具體到廠商方面,寧德時代依舊是裝車量最高的廠商,前9個月為219.6GWh,較去年同期的173.6GWh增加46GWh,同比增長26.5%,所占的份額為36.7%,較去年同期的35.8%也有增加。
同去年前三季度一樣,比亞迪在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第二高的廠商,今年前三季度的裝車量達到了98.5GWh,較去年同期的77GWh也有增加,同比增長28%,所占的份額為16.4%,也高于去年同期的15.9%。
LG新能源依舊是電動汽車電池裝車量第三高的廠商,今年前三季度的裝車量為72.4GWh,同比增長4.3%,去年同期為69.4 GWh,但所占的份額由去年同期的14.3%降到了12.1%。
去年前三季度裝車量排在第6的中創(chuàng)新航,在今年以29.3 GWh的裝車量升至第4,同比增長27%,所占的份額也略有增加,由去年同期的4.8%增至4.9%。
SK旗下的SK On,在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第5高的廠商,他們的裝車量為28.5GWh,較去年同期的25.3GWh也有增加,同比增長12.4%,但所占的份額也有下滑,由去年同期的5.2%降至4.8%。
前9個月裝車量進入前十的另外5家廠商,分別是松下、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達,裝車量分別為25.7GWh、23.9GWh、15.3GWh、13.5GWh和12.7GWh,除了松下同比下滑20.2%,其他廠商的裝車量同比均有增加。(海藍)
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