ofo小黃車(chē)厲害了 同時(shí)連接全球最大單車(chē)供應(yīng)商及全球最大出行平臺(tái)

　　北京消息：4月27日，ofo黃車(chē)宣布接入滴滴出行;之前不久的4月19日， ofo宣布與全球最大的自行車(chē)制造商富士達(dá)合作，借助富士達(dá)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)，每年為ofo制造超過(guò)1000萬(wàn)輛單車(chē)，相當(dāng)于全球1/8的自行車(chē)產(chǎn)能。共享單車(chē)領(lǐng)騎者已經(jīng)同時(shí)連接全球最大單車(chē)供應(yīng)商及全球最大出行平臺(tái)。

　　當(dāng)前，隨著共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，共享單車(chē)企業(yè)在上游供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)方面的巨大差距，將成為接下來(lái)行業(yè)發(fā)展的分水平，加速行業(yè)的細(xì)分、升級(jí)與淘汰。ofo平臺(tái)模式的包容性很強(qiáng)，可以直接連通用戶(hù)和工廠，依靠大數(shù)據(jù)整合全球自行車(chē)制造商進(jìn)行生產(chǎn)投放。ofo的“云端制造”輕模式，有利于優(yōu)化供應(yīng)鏈資源，使全世界優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能向ofo傾斜，而摩拜單車(chē)的重模式，則需要定向制造零部件，使產(chǎn)能和網(wǎng)絡(luò)布局受到限制。這意味著ofo在供應(yīng)鏈方面領(lǐng)先摩拜單車(chē)，尤其是在ofo與富士達(dá)合作后，這讓ofo在產(chǎn)能、成本方面具有更多的優(yōu)勢(shì)。

　　高產(chǎn)能供應(yīng)鏈的加入，使ofo小黃車(chē)在全球策略中再下一城。ofo今年計(jì)劃把業(yè)務(wù)擴(kuò)展至海外20個(gè)國(guó)家，以及中國(guó)的200座城市。他表示，ofo當(dāng)前的估值已超過(guò)20億美元。

　　在4月，ofo創(chuàng)始人“目前，ofo小黃車(chē)正積極和美國(guó)一些當(dāng)?shù)厥姓�府溝通，�?zhēng)取將ofo更大規(guī)模投入北美市場(chǎng)。”據(jù)了解，在美國(guó)市場(chǎng)，ofo針對(duì)歐美用戶(hù)的身體特點(diǎn)，推出了車(chē)體更大的海外版小黃車(chē);為了符合美國(guó)自行車(chē)夜間行駛要開(kāi)車(chē)燈的法律規(guī)定，ofo在美國(guó)的所有車(chē)輛都配有車(chē)燈，并且要求使用者佩戴安全帽，ofo小黃車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的本土化改造，讓用戶(hù)感受到ofo更為貼心的服務(wù)，勢(shì)必會(huì)繼續(xù)領(lǐng)騎全球共享單車(chē)市場(chǎng)新風(fēng)向。