蔚來汽車沈斐：丹麥換電站已開始向電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)

　　2 月 25 日消息，蔚來副總裁沈斐介紹稱，換電站除了換電，還能幫助電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)。

　　據(jù)稱，蔚來上周在德國上線了第 10 座、第 11 座換電站，同時在丹麥的換電站已經(jīng)成功開始向電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)(不同于一般的調(diào)峰服務(wù))。

　　沈斐指出，這是蔚來整個換電商業(yè)模式的一大步，標志著換電站作為儲能設(shè)備參與電網(wǎng)調(diào)頻服務(wù)，為電網(wǎng)穩(wěn)定運行發(fā)揮作用，這對換電商業(yè)模式本身、對新型電力系統(tǒng)建設(shè)、對電網(wǎng)消納更多風電光伏綠色電力，都有很大的意義。期待中國的換電站也能以聚合的虛擬電廠等形式，大規(guī)模進入調(diào)峰調(diào)頻的車網(wǎng)融合互動領(lǐng)域。

　　IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，2024 年 1 月，丹麥平均批發(fā)電價約為每兆瓦時 76.15 歐元(當前約 593 元人民幣)，是該國自 2021 年 7 月以來電價最低的時間，而丹麥電價歷史高峰(2022 年 8 月)時達到了 454.45 歐元(當前約 3540 元人民幣)。

　　按照 @德鹵愛開車 給出的計算結(jié)果，每個換電站調(diào)頻可以帶來 5~8 萬歐元的收入，如果能接上電力市場的還會有一筆額外收入。

　　調(diào)峰很好理解，簡單來說就是換電站可以在廉價 / 閑時儲存電能，然后在高價 / 忙時向電網(wǎng)出售電能，這樣既可以緩解供電緊張問題，又可以創(chuàng)造營收。當然，換電站一般在用電忙時也會面臨換電高峰期，所以一般來說是無法同時兼顧的，所以要優(yōu)先照顧車主的需求。

　　沈斐還提到，蔚來已經(jīng)在探索這方面的項目，也就是“錯峰充電”，在電網(wǎng)負荷低谷期(電價低)多充電，然后在電網(wǎng)負荷高峰期(電價高)少充點電甚至放電，估計今年能節(jié)省約 1.2~1.5 億元的電費。

　　相對于調(diào)峰(通過改變用電量，也就是大家常說的削峰填谷等手段來平衡各個時段的用電負荷);調(diào)頻則是是指電力系統(tǒng)頻率偏離時來穩(wěn)定用電頻率，這里需要秒級、分鐘級的響應(yīng)，從沈斐給出的圖中我們也可以看到調(diào)頻(功率)相對于調(diào)峰(能量)變化更頻繁。

　　這也意味著，調(diào)頻需要跟電網(wǎng)配合，跟隨電力調(diào)度機構(gòu)下達的指令適時調(diào)節(jié)。得益于蔚來在儲能方面采用的鋰電池，其換電站可以實現(xiàn)快速響應(yīng)、精準調(diào)節(jié)，因此蔚來換電站能夠切入調(diào)頻輔助服務(wù)。