何小鵬開(kāi)著X9駛?cè)霛L裝船，小鵬汽車(chē)全球化要靠AI這張王牌？

　　2月22日，廣州春寒料峭，卻陽(yáng)光正好。

　　在華南最大汽車(chē)出口基地廣州港南沙汽車(chē)碼頭，何小鵬親自駕駛著嶄新的小鵬X9，緩緩駛?cè)肓巳毡綨YK汽車(chē)滾裝船的“大肚子”。

　　這是雷科技旗下電車(chē)通在小鵬汽車(chē)第255批次海外發(fā)運(yùn)儀式上看到的一幕。跟在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的小鵬X9不同，何小鵬駕駛的這輛小鵬X9為右舵車(chē)，是首批發(fā)往泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)的300輛小鵬X9之一。東南亞是小鵬汽車(chē)?yán)^歐洲之后，又一重要目標(biāo)市場(chǎng)。

　　在海外發(fā)運(yùn)儀式上，何小鵬再次展示了對(duì)全球市場(chǎng)的雄心勃勃。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，出海成了全村的希望。在新勢(shì)力都在將出海作為新增長(zhǎng)點(diǎn)的時(shí)候，小鵬汽車(chē)卻有截然不同的“卷法”。

　　靠近南沙港，小鵬汽車(chē)“近水樓臺(tái)先出海”

　　2024年最后一天，何小鵬在內(nèi)部信上明確，未來(lái) 3 年，小鵬在產(chǎn)品上的核心策略是：做精、做少，做差異，做全球。就全球來(lái)說(shuō)，小鵬汽車(chē)更具體的目標(biāo)是，到 2025 年底，小鵬要累計(jì)進(jìn)入超 60 個(gè)國(guó)家和地區(qū);未來(lái) 10 年，小鵬要做到一半銷(xiāo)量來(lái)自海外市場(chǎng)，力爭(zhēng)成為中國(guó)中高端新能源品牌出海份額第一。

　　貼近世界級(jí)港，讓小鵬在全球化上有著得天獨(dú)厚的條件。

　　廣州南沙擁有華南地區(qū)規(guī)模最大的汽車(chē)滾裝碼頭集群，擁有7個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上滾裝汽車(chē)專用泊位、1.8公里碼頭岸線、近160萬(wàn)平方米商品車(chē)堆場(chǎng)。廣汽豐田等老牌車(chē)企均在南沙建廠，南沙汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值也由2015年800多億元增長(zhǎng)至2023年約2000億元。新能源汽車(chē)已成為南沙汽車(chē)出口的“當(dāng)紅炸子雞”，24年一季度出口新能源車(chē)同比增長(zhǎng)超33倍，遠(yuǎn)超同期港口汽車(chē)出口48.5%的增速。

　　(圖源：小鵬汽車(chē))

　　為支持南沙打造粵港澳大灣區(qū)汽車(chē)“走出去”樞紐海港，南沙海關(guān)提供24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)出口企業(yè)“提前申報(bào)”，對(duì)停靠南沙汽車(chē)口岸的滾裝船實(shí)施“船到人到、即靠即查”，實(shí)現(xiàn)“前端裝載—在途運(yùn)輸—裝船操作”無(wú)縫銜接，最大程度提升通關(guān)效率。這一次小鵬X9首批發(fā)運(yùn)，南沙邊檢在登輪許可審批和現(xiàn)場(chǎng)警戒部署等工作中為活動(dòng)提供堅(jiān)實(shí)保障，給予船舶通關(guān)零待時(shí);南沙海關(guān)則在出口申報(bào)流程優(yōu)化和通關(guān)服務(wù)效率提升方面給予全力支持。

　　特斯拉在上海建廠的一個(gè)重要考量就是港口資源，2024年特斯拉中國(guó)出口銷(xiāo)量259558輛，這些特斯拉汽車(chē)均由上海南港碼頭發(fā)出。截至24年9月28日，一共有100萬(wàn)輛中國(guó)制造的特斯拉汽車(chē)從這里發(fā)往世界。

　　年初在“晚點(diǎn)LatePost”那篇出圈的專訪中，何小鵬多次提到了全球化，他表示要以“追求科技創(chuàng)新的全球化公司 CEO 的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己”，希望小鵬可以走向一個(gè)真正有體系的全球化科技公司。站在南沙港的發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上，何小鵬再度重申， “小鵬要成為全球領(lǐng)先 AI 汽車(chē)公司”。

　　風(fēng)頭無(wú)兩，小鵬汽車(chē)贏麻了全靠AI?

　　24年對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)是逆風(fēng)翻盤(pán)的一年，25年前53天更是展現(xiàn)出扶搖而上的勢(shì)頭。隨著小鵬MONA M03 和 P7+的熱銷(xiāo)，小鵬汽車(chē)在24年1月問(wèn)鼎中國(guó)新勢(shì)力第一。

　　對(duì)曾經(jīng)的“新勢(shì)力三兄弟”，二級(jí)市場(chǎng)的看法出現(xiàn)了巨大分野。小鵬汽車(chē)股價(jià)年初至今已大漲55.67%，遠(yuǎn)超當(dāng)年同道而行的兩兄弟(理想股價(jià)25年累漲14.46%，蔚來(lái)累漲1.83%)，緊隨阿里成為漲幅第二的中概股巨頭(市值百億+美元)。與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)市值來(lái)到174億美元，已接近蔚來(lái)汽車(chē)的兩倍(92億美元)。

　　小鵬股價(jià)領(lǐng)漲汽車(chē)板塊，直接原因在于產(chǎn)品銷(xiāo)量的爆發(fā)，間接原因是享受了中國(guó)資產(chǎn)重估浪潮紅利，深層原因則是其率先重注的AI汽車(chē)戰(zhàn)略，已成全世界的共識(shí)。緊隨小鵬之后，比亞迪25年股價(jià)累漲47.19%，其中大部分上漲發(fā)生在2月11日王傳福宣布“全民智駕”戰(zhàn)略之后。

　　在小鵬汽車(chē)股價(jià)躥升的同時(shí)，同樣位于廣州的兩家AI出行巨頭，曾爭(zhēng)奪“RoboTaxi第一股”的文遠(yuǎn)知行、小馬智行25年股價(jià)分別上漲72.21%、64.53%，市值分別為67億美元、91億美元，被市場(chǎng)稱為“廣州AI汽車(chē)三杰”。其中，文遠(yuǎn)知行、小馬智行的暴漲均發(fā)生在英偉達(dá)買(mǎi)入前者股票后。

　　(圖源：雷科技/電車(chē)通)

　　當(dāng)全球資金加速涌入AI汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)，小鵬汽車(chē)已將加速走向全世界作為新的重點(diǎn)。

　　20年，從將100輛小鵬G3賣(mài)到歐洲市場(chǎng)開(kāi)始，小鵬正式揚(yáng)帆出海。24年，小鵬汽車(chē)成為中國(guó)新勢(shì)力品牌出口量第一、中高端純電出口中國(guó)品牌第一，是全球首個(gè)達(dá)成歐洲萬(wàn)輛交付的新勢(shì)力品牌，且在荷蘭、丹麥、挪威等市場(chǎng)屢登新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首。

　　AI科技驅(qū)動(dòng)，小鵬汽車(chē)出海“降維打擊”

　　小鵬汽車(chē)出海之路漸入佳境，除了何小鵬強(qiáng)調(diào)的“高質(zhì)量、高顏值和好服務(wù)”外，以AI為核心的“高科技”是最大底氣和核心動(dòng)力。

　　泰國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)例子。

　　小鵬X9在泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)暢銷(xiāo)，本批300輛車(chē)可以做到“到港即交付”。何小鵬在活動(dòng)上分享認(rèn)為，全球用戶的認(rèn)可源于小鵬汽車(chē)持續(xù)在技術(shù)與科技上的深耕。何小鵬分享表示，“在交通擁堵的曼谷，尤其是在商圈地帶，停車(chē)位通常狹小導(dǎo)致普通的轎車(chē)�？慷挤浅３粤�，但小鵬X9的自動(dòng)泊車(chē)能實(shí)現(xiàn)自主輕松泊入，安全而且便捷。作為全球最智能的MPV，小鵬X9能幫助泰國(guó)用戶告別「坐不下、路口窄、泊車(chē)難」三大難題。”

　　(圖源：小鵬汽車(chē))

　　這實(shí)際上反映出中國(guó)汽車(chē)智能化能力全球遙遙領(lǐng)先的事實(shí)。春節(jié)出圈的DeepSeek讓全世界感受到來(lái)自東方的神秘AI力量，但這只是中國(guó)日益密集的深度科技創(chuàng)新的成果之一。

　　就AI大模型技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，中國(guó)同樣在引領(lǐng)世界，AI汽車(chē)就是其中的集大成者。

　　L2+級(jí)智能駕駛的全面上車(chē)、RoboTaxi的大規(guī)模商用普及、智能座艙相較于特斯拉的青出于藍(lán)，以及“整車(chē)智能”概念的率先興起，均足以佐證中國(guó)AI汽車(chē)領(lǐng)先世界的事實(shí)。更重要的是，中國(guó)科技公司善于讓技術(shù)降本進(jìn)而“普惠”，基于此，比亞迪將“全民智駕”作為新目標(biāo)，小鵬汽車(chē)將高階智駕推到10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型。

　　對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，全球化與AI汽車(chē)是密不可分的戰(zhàn)略。

　　一方面，AI為核心的科技是小鵬汽車(chē)暢銷(xiāo)世界的“通行證”。在更加復(fù)雜的全球市場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企已耕耘數(shù)十年甚至更久，小鵬汽車(chē)要贏得消費(fèi)者必須要降維打擊。

　　何小鵬所說(shuō)的“高質(zhì)量、高科技、高顏值和好服務(wù)”全球化四要素，中國(guó)車(chē)企只有在“高科技”上能打出差異化的牌。而AI一直都是小鵬最具特色的標(biāo)簽以及最具差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，這是其贏得用戶訂單、吸引大眾等伙伴以及被資本看好的關(guān)鍵。

　　(圖源：雷科技旗下電車(chē)通攝制)

　　另一方面，全球化讓小鵬汽車(chē)所走的AI汽車(chē)的路更順暢。

　　24年小鵬汽車(chē)成為全球唯二將端到端大模型量產(chǎn)落地的車(chē)企，何小鵬更是提醒行業(yè)“端到端才是大家伙”。在年初接受晚點(diǎn)專訪時(shí)，何小鵬對(duì)AI大模型上車(chē)有著精辟的總結(jié)，他認(rèn)為，隨著大模型的推動(dòng)，AI 已經(jīng)從 “視覺(jué)類(lèi)、小范圍、泛化的 AI ” 進(jìn)化到 “小腦的 AI、大腦的 AI，甚至全局的 AI”，AI 不再局限于單一功能，而是具備了更復(fù)雜的認(rèn)知和決策能力。小鵬就要從傳統(tǒng)的智能(如自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互)跳出來(lái)，進(jìn)入 “全 AI ” 的邏輯，實(shí)現(xiàn) “AI 滿血”。

　　(圖源：雷科技旗下電車(chē)通攝制)

　　在這次活動(dòng)上，何小鵬再度強(qiáng)調(diào)了對(duì)大模型上車(chē)的看好：

　　“AI大模型導(dǎo)致了AI能力的快速提升，我們期待比別人的標(biāo)準(zhǔn)高兩代，更安全、體驗(yàn)更強(qiáng)力，不只是能夠用，而是要用得好，要用戶追著用，天天用的水平，這需要比別人高兩代的綜合能力。”

　　領(lǐng)先的AI技術(shù)需要巨大的研發(fā)投入、巨大的算力資源消耗，巨大的數(shù)據(jù)用于訓(xùn)練，而這些要素最終又會(huì)到規(guī)模也就是汽車(chē)銷(xiāo)量上。何小鵬對(duì)晚點(diǎn)說(shuō)，“AI 在汽車(chē)上有一個(gè)巨大的價(jià)值，就是可以通過(guò)硬件與軟件的深度整合后整體定價(jià)，將成本轉(zhuǎn)嫁到整車(chē)價(jià)格中，而不是單獨(dú)向用戶收軟件費(fèi)。”通過(guò)全球化，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量才有了數(shù)量級(jí)增長(zhǎng)的空間，這給AI降成本、攢數(shù)據(jù)都提供了更大的可能。

　　在這次活動(dòng)上，何小鵬也表示，2025年小鵬會(huì)開(kāi)啟圖靈AI智駕NGP在全球的測(cè)試。當(dāng)行業(yè)在朝著智駕在中國(guó)“全國(guó)都能開(kāi)”努力時(shí)，小鵬汽車(chē)已將L3全面上車(chē)作為25年的目標(biāo)，并朝著智駕“全球都能開(kāi)”的方向邁進(jìn)。