阿里P11沈加翔離職或創(chuàng)業(yè)，達(dá)摩院自動駕駛實驗室并入菜鳥是主因？

　　據(jù)Tech星球消息，阿里達(dá)摩院自動駕駛實驗室負(fù)責(zé)人沈加翔已于近期離職，根據(jù)其釘釘信息顯示，其離職時間為7月8日。消息人士透露，其或?qū)⑼渡韯?chuàng)業(yè)。

　　根據(jù)公開資料顯示，沈加翔是阿里集團(tuán)高級研究員，1999年碩士畢業(yè)于中科院計算所，2008年加入阿里，先后加入到智能引擎中臺(AI·OS)和電商領(lǐng)域業(yè)務(wù)Serverless平臺的建設(shè)之中，后來擔(dān)任阿里達(dá)摩院自動駕駛實驗室的負(fù)責(zé)人職位，企業(yè)內(nèi)部職級為P11。

　　此次沈加翔的出走被外界與此前阿里達(dá)摩院自動駕駛實驗室并入菜鳥集團(tuán)的傳聞聯(lián)系了起來。

　　據(jù)《界面新聞》5月份報道，針對阿里達(dá)摩院自動駕駛實驗室并入菜鳥集團(tuán)一事，經(jīng)了解，此次業(yè)務(wù)調(diào)整并非整體并入，僅有近百人轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)，部門劃歸于菜鳥CTO下屬技術(shù)團(tuán)隊，其余近200人被裁，約占70%，有“N+1”或“N+1+1”補(bǔ)償方案。此后，達(dá)摩院本身將不再保留相關(guān)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊。

　　阿里方面確認(rèn)了消息真實性，并解釋“因業(yè)務(wù)需要”，達(dá)摩院本身不再保留業(yè)務(wù)和團(tuán)隊，此后的應(yīng)用重心都將圍繞菜鳥的實際落地需求展開。

　　轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)后，新的自動駕駛團(tuán)隊將由P9級別的卿泉(花名)帶隊，其之前為團(tuán)隊的算法一號位。當(dāng)時還是團(tuán)隊負(fù)責(zé)人的沈加翔據(jù)稱不會加入菜鳥集團(tuán)。

　　今年3月，阿里宣布實行“1+6+N”組織架構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)調(diào)各業(yè)務(wù)板塊獨立面對市場、自負(fù)盈虧，而自動駕駛作為難以長期“自我造血”的業(yè)務(wù)，被外界解讀為幾乎被阿里放棄。

　　事實上，在沈加翔之前，已經(jīng)有多位高P技術(shù)人才離開達(dá)摩院，2021年11月，阿里副總裁、達(dá)摩院金融智能負(fù)責(zé)人漆遠(yuǎn)離職，出任復(fù)旦大學(xué)浩清教授及人工智能創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)研究院院長。2022年5月，兩位阿里副總裁、達(dá)摩院副院長金榕和達(dá)摩院城市大腦負(fù)責(zé)人華先勝先后離職、2022年8月和9月，達(dá)摩院XR實驗室負(fù)責(zé)人譚平、達(dá)摩院大模型M6帶頭人楊紅霞相繼出走。今年3月，AI領(lǐng)域大牛賈揚清宣布離開阿里云。

　　除此之外，今年3月，接任阿里達(dá)摩院自動駕駛部門負(fù)責(zé)人的陳俊波(歌德)也離職，進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

　　不止阿里，字節(jié)、百度等大廠的技術(shù)大牛近些年也在頻繁出走。2020年7月，字節(jié)跳動副總裁、人工智能實驗室主任馬維英離職，之后AI實驗室總監(jiān)李磊宣布重返學(xué)術(shù)界;百度飛槳P10的核心人才畢然也傳出離職的消息，前不久，百度IDG(智能駕駛事業(yè)群組)的首席產(chǎn)品架構(gòu)師郭陽離職……

　　之于大牛頻繁離職的原因，有分析稱，對于技術(shù)大佬來說，互聯(lián)網(wǎng)大廠可以提供穩(wěn)定的容身之所，但無法讓技術(shù)獲得更大提升，很難實現(xiàn)更高的抱負(fù)，于是他們中的很多人就希望通過創(chuàng)業(yè)來實現(xiàn)愿望。