全新Jeep指南者 16萬拿下不僅宜家還能爬坡上坎

　　項目測試

　　本次主要測試了緊急并線、百公里加速、和接近角離去角等。在緊急并線上我們能看到指南者的側(cè)傾還是有的，但對于一臺底盤高于大部分對手的指南者來說，完全能夠接受。而且它在城市路段的表現(xiàn)很驚艷，穩(wěn)重的車身，多連桿獨立懸架加橫向穩(wěn)定桿的配備，讓它在顛簸路面游刃有余，沒錯不是說好路不適合指南者而是在爛路上它才能顯示出與對手的差距。

　　經(jīng)過顛簸的路面時，指南者表現(xiàn)的也很從容，高強度車身帶給消費者很強的安全感。

　　終極越野測試

　　此次終極越野測試選擇的路段是崎嶇不平而且有許多泥地巖石，可以說這真的是一次實打?qū)嵉脑揭皽y試，所以這一項上我們選擇的是Trailhawk版本。

　　Trailhawk版本在外觀上也變得更加強悍，突出了Jeep的越野本性，這款高性能四驅(qū)版車型配備Jeep家族獨有的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有低速扭矩放大功能，極限狀態(tài)下，可以爆發(fā)出4600Nm的理論最大扭矩，輕松應(yīng)對復(fù)雜的路況挑戰(zhàn)。在路況良好時，后軸智能電子分離技術(shù)，會讓車輛以前驅(qū)狀態(tài)形式，獲得更好的燃油經(jīng)濟性;當(dāng)路況比較復(fù)雜需要更大抓地力時，會自動切換到四驅(qū)狀態(tài)。專業(yè)陡坡緩降功能，HDC陡坡緩降系統(tǒng)可在各種行駛條件的下坡行駛保持車速。

　　Selec-Terrain®路況模式自選系統(tǒng)，能夠整合發(fā)動機、變速箱、以及驅(qū)動系統(tǒng)的各種復(fù)雜設(shè)置，帶來同級最豐富的標(biāo)準(zhǔn)(Auto)、沙地(Sand)、泥地(Mud)、巖石(Rock)、雪地(Snow)5種駕駛模式。車主只需通過旋鈕，即可一鍵實現(xiàn)車輛駕駛模式的轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)包括油門靈敏度、換擋邏輯等整車12大項控制單元，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)。

　　Trailhawk版本還配備了2.4L Tigershark®MultiAir2®自然吸氣發(fā)動機+ZF 9AT自動變速箱，這套成熟的動力總成讓指南者的公路性能表現(xiàn)完全超過了1.4T+7DCT的版本。Trailhawk版本的動力調(diào)教和匹配是最適合指南者的狀態(tài)，可以提供更加隨心所欲的駕駛感。