為什么互聯(lián)網(wǎng)零售公司都在談?wù)摴��?yīng)鏈？

　　零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，沃爾瑪完美詮釋了這一理念。不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)零售商在熱衷爭(zhēng)搶線上流量紅利時(shí)并未意識(shí)到這一點(diǎn)。

　　直到新零售的時(shí)代到來(lái)，零售環(huán)境、消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣的巨變，都讓互聯(lián)網(wǎng)零售商對(duì)供應(yīng)鏈建設(shè)刻不容緩。

　　眾所周知，供應(yīng)鏈建設(shè)歷來(lái)就是一件費(fèi)錢、費(fèi)力的苦差事。但有一條物理常識(shí)卻總被人忽視：質(zhì)量越大，慣性越大。這一常識(shí)同樣適用于商業(yè)領(lǐng)域。

　　換句話說(shuō)，各家公司在供應(yīng)鏈的投入，或許會(huì)成為整個(gè)零售行業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。

　　01零售競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)都是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)

　　美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫講過(guò)這樣一句話：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)�，F(xiàn)在，真正的競(jìng)爭(zhēng)不再是個(gè)別企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。

　　此話不假。某種程度上說(shuō)，全球零售巨頭沃爾瑪?shù)尼绕鹗罚�也是其供�?yīng)鏈從無(wú)到有建設(shè)史。時(shí)至今日，沃爾瑪已經(jīng)是全球最大的連鎖零售商，一萬(wàn)余家沃爾瑪超市的門店已覆蓋全球28個(gè)國(guó)家，每周接待顧客超過(guò)2.7億人次。如果沒(méi)有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈作為加持，上述成就是無(wú)從談起的。

　　沃爾瑪供應(yīng)鏈管理的過(guò)人之處主要有兩點(diǎn)：

　　其一，沃爾瑪擁有全球領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，打通與供應(yīng)商的商品銷售、采購(gòu)信息，進(jìn)一步壓縮了庫(kù)存，提高客商品的周轉(zhuǎn)率。

　　其二，信息化的供應(yīng)鏈管理造就了沃爾瑪高效的物流配送。自1978年以來(lái)，沃爾瑪始終秉承自有車隊(duì)和司機(jī)的理念，為一線門店提供靈活的物流配送服務(wù)。

　　供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)，給沃爾瑪帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。統(tǒng)計(jì)顯示，沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀菊间N售成本只有1.2%、1.3%左右，遠(yuǎn)低于美國(guó)零售商普遍物流成本4%-5%。節(jié)省下來(lái)的成本，變相抬高了沃爾瑪?shù)拿�利率�?/p>

　　如今，沃爾瑪毛利率已連續(xù)多年穩(wěn)定在25%左右，而同是美國(guó)零售標(biāo)桿的好事多(COSTCO)毛利僅為沃爾瑪?shù)囊话搿?/p>

　　除了財(cái)務(wù)上的回報(bào)，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)也最終反映到用戶體驗(yàn)上。如今，沃爾瑪?shù)蛢r(jià)的品牌認(rèn)知深入人心，也很大程度上得益于供應(yīng)鏈的建設(shè)。

　　供應(yīng)鏈體對(duì)沃爾瑪傳統(tǒng)零售商的溢價(jià)效應(yīng)，同樣適用于數(shù)字時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)零售商。不同的是互聯(lián)網(wǎng)零售在經(jīng)歷了線上流量哄搶、線下零售份額瓜分的蠻荒時(shí)代后，現(xiàn)已進(jìn)入了線上線下融合的新階段。

　　在全場(chǎng)景零售的大背景下，線上數(shù)字化技術(shù)與線下運(yùn)營(yíng)思維的對(duì)撞，給互聯(lián)網(wǎng)零售商的供應(yīng)鏈提出了新要求。毋庸置疑，這一要求的難度更高，考驗(yàn)也更大。

　　02零售業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈提出了更高要求

　　近年來(lái)，零售行業(yè)有兩個(gè)顯著的變化。

　　一是社交電商的發(fā)展。具體，購(gòu)物作為一種內(nèi)容消費(fèi)，其互動(dòng)性、娛樂(lè)性正在大大增加。這也帶來(lái)了拼多多在微信體系內(nèi)崛起。

　　二是線上線下融合趨勢(shì)。今天，消費(fèi)者的購(gòu)物場(chǎng)景更加多元，線上高效、良好的消費(fèi)體驗(yàn)，正在推動(dòng)線下零售企業(yè)的升級(jí)。另一方面，線下渠道穩(wěn)定的流量，正在成為線上平臺(tái)的重要流量來(lái)源。在這種情況下，盒馬、蘇寧小店等一批新型線下零售業(yè)態(tài)相繼出現(xiàn)。

　　在兩大趨勢(shì)面前，也對(duì)互聯(lián)網(wǎng)零售商在供應(yīng)鏈建設(shè)上提出了新的要求。

　　以物流為例，在電商行業(yè)初期，物流在行業(yè)內(nèi)并不受到太多重視，甚至出現(xiàn)一批電商平臺(tái)選擇采用第三方物流公司進(jìn)行交付。

　　隨著電商在用戶消費(fèi)滲透率的提高，以及消費(fèi)品類的增加，越來(lái)越多用戶開始將商品供給的穩(wěn)定性、末端配送覆蓋的密度、配送的時(shí)效性，視作購(gòu)物消費(fèi)體驗(yàn)的重要衡量因素。這背后要求企業(yè)將自身供應(yīng)鏈打造成一套從采購(gòu)到末端配送的立體物流體系。

　　在這種情況下，零售巨頭們紛紛加大對(duì)物流體系的建設(shè)。

　　例如，而京東通過(guò)持續(xù)利用人工智能驅(qū)動(dòng)的技術(shù)來(lái)優(yōu)化不斷擴(kuò)大的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。去年，蘇寧物流更是發(fā)布"閃電鄉(xiāng)鎮(zhèn)"計(jì)劃，針對(duì)四至六線城區(qū)、縣城以及所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)，提供"24小時(shí)送裝"服務(wù)。同時(shí)，蘇寧物流擁有的相關(guān)配套倉(cāng)儲(chǔ)面積快速擴(kuò)張，截至2019年年底已經(jīng)達(dá)到1210萬(wàn)平方米。

　　除了面積的擴(kuò)張外，零售巨頭們供應(yīng)鏈進(jìn)化的另一個(gè)方向是數(shù)字化。

　　互聯(lián)網(wǎng)零售商擁有的最核心資產(chǎn)是大數(shù)據(jù)，而線下零售商則積累了豐富的零售運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，如何既充分利用自己的數(shù)據(jù)資源，又匹配線下零售的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，同樣對(duì)互聯(lián)網(wǎng)零售商的供應(yīng)鏈建設(shè)提出新的考驗(yàn)。

　　目前，主流的零售巨頭紛紛給出了自己的答案。2020年，蘇寧以“云店”為中心，通過(guò)開發(fā)蘇寧推客、蘇寧拓客、蘇小團(tuán)、門店小程序以及門店直播等互聯(lián)網(wǎng)社交工具，實(shí)現(xiàn)線下門店的數(shù)字化運(yùn)作。

　　03供應(yīng)鏈實(shí)力構(gòu)筑企業(yè)護(hù)城河

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)的打造是一個(gè)慢活，是一個(gè)不斷投入、不斷試錯(cuò)的過(guò)程，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)零售商的技術(shù)能力、尤其資金的考驗(yàn)是巨大的。但這筆投入，不是一種簡(jiǎn)單的撒錢行為，而是將現(xiàn)金變成構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘的資產(chǎn)。

　　早年間，京東因?yàn)榫揞~投資自建物流，導(dǎo)致的持續(xù)虧損引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。不過(guò)，今天來(lái)看，京東供應(yīng)鏈所帶來(lái)的快速配送能力，是獲得與淘寶差異化發(fā)展空間的主要原因。

　　另一家值得注意的企業(yè)是蘇寧。2019年，蘇寧接連收購(gòu)萬(wàn)達(dá)百貨與家樂(lè)福中國(guó)，后者為蘇寧帶來(lái)了8個(gè)覆蓋全國(guó)的中心倉(cāng)，極大地完善了公司在大快消品類全國(guó)供應(yīng)鏈倉(cāng)配的能力。

　　截止2019年底，蘇寧易購(gòu)擁有各類互聯(lián)網(wǎng)門店8216家，其中，各類自營(yíng)店面3630家，蘇寧易購(gòu)零售云加盟店4586家 。蘇寧物流在全國(guó)44個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)57個(gè)物流基地，16個(gè)城市在建、擴(kuò)建18個(gè)物流基地，擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套面積1210萬(wàn)平方米，快遞網(wǎng)點(diǎn)25881個(gè)。

　　蘇寧以收購(gòu)的方式，迅速擴(kuò)展自己的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。技術(shù)方面，蘇寧也不惜重金投入，僅今年上半年，蘇寧研發(fā)費(fèi)用達(dá)到14.58億元，同比增長(zhǎng)62.19%。蘇寧對(duì)供應(yīng)鏈的投入，效果也十分可觀。

　　蘇寧圍繞全渠道、全品類、領(lǐng)先物流基礎(chǔ)設(shè)施打造的智慧供應(yīng)鏈體系，為用戶帶去了低價(jià)格、高品質(zhì)及良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

　　價(jià)格方面，蘇寧全渠道的規(guī)模效應(yīng)有效攤薄其商品在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙��?yīng)鏈環(huán)節(jié)的固定成本，相較側(cè)重線上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蘇寧龐大的線下門店充當(dāng)前置倉(cāng)，有效降低末端配送成本，末端配送成本是物流環(huán)節(jié)的最大支出之一，能夠占到整體成本的30%。成本的節(jié)省，也讓蘇寧有足夠的底氣將溢價(jià)部分返還給消費(fèi)者。

　　品質(zhì)方面，蘇寧作為一家模式較重的零售商，與其他重視經(jīng)營(yíng)現(xiàn)流量，通過(guò)傭金、廣告變現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，蘇寧更在乎“貨”的品控，消費(fèi)者對(duì)蘇寧商品品質(zhì)的認(rèn)同感非常明顯。

　　體驗(yàn)方面，蘇寧的自營(yíng)物流均已實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化，這種集倉(cāng)儲(chǔ)與配送結(jié)合的業(yè)態(tài)，極大提高了商品的流通速度，加上蘇寧線下門店的密度布局，從而充分保證了配送的及時(shí)性，打造消費(fèi)者良好的消費(fèi)體驗(yàn)。

　　總的來(lái)說(shuō)，像蘇寧、京東這樣互聯(lián)網(wǎng)電商建立了目前國(guó)內(nèi)僅有的已經(jīng)成型的立體供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，這也將成為它在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中制勝的勝負(fù)手。

　　相對(duì)于商業(yè)模式、資本力量等，供應(yīng)鏈帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更牢固，從結(jié)果來(lái)看，這也是一筆回報(bào)不菲的投資!