1月26日消息,昨日晚間,保時(shí)捷首款基于高端純電平臺打造的電動(dòng)車Macan EV正式亮相,該車是保時(shí)捷第二款純電動(dòng),也是首款SUV車型。
此次一共發(fā)布了兩款車型,分別是Macan 4及Macan Turbo,兩臺車均搭載100kWh電池及雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),參數(shù)有些區(qū)別。
雖然是全新車型,但Macan EV的車身線條基本和燃油版保持一致,所不同的是,純電版使用了封閉式格柵和分體式大燈,Macan 4以及Macan Turbo車型在燈組細(xì)節(jié)上還有一些區(qū)別,不過不仔細(xì)觀察并不能發(fā)現(xiàn)。
車輛的長寬高分別為4784/1938/1622mm,軸距為2893mm,定位于中型轎跑SUV,由于是純電平臺打造,所以該車可設(shè)置容積為84L的前備廂,其中Macan 4后備廂容積為540-1348L,Turbo版由于音響系統(tǒng)侵占了,容積為480-1288L。
至于車內(nèi),基本上延續(xù)了首款車型Taycan的設(shè)計(jì)方案,配備三聯(lián)屏,整體為T字型,不過副駕駛屏大概率為選裝件,如沒有需求,可不加裝,車機(jī)支持CarPlay及Android系統(tǒng)手機(jī)映射,對于iPhone用戶而言,無疑非常利好。
動(dòng)力方面,純電動(dòng)Macan都將采用最新一代永磁同步電機(jī),Macan 4可爆發(fā)300千瓦的功率,峰值扭矩650牛米;而Macan Turbo則可爆發(fā)470千瓦最大功率,峰值扭矩更是高達(dá)1130牛米,0-100km/h加速方面,Macan 4為5.2秒,Macan Turbo為3.3秒。
不止如此,為了提高效率,后橋脈沖逆變器中使用了碳化硅作為半導(dǎo)體材料,這大大減少了脈沖逆變器的轉(zhuǎn)換損耗,實(shí)現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)換頻率,讓車輛跑得更遠(yuǎn)。
新車配備了總?cè)萘?00kWh的鋰離子電池,分成12個(gè)模塊,共180個(gè)方形電芯,其中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1,不過通過技術(shù)鎖上了其中5千瓦時(shí),Macan 4綜合續(xù)航里程(WLTP)為613km,Macan Turbo為591km,如果按照CLTC標(biāo)準(zhǔn),那么將雙雙超過700公里。
得益于800V的技術(shù)架構(gòu),Macan的最大充電功率可以達(dá)到270kW,如果充電樁只能使用400V技術(shù),純電動(dòng)Macan將啟動(dòng)“組合充電”功能以加速充電進(jìn)程。“組合充電”功能有效地將800V電池分成兩個(gè)電池,每個(gè)電池的額定電壓為400V,可以在一個(gè)400V充電樁并聯(lián)充電,最快可在21分鐘內(nèi)從電量10%充至80%。
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