今年4月汽車銷售管理辦法的出臺,降低了對汽車零售商家的要求,在這樣背景下二手車電商也迎來政策利好,二手車相關(guān)項目獲得資本的青睞,而二手車平臺也快遞發(fā)展起來?v觀當前國內(nèi)二手車電商的格局,瓜子、人人、優(yōu)信成三足鼎立的局面。今年電商的大趨勢是往線下發(fā)展,二手車電商同樣也是如此,三家二手車平臺在線上競爭之余,都在進行線下場景的布局,二手車電商也開始與新零售產(chǎn)生聯(lián)系。
與國外的汽車零售行業(yè)情況不同,國內(nèi)新車的成交率遠高于二手車,因為消費者為了面子或安全更愿意購買新車。二手車平臺為了發(fā)展起來,需要對消費者進行長期的教育,因而二手車平臺往往通過明星代言進行宣傳,同時帶來的問題是平臺的宣傳費用居高不下。此外國內(nèi)二手車電商在宣傳時,往往以“不賺差價”為噱頭,這對于二手車的銷量有不錯的促進作用。而隨之而來的是,二手車的價格日趨于透明化,二手車電商很難通過差價獲得較大利潤,因為整體國內(nèi)二手車電商的趨勢都是去中間化。
業(yè)內(nèi)人士表示,二手車交易帶給平臺的收益不足兩成,而更多的收益來源保險、維修等附加服務(wù)。二手車電商為了業(yè)務(wù)的長期發(fā)展,需要給消費者提供更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù),顯然需要線下零售場景作為支撐。重視消費者體驗與新零售要求相契合,這也是二手車電商布局新零售的原因所在。
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