艾瑞最新發(fā)布的《2019年中國二手車電商行業(yè)研究報告》顯示,中國二手車市場交易額在過去8年間實現(xiàn)了超過22%的年復合增長率。隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,電商渠道的加速滲透,二手車交易額仍將持續(xù)擴大。隨著整體車市回歸理性并趨穩(wěn),二手車行業(yè)也將更好地適應(yīng)日益規(guī)范的市場環(huán)境,交易額有望在2019年擴大至萬億量級。而且,未來三年二手車電商交易量將保持25%左右年復合增速。
萬億藍海,引得瓜子、優(yōu)信、人人、大搜車等多個平臺角逐。誰將成為領(lǐng)軍者?
2019是二手車市場的春天
中國汽車流通協(xié)會在2019年初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛,同比增長11.46%。從2001年至今,中國二手車交易量已經(jīng)連續(xù)第18年持續(xù)增長,全國交易量從37萬輛增長至1382.19萬輛,增長了37倍。
艾瑞咨詢最新發(fā)布的報告也顯示,2017年起,受宏觀經(jīng)濟環(huán)境與多種市場因素的疊加影響,中國乘用車市場呈現(xiàn)出三個明顯的變化:1.乘用車產(chǎn)銷量增速驟降,甚至出現(xiàn)負增長;2.新車銷售占汽車行業(yè)總利潤的比例持續(xù)下降;3.私家車保有量在新車銷量不振的情況下有所回調(diào),但仍保持了較高增速。上述變化釋放出乘用車市場開始由“增量市場”向“存量市場”過渡的信號,也意味著二手車市場主體將獲得充分的增長條件——更多的車源供給與更成熟的交易參與者。
隨著乘用車保有量的持續(xù)增加、一般置換時間的縮短、平均流轉(zhuǎn)次數(shù)的擴大,2019年將是大量乘用車進入二手車市場的開啟時間。
可以這么說,2019年,新車銷售步入冬天,但二手車銷售迎來了春天。
二手車電商銷量至上的時代即將結(jié)束
互聯(lián)網(wǎng)時代,電商成為了消費領(lǐng)域繞不出的一個詞,汽車行業(yè)也不例外。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù),2018年我國二手車電商的二手車成交量為232.7萬輛,同比增長50.1%,交易額為1147.6億元,同比增長33.8%。根據(jù)預(yù)測,未來三年二手車電商交易量將保持25%左右年復合增速,行業(yè)滲透率在2021年將達到21.6%。
雖然,二手車電商還處于高速增長期,但也迎來了發(fā)展的瓶頸。部分平臺不追求企業(yè)的品質(zhì)、利潤,單純以銷量論英雄,從而發(fā)生侵權(quán)甚至欺詐的事件。
比如以“沒有中間商賺差價”聞名的瓜子二手車,在今年5月就出現(xiàn)了“銷售員卷款潛逃”事件。有媒體報道稱,6名車商從瓜子二手車高姓銷售人員處,購買了260臺二手汽車,并將2700萬匯入該銷售私人賬戶中,高某某收錢后失聯(lián)。
對于跑路事件,有業(yè)內(nèi)人士表示,由于目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)追求流量至上,管理層以銷量為導向,往往出現(xiàn)內(nèi)部管理松散,外部流程缺乏規(guī)范,從而造成負面影響。瓜子二手車推出保賣服務(wù)后,二手車銷售壓力和資金墊付壓力日益增加,銷售人員通過與二手車商交易來確保銷售指標的完成。二手車商與瓜子的交易一方面提高了瓜子的銷量,另一方面,讓二手車商多了一個獲取車源的渠道,何樂而不為呢?而車商與銷售人員的這種“合作”,其銷售流程大都不規(guī)范,包括提前服務(wù)費的收取以及私人賬戶的轉(zhuǎn)賬,隱患巨大。而這一現(xiàn)象背后,是二手車電商平臺上真正優(yōu)質(zhì)的車源,被批量賣給二手車商,剩下來的車源再賣給消費者,導致車輛質(zhì)量良莠不齊。而線上二手車平臺與線下二手車商兩方勾結(jié)又導致渠道混亂,車輛質(zhì)量良莠不齊。
瓜子二手車銷售卷款跑路事件,給從業(yè)者和消費者都敲響了警鐘。中國二手車電商將早期發(fā)展重心放于市場推廣方面,將資源和關(guān)注度向獲客方面傾斜,導致其忽視了服務(wù)質(zhì)量的提高和業(yè)務(wù)模式的完善。
艾瑞咨詢的報告顯示,對于不考慮購買二手車的人群而言,他們認為二手車質(zhì)量真假難辨,擔心買到質(zhì)量造假的劣質(zhì)二手車。
通過消費者對二手車電商認知調(diào)研還發(fā)現(xiàn),二手車電商提供的專業(yè)車輛評估是消費者最為看重的,專業(yè)細致的車輛評估可以在一定程度上削弱信息不對稱,緩解消費者對二手車真實車況的擔憂。
種種跡象都表明,二手車電商行業(yè)已發(fā)展至瓶頸階段,服務(wù)和運營已成為二手車電商下階段發(fā)展重心。
服務(wù)優(yōu)質(zhì)、業(yè)務(wù)完善的二手車平臺將具有“頭部優(yōu)勢”
改變已刻不容緩。一些敏銳的二手車平臺已經(jīng)迅速的調(diào)整自己的戰(zhàn)略。
今年4月,大搜車推出二手車商聯(lián)盟品牌“大搜車家選”,宣布將投入10億資金用于品牌打造、市場拓展與技術(shù)研發(fā),在全國的車商中篩選20%的優(yōu)秀車商,將大搜車家選打造成全球第一車商聯(lián)盟品牌,并計劃在一年內(nèi)發(fā)展超過2000家優(yōu)質(zhì)二手車商門店。目前,家選門店已超過300家。
大搜車家選采用優(yōu)質(zhì)車商聯(lián)盟直售模式,只選不超過二手車流通市場30%的優(yōu)質(zhì)車源,致力于營造一個誠信、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、簡單的二手車消費環(huán)境,構(gòu)建一個集二手車交易、汽車精品、售后等環(huán)節(jié)為一體的優(yōu)質(zhì)二手車商聯(lián)盟品牌,為用戶帶來物超所值的高品質(zhì)汽車交易生活。
性價比高和物超所值是很多消費者購車時首要考慮的。艾瑞咨詢的調(diào)查發(fā)現(xiàn),77%的消費者愿意支付較高的價格選擇購買異地二手車,主要是由于異地二手車的車型種類較多,消費者的選擇空間較大。數(shù)據(jù)也顯示,2018年,我國二手車跨區(qū)域流通進一步解禁,二手車轉(zhuǎn)籍率達到歷史最高水平。二手車區(qū)域性流通壁壘的打破意味著二手車在全國范圍內(nèi)的流通規(guī)模將進一步擴大。艾瑞咨詢也根據(jù)他們的調(diào)查給出了對未來的判斷,未來2-3年內(nèi)二手車電商繼續(xù)搶占市場的同時,會將發(fā)展重心向服務(wù)質(zhì)量提高和業(yè)務(wù)模式完善方面傾斜,深入探索促進二手車行業(yè)發(fā)展的新路徑。
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