英偉達(dá)用AR+AI打造新平臺(tái)：支持虛擬汽車進(jìn)行測(cè)試

　　3月28日消息，據(jù)福布斯雜志報(bào)道，芯片巨頭英偉達(dá)日前宣布，它已經(jīng)將其在高性能3D圖形領(lǐng)域的歷史優(yōu)勢(shì)與人工智能(AI)技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)建出以云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)的平臺(tái)，用于模擬和測(cè)試無(wú)人駕駛車輛的駕駛操作。

　　通過(guò)使開(kāi)發(fā)人員能夠虛擬化傳感器、圖像處理、路由和駕駛控制的閉環(huán)系統(tǒng)，該公司的新DRIVE Constellation平臺(tái)正在幫助其客戶獲得更安全的車輛，并幫助它們以更快、更便宜地進(jìn)入市場(chǎng)。英偉達(dá)DRIVE Constellation是個(gè)云計(jì)算平臺(tái)，它使用兩個(gè)配置不同GPU的服務(wù)器和軟件來(lái)模擬無(wú)人駕駛車輛的操作。

　　正如最近網(wǎng)約車巨頭Uber的無(wú)人駕駛汽車卷入致命車禍所表明的那樣，無(wú)人駕駛技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有準(zhǔn)備好大規(guī)模生產(chǎn)和采用。數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的道路、駕駛條件、天氣、交通和意外事件的可變性導(dǎo)致了許多拐點(diǎn)，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，這些事件可能會(huì)帶來(lái)更多責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

　　包括豐田、梅塞德斯-奔馳、Uber、奧迪、大眾和特斯拉在內(nèi)的許多公司，都在使用英偉達(dá)的DRIVE計(jì)算平臺(tái)，將激光雷達(dá)、雷達(dá)和視頻圖像轉(zhuǎn)化為導(dǎo)航、駕駛決策和控制行動(dòng)。它使得英偉達(dá)可以擴(kuò)展其圖形和AI技術(shù)，以進(jìn)一步加速和改進(jìn)測(cè)試過(guò)程。

　　英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)高級(jí)主管丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)說(shuō)，每?jī)煞昼娋陀?到5人死于與汽車相關(guān)的事故，全球每天有3000人死亡。他說(shuō):“這是一個(gè)大問(wèn)題，所以我們的重點(diǎn)是引入硬件和軟件來(lái)解決這個(gè)挑戰(zhàn)。”

　　DRIVE Constellation平臺(tái)由兩個(gè)服務(wù)器構(gòu)成，其中一個(gè)運(yùn)行英偉達(dá)DRIVE Sim軟件，使用英偉達(dá)GPU模擬圖像傳感器的輸出，并提供虛擬車輛旅行的可視化逼真場(chǎng)景。

　　DRIVE Sim軟件可以生成光數(shù)據(jù)流，以創(chuàng)建一系列不同的測(cè)試環(huán)境，包括自然事件，如風(fēng)暴、雪、高眩光、低光和不同類型的路面和地形。

　　夏皮羅解釋說(shuō):“從本質(zhì)上講，我們運(yùn)行的硬件和軟件解決方案通常是在汽車上，但我們已經(jīng)把它轉(zhuǎn)移到了數(shù)據(jù)中心。”“模擬器的輸出進(jìn)入Drive Pegasus，執(zhí)行它的深度學(xué)習(xí)操作，它可以感知環(huán)境，而不是用加速器/制動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)方向盤，而是將這些指令發(fā)送回模擬器。”

　　駕駛指令被以每秒30次的頻率反饋到模擬器中。這允許駕駛車輛行駛數(shù)十億公里模擬危險(xiǎn)情況，并測(cè)試無(wú)人駕駛汽車對(duì)危險(xiǎn)事件的反應(yīng)能力，比如行人或動(dòng)物突然過(guò)馬路，而不把個(gè)人置于危險(xiǎn)之中。

　　模擬的傳感器輸出不斷地輸入到第二個(gè)服務(wù)器中，該服務(wù)器包含DRIVE Pegasus自主驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，它使用AI在傳感器輸入上“行動(dòng)”。由此產(chǎn)生的駕駛決策反饋給DRIVE Sim服務(wù)器來(lái)完成閉環(huán)系統(tǒng)。

　　夏皮羅表示:“自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)很困難，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。但我認(rèn)為，隨著公司努力解決這一挑戰(zhàn)，它每天都變得越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)。我們?cè)谶@方面非常努力，我們有團(tuán)隊(duì)同時(shí)開(kāi)發(fā)硬件和軟件。它需要大量的計(jì)算，所以英偉達(dá)是能利用硬件和深度學(xué)習(xí)軟件解決這個(gè)挑戰(zhàn)的理想對(duì)象。”

　　英偉達(dá)現(xiàn)在正在提供實(shí)時(shí)無(wú)人駕駛控制所需的車載超級(jí)計(jì)算機(jī)和虛擬測(cè)試平臺(tái)，以降低成本和提高安全性。盡管其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將數(shù)億美元投入研發(fā)基本的AI硅片上，但英偉達(dá)始終在擴(kuò)大其領(lǐng)先地位。

　　英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)在主題演講中展示了這個(gè)平臺(tái)，并宣布其將在今年第三季度推出。

　　在過(guò)去的一年里，英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，夏皮羅強(qiáng)調(diào)，該公司的生態(tài)系統(tǒng)幾乎包括所有開(kāi)發(fā)汽車、卡車和運(yùn)載工具的因素。他說(shuō)：“這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)模超過(guò)了370家不同的公司，包括汽車制造商、一級(jí)供應(yīng)商等，同時(shí)我們也有超過(guò)200家創(chuàng)業(yè)公司正在我們的平臺(tái)上發(fā)展。我們?cè)谶@個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中看到了令人難以置信的增長(zhǎng)速度。”

　　新發(fā)布的DRIVE Constellation顯示，該公司正在交付完整的平臺(tái)，而不僅僅是硅設(shè)備，它與領(lǐng)先汽車制造商和大學(xué)的緊密合作幾乎可以確保該公司在令人興奮的5級(jí)自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中領(lǐng)先一步。