智能駕駛熱，是炒作，還是趨勢？

　　不知道大家有沒有這樣的感覺，最近車圈關(guān)于“智能駕駛”的話題開始越來越熱了，特別是今年春節(jié)期間，與“智駕”相關(guān)的新聞格外多。

　　例如，就在今年元旦節(jié)，小鵬官方就正式宣布開啟了“小鵬真智駕，全國都好用”的主題征集活動，旨在讓車友們趁著春節(jié)自駕的時機，好好分享一波智駕體驗，而參加活動并且分享優(yōu)質(zhì)故事的車主可以獲得驚喜大獎，根據(jù)節(jié)后小鵬公布的數(shù)據(jù)，今年春運期間小鵬智駕的總里程已經(jīng)達到了去年的2.77倍，所以本質(zhì)上來講，這就是一次“打卡分享送好禮”的營銷活動，同時也是一種促使用戶使用智駕功能的手段。

　　而開展類似宣傳的不止小鵬，就在今年春節(jié)期間，余承東也在自己的微博上分享了自己駕駛搭載“HUAWEI ADS 2.0無圖NCA智能駕駛領(lǐng)航輔助系統(tǒng)”汽車的體驗，按他的說法，整體的體驗非常舒適，無論是進出收費口，還是駕駛過程中的復(fù)雜狀況，智駕系統(tǒng)都能夠很好的應(yīng)對。

　　而蔚來汽車科技(安徽)有限公司副總裁白劍也通過社交媒體，向大家分享了一位“蔚來車主”關(guān)于智駕體驗的體驗私信，據(jù)說這位蔚來車主，在蔚來智能駕駛系統(tǒng)的幫助下，一個人安全駕駛了800公里，在系統(tǒng)輔助下車主的駕駛疲勞程度明顯下降，按他的說法就是輕輕松松把車開回了老家。

　　除了上述車企高管以外，包括騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江、集度CEO、極越CEO夏一平等也都在媒體分享了自己關(guān)于春節(jié)期間，駕駛“智能”汽車回家時的不錯體驗，反正就是反復(fù)強調(diào)當(dāng)前智能輔助駕駛在實用性上的突出表現(xiàn)，本質(zhì)上來說，就是一種不那么硬的廣告。

　　那么，車企老板們口中的“智駕”到底是什么東西?對普通人來說，買車真的有必要考慮這東西嗎?

　　事實上，這所謂的“智駕”其實就是升級版的自動駕駛，至于為何車企們要“新瓶裝老酒”，無非是早年受限于芯片算力以及軟件水平等因素，自動駕駛在實際體驗中的表現(xiàn)非常拉胯而已，而要想靠著“自動駕駛”解放雙手，讓汽車自己完成駕駛，那幾乎是不可能的事。

　　不過，隨著人工智能技術(shù)的突飛猛進以及國家政策的大力支持，最近國內(nèi)的自動駕駛行業(yè)似乎迎來了新的春天，至少從車企的動作來看，未來很長一段時間，依托于自動駕駛技術(shù)打造的汽車“智駕”系統(tǒng)將會成為新車的宣傳重點。

　　至于“智駕”熱潮到底是車企們的一廂情愿，還是實打?qū)嵞軌蚪o用戶帶來好處，目前并沒有一個特別明確的答案。盡管從功能上來說，現(xiàn)在的智能駕駛系統(tǒng)確實比之前的輔助駕駛系統(tǒng)更好用，但從實際需求來說也不算是什么剛需功能，去掉智駕，車一樣可以開得好好的。所以現(xiàn)在買車，“智駕”到底是不是必須，恐怕是仁者見仁智者見智的事，只希望，車企不要在此類功能上過度開發(fā)，把成本無條件轉(zhuǎn)嫁給消費者就好。