有了AI大模型，汽車和手機(jī)就會(huì)更智能？

　　自2022年11月OpenAI推出的AI聊天機(jī)器人ChatGPT在一夜之間火爆全球互聯(lián)網(wǎng)之后，AI大模型的戰(zhàn)爭(zhēng)便一發(fā)不可收拾。

　　目前，AI大模型已經(jīng)蔓延至金融、醫(yī)療、教育、工業(yè)、游戲、法律等多個(gè)垂類領(lǐng)域，麥肯錫在其發(fā)布的《生成式人工智能的經(jīng)濟(jì)潛力：下一波生產(chǎn)力浪潮》中預(yù)測(cè)，如果將其報(bào)告中關(guān)注到的63種生成式AI應(yīng)用于各行各業(yè)，將會(huì)為全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)每年2.6萬(wàn)億至4.4萬(wàn)億美元的增長(zhǎng)。此外，麥肯錫還將AI大模型定義成了下一波生產(chǎn)力的浪潮的代表，認(rèn)為AI大模型具有劃時(shí)代的意義。

　　作為與消費(fèi)者關(guān)系密切的汽車與手機(jī)行業(yè)，早早便與AI大模型緊緊連接在一起，比如在汽車領(lǐng)域，三六零集團(tuán)與哪吒汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA GPT，將360智腦、360搜索和360數(shù)字人等先進(jìn)AI技術(shù)應(yīng)用在座艙等領(lǐng)域，并將在4月上線并通過(guò)OTA方式推送給用戶。在此之前，蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、奇瑞集團(tuán)等均釋放了擁抱AI大模型的信號(hào);在手機(jī)領(lǐng)域，華為、榮耀、小米、OPPO、vivo、三星等手機(jī)廠商均展示了主打AI功能的手機(jī)產(chǎn)品，爭(zhēng)相競(jìng)逐AI大模型，其中星紀(jì)魅族最為激進(jìn)，宣布“All in AI”，停止傳統(tǒng)智能手機(jī)新項(xiàng)目，全力投入明日設(shè)備AI For New Generations。

　　AI大模型作為人工智能發(fā)展的核心引擎，正在成為汽車和手機(jī)向智能化發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力，不難預(yù)料，隨著AI大模型浪潮奔涌而至，汽車和手機(jī)行業(yè)將進(jìn)行一場(chǎng)全面的“智能升級(jí)”。

　　一、AI“上車”加速落地

　　汽車行業(yè)是AI大模型最重要的落地場(chǎng)景之一，比如將AI大模型應(yīng)用于車機(jī)系統(tǒng)和智能座艙，實(shí)現(xiàn)更高智能化的人車交互，以及和自動(dòng)駕駛進(jìn)行深度融合，最終實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛甚至是無(wú)人駕駛。

　　主流觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車電動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展進(jìn)程的上半段，目前這個(gè)進(jìn)程基本結(jié)束，而且取得了接近四成的市場(chǎng)滲透率，但真正考驗(yàn)新能源汽車的是下半段智能化。

　　目前，AI大模型對(duì)汽車領(lǐng)域最直觀的影響是賦能智能座艙，進(jìn)一步增強(qiáng)車載語(yǔ)音助手的交互能力與多模態(tài)理解能力。

　　不少車企已經(jīng)展開(kāi)了行動(dòng)，試圖搶占先機(jī)。

　　2024年1月9日，國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)正式拉開(kāi)序幕。大眾汽車集團(tuán)在CES 2024上宣布未來(lái)將在車機(jī)端部署Cerence Chat Pro，將ChatGPT集成到大眾語(yǔ)音助手的后端，并將現(xiàn)有的IDA語(yǔ)音助手引入ChatGPT人工智能技術(shù)，率先應(yīng)用于ID、Tiguan、Passat和Golf系列車型中。

　　寶馬集團(tuán)也在CES 2024上表示，選擇基于亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型(LLM，Large Language Model)，打造全新一代BMW智能個(gè)人助理，提供生成式人工智能技術(shù)，通過(guò)語(yǔ)音可實(shí)現(xiàn)人車智能化交互，為駕乘人員提供更人性化的幫助，及時(shí)解答有關(guān)車輛的疑問(wèn)。與此同時(shí)，奔馳則展示了全新的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)，最明顯的升級(jí)之一是其搭載的全新虛擬助理利用生成的人工智能和專有的AI大語(yǔ)言模型，用以提供更自然的語(yǔ)音反饋和對(duì)話，基于例程的詳細(xì)建議等等。

　　自動(dòng)駕駛也是AI大模型探索的重要方向。

　　2月18日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在內(nèi)部信中提到，2024年要投入共計(jì)35億元，發(fā)展以智駕為核心的AI技術(shù)。按照何小鵬的說(shuō)法，2024年是小鵬邁向高階智能駕駛，讓高階智駕走出國(guó)門(mén)走向全球的第一年。

　　此前，小鵬汽車曾和阿里聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛AI智算中心“扶搖”，用于自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練。何小鵬表示，“扶搖”是目前我國(guó)汽車行業(yè)最大的自動(dòng)駕駛智算中心，為小鵬在全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)的訓(xùn)練奠定了算力基礎(chǔ)。

　　除了高調(diào)發(fā)力的小鵬汽車之外，蔚來(lái)和理想汽車的“基于端到端”自動(dòng)駕駛模型也將在2024年上線，比亞迪更是明確指出：“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”，并推出了全新的整車智能化架構(gòu)“璇璣”及其AI大模型“璇璣AI大模型”。

　　“可以預(yù)見(jiàn)的是，AI大模型在新能源汽車上的部署和應(yīng)用將成為眾多車企競(jìng)逐的新陣地。2024年，也將成為AI汽車的元年。”一位汽車行業(yè)人士向DoNews表示。

　　二、手機(jī)等待新一場(chǎng)革命

　　不只是在汽車行業(yè)，2024年以來(lái)，“AI浪潮”在手機(jī)領(lǐng)域也愈演愈烈。

　　OPPO率先提出了AI手機(jī)的四大特征：AI手機(jī)首先要能夠高效地利用計(jì)算資源，以滿足AI時(shí)代下生成式AI的計(jì)算需要;同時(shí)，AI手機(jī)要能敏銳地感知真實(shí)世界，了解用戶與環(huán)境的復(fù)雜信息;AI手機(jī)還需要擁有強(qiáng)大的自學(xué)習(xí)能力;此外，AI手機(jī)還將具備更充沛的創(chuàng)作能力，為用戶提供持續(xù)的靈感與知識(shí)支持。

　　目前，AI大模型“登機(jī)”，在手機(jī)行業(yè)已然成為主流發(fā)展趨勢(shì)，比如vivo自研的“AI藍(lán)心大模型”已在自家中端機(jī)落地;OPPO發(fā)布了首個(gè)端側(cè)應(yīng)用70億參數(shù)大語(yǔ)言模型手機(jī)Find X7;榮耀發(fā)布了MagicOS 8.0操作系統(tǒng)以及自研的70億參數(shù)端側(cè)AI大模型“魔法大模型”;星紀(jì)魅族宣布停止傳統(tǒng)“智能手機(jī)”新項(xiàng)目，全力投入明日設(shè)備AI For New Generations;蘋(píng)果CEO蒂姆・庫(kù)克也在年度股東大會(huì)上表示，蘋(píng)果將在2024年在生成式人工智能領(lǐng)域“開(kāi)辟新天地”

　　手機(jī)廠商紛紛加碼AI手機(jī)賽道，原因在于AI手機(jī)的想象空間巨大。過(guò)去數(shù)年，手機(jī)行業(yè)陷入疲軟，消費(fèi)者換新需求下降，很大程度上是因?yàn)楫a(chǎn)品側(cè)缺乏革命性的進(jìn)化。而AI手機(jī)的出現(xiàn)，或?qū)⒊蔀闊òl(fā)手機(jī)行業(yè)生機(jī)的機(jī)遇。

　　根據(jù)IDC的預(yù)測(cè)，在2024年起，新一代AI手機(jī)銷量將會(huì)大幅度增長(zhǎng)，并帶動(dòng)新一輪換機(jī)潮，2027年AI手機(jī)出貨量將達(dá)到1.5億臺(tái)，市場(chǎng)份額超過(guò)50%。Counterpoint Research稱，2024年AI手機(jī)出貨量初估將超過(guò)1億部、2027年預(yù)估達(dá)5.22億部，期間的平均復(fù)合年增率達(dá)83%。同時(shí)Canalys也在中國(guó)AI市場(chǎng)趨勢(shì)洞察報(bào)告中提到，防守市場(chǎng)份額并開(kāi)發(fā)新的功能已經(jīng)成為行業(yè)重點(diǎn)，而AI恰好是這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中的關(guān)鍵因素。

　　對(duì)于各大手機(jī)廠商而言，AI手機(jī)是一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)生存的關(guān)鍵之戰(zhàn)，也是一場(chǎng)輸不起的硬仗。

　　不過(guò)，盡管AI手機(jī)有望為手機(jī)行業(yè)帶來(lái)上行周期，但無(wú)法忽視的是，AI手機(jī)仍存在一些短板，比如數(shù)據(jù)隱私和安全問(wèn)題，AI手機(jī)需要收集和處理大量用戶數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)其智能功能，這引發(fā)了關(guān)于數(shù)據(jù)隱私和安全的擔(dān)憂。如果手機(jī)的安全措施不到位，用戶的個(gè)人信息可能面臨泄露和濫用的風(fēng)險(xiǎn)。此外，AI技術(shù)在不斷進(jìn)步，但在某些方面仍不夠成熟，尤其是一些AI手機(jī)在語(yǔ)音識(shí)別和自然語(yǔ)言處理方面仍存在誤差和局限性導(dǎo)致用戶對(duì)于AI手機(jī)普遍感知不深。

　　一位智能手機(jī)行業(yè)人士向DoNews表示，現(xiàn)階段AI手機(jī)的噱頭大于實(shí)質(zhì)，AI在影像、翻譯、識(shí)別等方面的應(yīng)用，并不是殺手級(jí)應(yīng)用，AI手機(jī)的本質(zhì)是讓手機(jī)變成一個(gè)擁有智慧的超級(jí)平臺(tái)，誰(shuí)對(duì)用戶最理解，誰(shuí)真正地懂產(chǎn)品，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中保持差異化并突出重圍。

　　三、AI應(yīng)該被限制在籠中

　　AI大模型誕生之時(shí)，就暗含著巨大的道德隱憂、倫理缺失、安全風(fēng)險(xiǎn)。總體來(lái)說(shuō)，世界各國(guó)對(duì)于AI大模型的治理遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于AI大模型技術(shù)的發(fā)展。

　　“針對(duì)AI大模型的監(jiān)管是為了更好地保護(hù)公眾利益和社會(huì)穩(wěn)定。”一位人工智能行業(yè)人士向DoNews指出，“隨著AI大模型的出現(xiàn)并應(yīng)用在汽車、手機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域，隨之產(chǎn)生的倫理問(wèn)題將成為全世界面臨的共同挑戰(zhàn)，促進(jìn)科技向善，就迫切需要加強(qiáng)治理。”

　　早在2017年7月，國(guó)務(wù)院就印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，當(dāng)時(shí)提出分三步走的戰(zhàn)略目標(biāo)：到2020年，部分領(lǐng)域的人工智能倫理規(guī)范和政策法規(guī)初步建立;到2025年，初步建立人工智能法律法規(guī)、倫理規(guī)范和政策體系，形成人工智能安全評(píng)估和管控能力;到2030年，建成更加完善的人工智能法律法規(guī)、倫理規(guī)范和政策體系。

　　2023年7月，國(guó)家網(wǎng)信辦聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、教育部、科技部、工業(yè)和信息化部、公安部、廣電總局七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《生成式人工智能服務(wù)管理暫行辦法》，對(duì)生成式人工智能服務(wù)、服務(wù)應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定等進(jìn)行了明確。

　　2023年10月，科技部等十部門(mén)印發(fā)的《科技倫理審查辦法(試行)》正式公布，并自2023年12月1日起施行。其中要求，算法、模型和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、應(yīng)用等遵守公平、公正、透明、可靠、可控等原則，符合國(guó)家有關(guān)要求，倫理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估審核和應(yīng)急處置方案合理，用戶權(quán)益保護(hù)措施全面得當(dāng)?shù)取?/p>

　　不只是中國(guó)，美國(guó)、意大利、西班牙、德國(guó)等均對(duì)AI大模型發(fā)展密切關(guān)注，其中歐盟對(duì)于AI大模型及數(shù)據(jù)保護(hù)尤為關(guān)注，其《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》(GDPR)對(duì)涉及個(gè)人數(shù)據(jù)的使用和處理提出了十分嚴(yán)格的要求。

　　值得一提的是，監(jiān)管趨嚴(yán)并非意在制約AI大模型的發(fā)展，而是要在合規(guī)框架下可控發(fā)展，對(duì)于AI大模型而言，加強(qiáng)監(jiān)管、凈化行業(yè)環(huán)境、驅(qū)逐不良現(xiàn)象可能會(huì)帶來(lái)限制，但對(duì)各行各業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展卻大有裨益，如何在合規(guī)發(fā)展的前提下，盡快與各行各業(yè)深度融合并落地，已成為AI大模型的長(zhǎng)期命題。