成真正意義上的數(shù)字底座，來(lái)支持自動(dòng)駕駛，我們稱(chēng)之為云控基礎(chǔ)平臺(tái)，在一個(gè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)下完成交通的管理，出行服務(wù)和自動(dòng)駕駛，行業(yè)各個(gè)平臺(tái)很難做到打通，導(dǎo)致成本增加，這種情況下形成了第二個(gè)產(chǎn)品，就是云基礎(chǔ)腦。在這個(gè)云基礎(chǔ)腦上面，是真正意義上的可以做協(xié)同的，有這樣一個(gè)數(shù)字底座以后，可以做數(shù)據(jù)的支撐，可以做共性服務(wù)，最終支持開(kāi)放共享。底層是應(yīng)該協(xié)同的，就像三大運(yùn)營(yíng)商里面，鐵塔公司應(yīng)該是協(xié)同來(lái)建，底層應(yīng)該協(xié)同來(lái)建，應(yīng)用層開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，按照這樣的思路確定架構(gòu)。在這樣一個(gè)架構(gòu)下面，包重大示范、交通管理，更重要的是支持汽車(chē)企業(yè)做網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛，按這種思路在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的快速推進(jìn)。

　　第三個(gè)新一代的產(chǎn)品，就是車(chē)端的基礎(chǔ)平臺(tái)，現(xiàn)在多模式的通信、定位和智能網(wǎng)關(guān)，還有應(yīng)用層面，汽車(chē)智能座艙已是紅海，競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，開(kāi)發(fā)效率太低，真正需要的好產(chǎn)品很難快速獲得。按照分層解耦的概念，把基礎(chǔ)層和應(yīng)用層分開(kāi)。再進(jìn)行底座、基礎(chǔ)共性部件和信息安全的開(kāi)發(fā)，來(lái)支撐產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　在這種情況下，同樣會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上會(huì)誕生新的公司，我們稱(chēng)之為1.5級(jí)的公司，負(fù)責(zé)系統(tǒng)軟件、工程軟件，再把底層的芯片整合，支撐快速的應(yīng)用層做應(yīng)用軟件和定制硬件，來(lái)形成產(chǎn)業(yè)鏈新分布。

　　第四個(gè)產(chǎn)品就是基礎(chǔ)地圖平臺(tái)，自動(dòng)駕駛地圖，和我們?nèi)丝吹牡貓D不一樣，現(xiàn)在行業(yè)里面有說(shuō)無(wú)地圖自動(dòng)駕駛，是因?yàn)槟貌坏胶玫牡貓D，動(dòng)態(tài)地圖是一個(gè)傳感器的概念。未來(lái)在談到自動(dòng)駕駛的地圖，是高精度的，是動(dòng)態(tài)的，地圖的概念不僅僅是傳統(tǒng)的幾何地圖，再把移動(dòng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)疊加在上面，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的傳感器。根據(jù)過(guò)去建煙囪型的地圖平臺(tái)存在的問(wèn)題，把可通用的、可匯聚的，就是底層的高精度地圖匯聚，地圖公司現(xiàn)在最缺的是上面車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息，一家汽車(chē)公司不可能把相關(guān)數(shù)據(jù)給地圖公司，如果是協(xié)同的，把一些非競(jìng)爭(zhēng)的，但是有用的數(shù)據(jù)和移動(dòng)的數(shù)據(jù)匯聚在平臺(tái)上，然后形成了基礎(chǔ)平臺(tái)的產(chǎn)品，然后再支撐發(fā)展。未來(lái)有了這樣一種匯聚，包括國(guó)家對(duì)地圖的管理和服務(wù)一體化，可以用這樣一個(gè)平臺(tái)技術(shù)來(lái)做支撐。這個(gè)技術(shù)已經(jīng)在示范應(yīng)用，還有許多技術(shù)方案公司在開(kāi)發(fā)應(yīng)用地圖平臺(tái)。

　　第五個(gè)產(chǎn)品是信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)，是最重要的，也是最基礎(chǔ)的。智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，不是一個(gè)單一的汽車(chē)產(chǎn)品，具有更強(qiáng)的社會(huì)屬性，是信息物理融合系統(tǒng)，所以它的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全極其重要，如何把這個(gè)信息平臺(tái)做好匯聚，跟過(guò)去是不一樣的，可以形成稱(chēng)之為信息安全基礎(chǔ)安全平臺(tái)，有應(yīng)用的支撐層，應(yīng)用層是大家競(jìng)爭(zhēng)的，包括各個(gè)管理需要的，這樣形成以后，可以做安全的數(shù)據(jù)融合共性技術(shù)，做支撐應(yīng)用系統(tǒng)。有了這樣一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品以后，按照分層解耦的概念，業(yè)務(wù)協(xié)同生態(tài)能夠建立起來(lái)，做行業(yè)的服務(wù)，安全數(shù)據(jù)和技術(shù)的模型，這也是我們亟需的。

　　包括行業(yè)做技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)和大系統(tǒng)所需要的，另外就是支持終端，包括政府的監(jiān)管、車(chē)企、示范區(qū)，可以把管理和服務(wù)，用這樣一個(gè)平臺(tái)綜合實(shí)現(xiàn)，解決行業(yè)使用和行業(yè)管理的痛點(diǎn)。

　　這就是我們談到的五大基礎(chǔ)平臺(tái)，現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家創(chuàng)新中心，聯(lián)合全行業(yè)形成這樣一種定義和產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)。

　　總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的最終目的，是形成真正意義上的智能社會(huì)的基礎(chǔ)—智慧交通。所以如果有了前面這樣一些產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，就能夠構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)，這個(gè)智慧交通系統(tǒng)將來(lái)是需求驅(qū)動(dòng)，包括城市道路和城市外的道路，道路里面有結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化。在結(jié)構(gòu)化里面有城市道路和高速公路，需要的全要素的聯(lián)網(wǎng)感知，包括人車(chē)路的行為認(rèn)知，包括大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的群體決策，最終要實(shí)現(xiàn)人車(chē)路協(xié)同的控制。所以未來(lái)是按這樣基于云端支撐的智能化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)前面講的五大基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)，最終在智慧城市的建設(shè)過(guò)程中，智慧出行，智慧能源，智慧管理，智慧生活等等，通過(guò)這五大基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，真正將智能汽車(chē)、移動(dòng)出行和生活要素融合，能夠?yàn)橹悄芙煌ń�立良好生態(tài)，能夠?yàn)檫M(jìn)入智能社會(huì)準(zhǔn)備好需要的戰(zhàn)略數(shù)據(jù)資源，能夠真正形成共享和諧，綠色環(huán)保，互聯(lián)高效，智能安全的交通社會(huì)。