海爾擬控股汽車之家 探索“AI汽車”時代核心變量

　　車市“花式開卷”的2025年，制造業(yè)巨頭們?nèi)栽谇案昂罄^地加碼汽車產(chǎn)業(yè)布局。

　　近日，海爾集團(tuán)宣布，通過旗下子公司卡泰馳控股以18億美元(約合人民幣130億元)收購汽車之家41.91%的股權(quán)，正式成為其控股股東。交易完成后，中國平安仍將作為汽車之家的重要股東之一，通過云辰資本間接持有剩余股份。

　　作為面對消費(fèi)者和主機(jī)廠兩端的汽車垂類信息服務(wù)平臺，汽車之家擁有20年積累的車型數(shù)據(jù)庫和數(shù)千萬級日活用戶。此番收購意味著，海爾集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)的布局獲得了重要的流量入口。

　　在眾多跨界巨頭圍繞整車、汽車零部件展開布局的情況下，海爾“豪擲百億”拿下流量入口的行為，不僅揭示了“跨界賣車”的另一條路徑，更是展示了汽車產(chǎn)業(yè)“游戲規(guī)則”的深刻轉(zhuǎn)變。

　　家電巨頭們的“汽車夢”

　　近年來，跨界“造車”或“賣車”已成為汽車市場的大趨勢。

　　為此，科技巨頭們各顯神通。百度通過Apollo自動駕駛平臺與多家車企建立了合作關(guān)系，并進(jìn)軍Robotaxi市場;華為為車企構(gòu)建了從智能座艙到自動駕駛的智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案;小米更是“十年磨一劍”下場造車，成為新能源車市的大黑馬。

　　在這樣的背景下，坐擁強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力，家電三巨頭自然也對汽車市場“垂涎已久”。

　　一方面，經(jīng)過多年發(fā)展，家電市場增速放緩，存量時代已至，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)從產(chǎn)品、渠道經(jīng)營轉(zhuǎn)向用戶經(jīng)營勢在必行。另一方面，汽車市場在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的刺激下，仍處于上升階段。而小米“人車家全生態(tài)”的多線并進(jìn)，給家電行業(yè)帶來新思考。

　　家電行業(yè)與汽車行業(yè)的跨界合作逐漸升溫，而海爾、美的、格力進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的路徑卻略有差異。

　　美的公開表示“不造車”，專注汽車零部件布局。美的新能源及工業(yè)技術(shù)涉足了車規(guī)級熱管理、電驅(qū)動系統(tǒng)、底盤執(zhí)行系統(tǒng)等三大系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)，并與理想、小鵬、蔚來、江淮等車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　格力電器則走出了一條從整車到零部件的垂直整合之路。格力通過多次交易，費(fèi)盡心思收購并改名格力鈦新能源股份有限公司。2024年10月，格力還成立了“上海格力汽車科技有限公司”，從天眼查可知，該公司主要經(jīng)營范圍涉及汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。

　　海爾自身也不“造車”，其發(fā)力重點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)。2022年，海爾成立汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺卡泰馳，提供定制化商用車、二手車交易及充電樁等業(yè)務(wù)。

　　2024年，海爾集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官周云杰曾表示，公司戰(zhàn)略將聚焦于智慧住居和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)兩大領(lǐng)域。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，深耕四大垂直行業(yè)，其中就包括汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　如今，海爾收購擁有龐大用戶資產(chǎn)、內(nèi)容運(yùn)營和傳播能力的汽車之家，從而加碼汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，體現(xiàn)了其一直強(qiáng)調(diào)的“以用戶為中心”的經(jīng)營思維。

　　與小米“人車家全生態(tài)”相似的是，海爾現(xiàn)階段的發(fā)展目標(biāo)是融入物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化出“智能交互生態(tài)”。而汽車產(chǎn)業(yè)，是這個智能交互生態(tài)必不可少的一環(huán)。

　　下一步，海爾的任務(wù)無疑是，將汽車之家在汽車資訊、用戶數(shù)據(jù)的資源，與集團(tuán)家電智能化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，完善“家車互聯(lián)生態(tài)”的構(gòu)建。

　　家和車：生態(tài)企業(yè)從“邊界”到“無界”

　　全場景互聯(lián)是智能化不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，生態(tài)系統(tǒng)型商業(yè)模式也成為科技巨頭們成長的主流方向。

　　去年12月，周云杰在海爾創(chuàng)業(yè)40周年紀(jì)念會上的演講主題為“進(jìn)化有緣起，生態(tài)無邊界”。未來十年，海爾定下了建立起三個世界一流的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的目標(biāo)。

　　具體到數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局上，海爾打造了卡奧斯、卡泰馳、海納云、納暉等多家公司。此次，海爾通過汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺卡泰馳控股收購汽車之家，可以延伸產(chǎn)業(yè)邊界，釋放數(shù)據(jù)與服務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。

　　作為國內(nèi)三大汽車垂類媒體之一，汽車之家對于想要深度布局汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)具有獨(dú)特價值。

　　以汽車之家上一屆“話事人”的行為為鑒。2016年中國平安保險集團(tuán)從澳洲電訊手上接下汽車之家控制權(quán)。通過這一平臺，中國平安將平安產(chǎn)險、平安銀行等業(yè)務(wù)滲透到汽車市場，汽車之家也完成了從“內(nèi)容垂直平臺”向“一站式汽車生活服務(wù)提供商”的轉(zhuǎn)型。

　　如今，汽車之家已經(jīng)深度融入用戶購車決策過程。根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，2024年12月，汽車之家移動端日活躍用戶數(shù)同比增長13.6%，持續(xù)保持在數(shù)千萬級別。同時，汽車之家具備較為完善的“線上+線下”布局。截至2024年末，汽車之家全國范圍內(nèi)已有28家空間站加盟店和超過130家衛(wèi)星店。

　　對于海爾來說，拿下汽車之家控制權(quán)不僅擴(kuò)大了生態(tài)體系，更重要的是有望實(shí)現(xiàn)智能家居與車聯(lián)網(wǎng)的深度打通。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，卡泰馳重點(diǎn)發(fā)力二手車市場以及高端改裝、充電技術(shù)、家車互聯(lián)等汽車消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域，而汽車之家不僅有著龐大的活躍用戶群體，還鏈接了眾多車企和經(jīng)銷商。雙方的結(jié)合有助于鏈接更多智能硬件和上下游服務(wù)商，打造線上線下聯(lián)動、軟硬件一體、交易服務(wù)全鏈條的生態(tài)，完善“內(nèi)容+技術(shù)+交易+服務(wù)”平臺構(gòu)建。

　　同時，在車家互聯(lián)場景方面，通過汽車之家與海爾生態(tài)協(xié)同，海爾可以將汽車之家打造成為 “海爾智家生態(tài)”的入口，收集更多用戶在家庭生活和出行過程中的數(shù)據(jù)，汽車之家則得以將業(yè)務(wù)延伸至電池維護(hù)、OTA升級等車家互聯(lián)場景。

　　總之，在“家車互聯(lián)”的生態(tài)下，海爾顯然是視汽車之家為關(guān)鍵樞紐，將用戶全流程用車需求與家庭生活服務(wù)結(jié)合，探索更多業(yè)績增長點(diǎn)。

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，這種協(xié)同效應(yīng)能否充分釋放，關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是海爾能否深挖用戶數(shù)據(jù)，創(chuàng)造更多服務(wù)價值;二是海爾能否利用自身在家電智能化方面的積累，抓住汽車產(chǎn)業(yè)大變革的機(jī)遇。

　　AI時代，聚焦數(shù)據(jù)價值的“隱秘戰(zhàn)線”

　　以制造起家的家電巨頭不涉足“造車”，已經(jīng)反映了汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變化。

　　新能源汽車經(jīng)歷轟轟烈烈的十年發(fā)展，已經(jīng)步入“智能化的下半場”，行業(yè)正在步入快速淘汰賽。對此，咨詢公司艾睿鉑曾預(yù)計(jì)，如果中國新能源汽車市場的集中度在2030年能達(dá)到燃油車市場2020年的程度，在售137個新能源汽車品牌中，或?qū)⒅挥?9家能夠存活。

　　這不僅是因?yàn)楦偁幜叶鹊纳仙�，更是因�(yàn)楦偁幍讓舆壿嫷霓D(zhuǎn)變。

　　AI大模型驅(qū)動汽車行業(yè)游戲規(guī)則升級至“AI定義汽車”。隨著自動駕駛應(yīng)用飛速發(fā)展，多家車企宣布完成與DeepSeek模型的深度融合，AI汽車時代已箭在弦上。

　　因此，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度已經(jīng)從“傳統(tǒng)造車模式”轉(zhuǎn)向智能服務(wù)生態(tài)。“信息處理能力”正在取代“硬件制造能力”，成為汽車核心競爭力。

　　在此背景下，家電巨頭想要入場“分一杯羹”，不能只做硬件生意，更要將目光投向——汽車產(chǎn)業(yè)對高質(zhì)量數(shù)據(jù)不斷增長的需求。

　　智能汽車離不開數(shù)據(jù)、算力以及模型。在這三要素驅(qū)動下，未來的人機(jī)交互界面及智能應(yīng)用將更加靈活，廠商可以根據(jù)用戶需求迭代產(chǎn)品。

　　其中，正如赫拉克利特所說“萬物皆流”，數(shù)據(jù)資源在產(chǎn)業(yè)鏈條上的“流動”成為一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展重中之重的“隱秘戰(zhàn)線”。高質(zhì)量數(shù)據(jù)流通下，汽車產(chǎn)業(yè)“設(shè)計(jì)-制造-產(chǎn)品-營銷-售后”全鏈條將重構(gòu)。

　　但凡對數(shù)據(jù)的價值有所認(rèn)知，就能意識到汽車之家的戰(zhàn)略意義。

　　汽車之家有著龐大的活躍用戶群體，還有長達(dá)20年的車型積累，在用戶精準(zhǔn)找車和經(jīng)銷商精準(zhǔn)分析市場方面優(yōu)勢凸顯。成為消費(fèi)決策入口的同時，汽車之家已然成為汽車產(chǎn)業(yè)的共創(chuàng)者。

　　針對B端，汽車之家推出了智能線索管理、AIGC自動生成營銷方案以及消費(fèi)趨勢預(yù)測系統(tǒng)等一系列智能AI服務(wù)。據(jù)汽車之家透露，接入DeepSeek能力后，其還計(jì)劃推出“AI+數(shù)據(jù)”標(biāo)準(zhǔn)化工具包，幫助車企優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升經(jīng)銷商的運(yùn)營效率。

　　洞悉汽車之家的數(shù)據(jù)價值，再看海爾卡泰馳對汽車之家的收購。海爾不僅獲得了汽車生態(tài)中的流量入口，更為重要的是精準(zhǔn)把握了產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵變量。

　　而作為海爾在數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)領(lǐng)域的落子，收購汽車之家的舉措或許還能給家電行業(yè)帶來新的啟示。

　　對于“固化太久”的家電產(chǎn)業(yè)，在這場AI大浪潮中必須思考，如何更好地做To C用戶洞察，從而優(yōu)化整個商業(yè)模式的效率，塑造更強(qiáng)的增長勢能。對此，汽車媒體起家的汽車之家無疑具有學(xué)習(xí)價值。

　　正如高通技術(shù)公司手機(jī)、計(jì)算和XR事業(yè)群總經(jīng)理阿力克斯·卡圖贊所預(yù)測的那樣：“我們生活在一個多終端的世界里，這一點(diǎn)毫無爭議。不久的將來，終端將比你更了解你，并能更好地預(yù)測你的需求。”

　　在產(chǎn)業(yè)“無界化”融合的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，不管是家電企業(yè)還是汽車企業(yè)，都要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、AI與數(shù)據(jù)的深度融合。唯有充分釋放數(shù)據(jù)的價值，才能打造更具競爭力并長期成長的生態(tài)企業(yè)。