現(xiàn)代汽車：將過多功能集成在觸控屏上是一個錯誤的決策

　　終于又有廠商站出來對大行其道的觸控屏說不了，近日，現(xiàn)代汽車公開承認(rèn)，將過多的功能集成在觸控屏上是一個錯誤的決策。

　　現(xiàn)代汽車北美設(shè)計副總裁在接受采訪時表示：“在我們?yōu)檐囕v增加整合的信息娛樂系統(tǒng)時，也嘗試將部分功能轉(zhuǎn)移至觸控屏控制，但用戶并不喜歡。”

　　他進(jìn)一步解釋道：“通過我們的焦點小組測試，我們發(fā)現(xiàn)人們在緊急情況下無法快速找到并控制所需功能時會感到焦慮、煩躁，甚至憤怒。”

　　雖然觸摸屏技術(shù)為汽車設(shè)計師提供了更廣闊的設(shè)計空間，創(chuàng)造出簡約、現(xiàn)代的內(nèi)飾，并能夠提供更多功能配置，但在實際駕駛中，尤其是車輛在顛簸路面行駛時，尋找并操作虛擬按鈕會分散駕駛員的注意力，增加操作難度。

　　此外，許多簡單的功能調(diào)整，如溫度調(diào)節(jié)、音量控制等，在觸摸屏上往往需要更多的步驟和時間，遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)的旋鈕或按鈕來得高效直觀，現(xiàn)代汽車已經(jīng)意識到這一問題，并在新的車型中保留了更多物理按鍵。

　　不只是現(xiàn)代，大眾汽車更是先知先覺，已經(jīng)做出了調(diào)整，中期改款高爾夫率先回歸實體按鍵。

　　此外，歐洲新車安全評鑒協(xié)會(Euro NCAP)已經(jīng)宣布，將在2026年實施的新測試中，降低過分依賴觸控操作的汽車的安全性評分，強(qiáng)烈建議汽車廠商為轉(zhuǎn)向燈、危險警示燈、雨刮器、喇叭以及歐盟的eCall緊急呼叫等功能配備實體控制裝置。(落木)