多家車企攜手騰訊 共議“雙打”時代汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化人才聯(lián)合培養(yǎng)

　　10月30日，由騰行智庫、騰訊CSIG人力資源中心、騰訊學院、騰訊研究院、騰訊大學聯(lián)合舉辦的“數(shù)字化人才 新共創(chuàng) 新生態(tài)”數(shù)字化人才聯(lián)培共創(chuàng)沙龍在騰訊濱海大廈舉行。來自上汽、東風、長安、廣汽、長城、吉利、奇瑞、大眾、日產(chǎn)的多家車企和多家車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)嘉賓攜手騰訊齊聚一堂，共議汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化人才聯(lián)合培養(yǎng)。

　　本場沙龍由騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場副總裁徐櫻丹主持，車聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松、騰訊車聯(lián)網(wǎng)高級顧問、騰訊研究院高級研究員周平、騰訊研究院院長馬永武、騰訊智慧車聯(lián)HR副總裁韓旭婷、梧桐車聯(lián)人力綜合部總監(jiān)田潔作為主講嘉賓，與來自汽車、科技企業(yè)的業(yè)務管理者和人力資源負責人進行了一次深度交流，分享了在數(shù)字化人才管理上的理念與思考，以及汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)雙打的經(jīng)驗教訓。除了嘉賓主題演講，在沙龍的共創(chuàng)互動討論階段，來自各車企和車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的嘉賓也一同討論了如何更好的培養(yǎng)數(shù)字化人才，如何做好產(chǎn)業(yè)融合。

　　產(chǎn)業(yè)融合的浪潮不斷推進，汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也在尋求“雙打”機會，兩個產(chǎn)業(yè)的交匯，也必定伴隨著雙方思維模式、組織模式、生產(chǎn)模式等一系列改變，聚焦企業(yè)內部，這些變化對人才提出了更高的素質要求，同時與之配套的人才管理模式也需要進行“數(shù)字化”革新。企業(yè)需要跨界背景、跨界知識、跨界思維的數(shù)字化人才。如何吸納、如何培養(yǎng)，如何通過這群人才來推動兩個產(chǎn)業(yè)更緊密的融合，成為了企業(yè)必須思考的問題。

　　騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場副總裁徐櫻丹進行了沙龍開場，她認為產(chǎn)業(yè)融合的這股洪流中，所有的改變都是源于人，所有的改變也都是為了人，因此騰訊非常熱切的希望和各大車企、車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)“雙打時代”下的數(shù)字化人才，共創(chuàng)新生態(tài)。

　　騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場副總裁徐櫻丹

　　在接下來的主題分享階段，嘉賓們結合自己在汽車領域、人力資源領域多年的實戰(zhàn)經(jīng)歷，帶來了豐富的案例分享和前瞻性的思考。

　　用產(chǎn)品思維做人力資源管理

　　騰訊學院院長馬永武分享了自己在騰訊12年從事人才管理的經(jīng)驗，談到要用產(chǎn)品經(jīng)理的思維進行人力資源管理，他認為，企業(yè)的員工就是人力資源從業(yè)者的用戶，人力資源的政策就是產(chǎn)品，在人才管理的理念上，需要注重“用戶畫像、用戶參與、敏捷迭代”。

　　“我們本人就是產(chǎn)品經(jīng)理，‘用戶畫像’非常重要，你應該經(jīng)常關注這個群體有多少人、有何喜好、不同年齡層和不同業(yè)務類型的員工特點;同時，做人力資源也需要經(jīng)常跟大家有很強的互動，加強‘用戶參與’;關于‘敏捷迭代’，我們在一個政策經(jīng)過論證后，會先在一個小的團隊試點，再擴大范圍試點，最后應用到全公司。”

　　同時，他也認為輕量、有趣、社交化、場景化將是企業(yè)培訓中重要的四大趨勢。

　　“比如說騰訊學院有8000多門在線的課程，這8000多個絕大多數(shù)都是半天、兩三個小時的，這就是我所說的輕。培訓除了有趣化的設計，還需要社交化學習，就是怎么樣能夠更好地PGC和UGC的結合，讓員工成為行家;同時，在資訊極其發(fā)達的今天，能吸引人的只有場景化，需要我們去貼合工作場景、管理場景，或業(yè)務場景。”

　　騰訊學院院長馬永武分享人才管理經(jīng)驗

　　行業(yè)環(huán)境劇變，HR需要做業(yè)務的戰(zhàn)略型伙伴

　　騰訊智慧車聯(lián)HR副總裁韓旭婷分享了騰訊歷年來在人才培養(yǎng)上的豐富案例，她認為人力資源的從業(yè)者，首先需要對自身所處環(huán)境有深度認知：“行業(yè)環(huán)境在劇烈變化，企業(yè)已經(jīng)開始了信息入口之爭、服務場景之爭、生態(tài)之爭，同時，我們從理性時代變向感性時代，從慢時代變向快時代，從科層時代變向扁平時代，從奮斗時代變向娛樂時代，這是我們人文環(huán)境思維方式、時間感、空間感的更新。最開始大家像蜜蜂一樣，朝著有光亮的地方飛。如今在什么都看不清的局面下，能在黑暗中找到方向的蝙蝠式思維，成為我們業(yè)務接下來的思維方式。”

　　面對行業(yè)的極速變化，韓旭婷認為新時期的HR，不僅要能夠服務好業(yè)務，更要做業(yè)務的戰(zhàn)略型伙伴，需要去了解業(yè)務的發(fā)展戰(zhàn)略、對業(yè)務前瞻性的思維管理，具備業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃能力、組織設計能力、組織氛圍設計等能力。“今天我們除了是互聯(lián)網(wǎng)跟車企的雙打，其實也是業(yè)務跟HR的雙打”，如今的HR，必須對業(yè)務有深度理解。

　　騰訊智慧車聯(lián)HR副總裁韓旭婷

　　讓價值觀成為行為度量準則

　　車企和互聯(lián)網(wǎng)雙打時代，兩個產(chǎn)業(yè)的“人才”之間也需要不斷磨合，這種磨合也是人力資源管理所面臨的巨大挑戰(zhàn)。本次沙龍還邀請到了車聯(lián)網(wǎng)領域的資深專家施雪松，基于自身多年的車聯(lián)網(wǎng)實踐經(jīng)驗，他分享了車企與互聯(lián)網(wǎng)“雙打”中，最主要的一對矛盾——互聯(lián)網(wǎng)的敏捷迭代和車企的安全可靠。

　　如何協(xié)調這一對矛盾，他分享了自己在做上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車時的故事。首先，為了保證可靠性，團隊通過導入“軟件成熟度模型”測算出18000個bug，由此倒算進度，使得軟件完成進度完全可控，通過技術手段解決系統(tǒng)可靠性。端上按照軟件成熟度去走，而后臺部分則按照敏捷的方式呈現(xiàn)。

　　除了通過技術手段來協(xié)調矛盾，施雪松還認為在企業(yè)戰(zhàn)略的落地過程中，價值觀工具是核心，需要將價值觀作為行為度量準則。“HR是針對人性的弱點設計了一系列的行為規(guī)則，最厲害的就是可度量，可度量的行為規(guī)則就是價值觀，所以價值觀不是思想觀，企業(yè)里面的價值觀就是度量行為準則的。汽車和互聯(lián)網(wǎng)無論在研發(fā)、在產(chǎn)品上他們的基因相差有多大，但最終總是可以通過價值觀的方法，讓他們跑在一條線上。”

　　車聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松

　　產(chǎn)業(yè)融合，要探索“文化融合”之道

　　“一切問題的根源都是人的問題，反過來一切勝利都是價值觀的勝利。”在梧桐車聯(lián)人力綜合部總監(jiān)田潔的分享中，也提到了“人”與“價值觀”在人才培養(yǎng)中，以及在整個產(chǎn)業(yè)雙打過程中的重要作用。梧桐車聯(lián)作為騰訊和長安“雙打”的產(chǎn)物，也在經(jīng)歷文化的融合。

　　田潔認為每一個企業(yè)都必須要解答“我們需要怎樣的文化”，像梧桐車聯(lián)這樣帶有雙打基因的企業(yè)尤甚。他認為使命和愿景是文化建設的邏輯起點，可以解答“我們的文化是為什么服務的”，歸根到底，文化的相融，也是價值觀的一致。而同時，也需要認清組織背景，是創(chuàng)意驅動、技術產(chǎn)品驅動、還是效率驅動，才能認識到公司所需要和所認同的是哪種文化。

　　田潔還提到了HR、管理層在文化中發(fā)揮扮演著四個角色：議長、導演、牧師，法官，分別持有四個武器：討論、活動、宣傳、制度。

　　梧桐車聯(lián)人力綜合部總監(jiān)田潔

　　讓企業(yè)邊界開放通透，雙打時代需開放式共創(chuàng)

　　通過解讀騰訊研究院今年發(fā)布的《國家數(shù)字競爭力指數(shù)研究報告2019》、《數(shù)字中國指數(shù)報告2019》和《產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構建智能+時代數(shù)字生態(tài)新圖景》這三份報告，騰訊研究院高級研究員周平分享了從全球各國數(shù)字競爭力到全國各省市數(shù)字競爭力，從各行各業(yè)的數(shù)字化到與智慧出行相關的數(shù)字文化和數(shù)字政務的案例，以及在雙打時代，如何進行“開放式共創(chuàng)”：“你會發(fā)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新所需的大量知識和數(shù)據(jù)并不在我們的組織內，而是在組織外。如何讓企業(yè)的邊界像細胞壁那樣開放通透，讓知識和數(shù)據(jù)能夠穿越流轉起來，重要的就是雙打和共創(chuàng)。”

　　騰訊研究院的定量研究分析發(fā)現(xiàn)了中國數(shù)字文化指數(shù)與旅游指數(shù)，博物館和圖書館人流的顯著正相關，文化帶動旅游出行的效應明顯。故宮博物院和敦煌研究院與騰訊合作提供文化創(chuàng)意的全面數(shù)字化展現(xiàn)，云南省政府和騰訊合作的“一部手機游云南”的智慧出行項目，這些數(shù)字化共創(chuàng)案例都為用戶提升了出行體驗。和文化旅游+互聯(lián)網(wǎng)的雙打一樣，汽車+互聯(lián)網(wǎng)開始呈現(xiàn)Mobility+Social的共創(chuàng)融合。

　　騰訊車聯(lián)網(wǎng)高級顧問、騰訊研究院高級研究員周平

　　在幾位主講嘉賓分享后，沙龍進入到最重要的人才培訓需求共創(chuàng)階段，各車企分享了他們的合作建議和雙打期待。上汽集團培訓中心主任蔣建華分享了他對“雙打”的理解，他認為不久的將來，軟件會定義硬件，“雙打”會成為“一家”;東風日產(chǎn)移動互聯(lián)部部長陳文進分享了東風日產(chǎn)的實踐，認為互聯(lián)網(wǎng)公司能夠培養(yǎng)有互聯(lián)網(wǎng)思維的車企工程人員，可以更好的幫助傳統(tǒng)車企適應未來的競爭要求;仙豆智能CEO李鵬則從“道、勢、術”三方面對本次分享進行了拆解，認為在轉型期思想的“勢”很重要，為什么要轉型，轉型到哪去，需要被解答。

　　上汽集團培訓中心主任蔣建華分享人才培養(yǎng)心得

　　汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的極速融合，使得數(shù)字化需求覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條，同時，人才的“數(shù)字化”也被汽車產(chǎn)業(yè)愈加重視。未來車企的數(shù)字化人才培養(yǎng)，需要以人為中心，培養(yǎng)具有跨界思維的數(shù)字化人才，同時，汽車互聯(lián)網(wǎng)雙打也需要開放式創(chuàng)新，讓彼此的人才共通、知識交融，讓邊界更加透明，在共創(chuàng)中實現(xiàn)新生態(tài)的構建。

　　本次共創(chuàng)沙龍活動，由騰行智庫、騰訊CSIG人力資源中心、騰訊學院、騰訊研究院、騰訊大學多方組織，共同發(fā)起，各車企和車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的嘉賓也深度的參與到共創(chuàng)活動中來，希望今后能通過人才聯(lián)培，共同為車企互聯(lián)網(wǎng)雙打提供更多人才管理的先進方法，聯(lián)合培養(yǎng)具有跨界思維的數(shù)字化人才。

　　騰行智庫作為出行行業(yè)的價值共享平臺，也希望在產(chǎn)業(yè)的雙打過程中，和車企一起進行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化管理人才培養(yǎng)，促進生態(tài)資源對接合作，發(fā)揮騰訊的“連接力”。