騰行智庫|車企數(shù)字化升級加速，生態(tài)能力成關(guān)鍵

　　長達21個月的車市銷量下滑在今年4月結(jié)束,5月車市持續(xù)回暖,中國汽車產(chǎn)銷分別達218.7萬輛和219.4萬輛,分別同比增長18.2%和14.5%;乘用車產(chǎn)銷增速也在近11個月以來,首次實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。

　　從數(shù)據(jù)層面,車市正處于轉(zhuǎn)折點,疫情讓車企更深的意識到數(shù)字化能力的重要性;在政策層面,新基建等多項重磅的利好政策頒布。在這樣的背景下,車企需要進一步規(guī)劃如何更高效、快速的推進數(shù)字化升級之路,以及如何和互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)實現(xiàn)更默契的“雙打”。

　　騰行智庫在本期的“探路智慧出行”欄目中,采訪到了東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢。去年6月28日,東風(fēng)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在數(shù)字化營銷、智慧汽車、智慧出行、信息安全等7大領(lǐng)域展開合作,是汽車互聯(lián)網(wǎng)“雙打”史上的又一重大事件。本次疫情,處于疫區(qū)中心的東風(fēng),也通過積累已久的數(shù)字化能力,迅速反應(yīng),短時間內(nèi)完成復(fù)產(chǎn)復(fù)工,伴隨著整個車市4、5月的回暖,東風(fēng)的汽車銷量也實現(xiàn)了兩個月的同比增長。

　　東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢

　　疫情對汽車產(chǎn)業(yè)是否有正向意義?新基建等政策如何推動汽車、交通、城市的變革?汽車產(chǎn)業(yè)需要借助互聯(lián)網(wǎng)的哪些能力,加速數(shù)字化?

　　以下是騰行智庫對尤崢專訪內(nèi)容的解讀。

　　疫情加速推動車企數(shù)字化,車企抗壓需具備五大“內(nèi)功”

　　車市回暖的“前夜”,正是疫情攪動車市“最難將歇”的時刻,眾多的機構(gòu)和專家對疫情也有了多方面的預(yù)測,其中也不乏諸多積極向好的觀點,認為疫情反而是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一大契機。

　　隨著4、5月份銷量回升,汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)效果明朗,在尤崢看來,疫情沖擊和下行壓力是暫時的,我國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的趨勢不會變。

　　“首先,疫情加速催化了數(shù)字經(jīng)濟新業(yè)態(tài)發(fā)展。5G、新基建、人工智能、大數(shù)據(jù)等,為行業(yè)注入了強大的技術(shù)動力,智慧城市、現(xiàn)代物流等業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛,未來汽車行業(yè)將會從產(chǎn)品形態(tài)、研發(fā)制造及服務(wù)方式等各個方面迎來新一輪變革。

　　其次,疫情加速了行業(yè)洗牌。本次疫情加速了全球汽車產(chǎn)業(yè)的分化和淘汰,尤其是一些競爭力不強的企業(yè),將會首當(dāng)其沖地面對生死存亡的選擇,加速優(yōu)勝劣汰將有利于汽車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進,有利于汽車行業(yè)長期健康的發(fā)展。同時,如何做大做強成為自主品牌面臨的重要課題,優(yōu)秀的頭部企業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。

　　最后,疫情之下,消費者更加關(guān)注健康汽車和健康生活,“智能汽車也將成為下一個消費熱點。”

　　如此看來,疫情對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,更像是一塊試金石、一場迎接變革前的大考,考驗車企是否有修煉好“數(shù)字化內(nèi)功”。

　　東風(fēng)總部身處武漢,其大部分供應(yīng)商體系也在疫區(qū)中心,因此疫情對整個公司的產(chǎn)銷影響非常大,東風(fēng)較其他車企也晚一個月復(fù)工。但在復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段,東風(fēng)也迅速表現(xiàn)出強大的愈合力和抗風(fēng)險能力。如今,東風(fēng)的汽車銷量已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)兩個月的同比增長,4月和5月銷量同比增長8.3% 和16.6%。此前,東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)表示“壓力也是動力,我們不改今年總體經(jīng)營目標(biāo),而是要努力‘在危機中育新機,于變局中開新局’,實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展”。

　　結(jié)合東風(fēng)在這一次“危中求機”下積累的經(jīng)驗,尤崢認為,車企要有強大的抗壓能力,必須具備以下五種“內(nèi)功”:

　　“首先是全價值鏈的數(shù)字化驅(qū)動能力。例如東風(fēng)正在汽車研發(fā)、生產(chǎn)、渠道到終端等全價值鏈推進數(shù)字化建設(shè)。其次是品牌高端化發(fā)展,提升品牌溢價能力。第三是敏捷的組織和人才的儲備。第四需要加速關(guān)鍵資源、關(guān)鍵能力、關(guān)鍵技術(shù)的自主掌控。最后,我們需要加速向產(chǎn)品+服務(wù)的方向轉(zhuǎn)型,具備優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力,為消費者提供完整的解決方案,這種解決方案不是簡單的把產(chǎn)品賣給消費者,而是要不斷拓展服務(wù)方式、商業(yè)模式,加速新生態(tài)的建設(shè)。”

　　“雙打”之下,“生態(tài)能力”成車企數(shù)字化升級的關(guān)鍵要素

　　汽車產(chǎn)業(yè)的變革山雨欲來。尤崢認為,汽車本身正在實現(xiàn)從工具到終端的進化,ICT產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)也在進一步加速融合:“當(dāng)前新一代汽車因為互聯(lián)網(wǎng)賦能,廣泛運用了5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù),汽車將不再是一個傳統(tǒng)的交通工具,而變成了行走在高速公路上的移動終端。”

　　“雙打”之下,未來的汽車將具備怎樣的能力?

　　他認為,互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化能力至關(guān)重要,其次,生態(tài)能力成為車企數(shù)字化升級中的一大關(guān)鍵。

　　“未來的汽車將成為一個移動的智能空間,這個空間里將有大量的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),滿足消費者‘吃住行游購娛’各類需求。正是在此背景下,去年,我們與騰訊正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方在7大領(lǐng)域展開合作,已經(jīng)有多項成果落地。”

　　2019年6月28日,東風(fēng)和騰訊簽署戰(zhàn)略合作

　　如今,網(wǎng)生一代逐漸成為新一代的汽車消費人群,他們對于移動互聯(lián)網(wǎng)的各類應(yīng)用生態(tài)有著很強的粘性,希望在車內(nèi)這個第三空間內(nèi),也能夠連貫流暢的享受手機內(nèi)的各類生態(tài)服務(wù)。但是一方面,相比于手機端幾百萬的應(yīng)用,車機端的應(yīng)用十分匱乏;另一方面,越來越多的汽車也在積極引進車內(nèi)生態(tài),但是諸多應(yīng)用是手機端的直接映射,并沒有根據(jù)車機特性、汽車屬性進行定制和適配,車內(nèi)體驗不好,因此,真正的生態(tài)能力,不僅是要讓生態(tài)“上車”,還要“上好車”。

　　尤崢認為,要真正讓生態(tài)“上好車”,離不開五大“內(nèi)功”中“服務(wù)能力”的構(gòu)建。服務(wù)能力要求車企不斷的認識和理解用戶,與用戶建立連接和溝通,不斷獲取細微的用戶洞察,實現(xiàn)汽車產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)式的優(yōu)化迭代,“例如,隨著用戶體驗的多元化,用戶的需求已不僅是汽車本身,而是立體化的理性和感性需要。如期待汽車產(chǎn)品實時在線,‘懂路也懂我’。”尤崢談到。

　　同時,騰行智庫認為,服務(wù)能力除了要求車企對消費者需求的細微洞察,還需要有強大的技術(shù)支撐。

　　說回生態(tài)如何“上好車”的例子,這背后,其實涉及到更多技術(shù)層面的考量,例如如何通過強大的算法引擎,實現(xiàn)生態(tài)服務(wù)的精準(zhǔn)推薦,如何通過場景引擎,實現(xiàn)“服務(wù)找人”,甚至是更溫和的“服務(wù)伴隨”,以及,如何通過數(shù)字化工具例如支付、賬號等能力打通車內(nèi)外生態(tài),讓車上車下體驗貫通不被打斷。這些背后有大數(shù)據(jù)、AI的能力、5G與V2X的能力,有貫穿全生命周期的云端處理能力。

　　正如尤崢?biāo)�說:“目前汽車產(chǎn)業(yè)正處于以電子電氣技術(shù)為主要特征、性能驅(qū)動的第二階段,向以萬物互聯(lián)、智能應(yīng)用為主要特征、場景驅(qū)動的第三階段過渡的‘窗口期’。5G、云計算、AI、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,將進一步加速ICT行業(yè)和汽車行業(yè)的融合發(fā)展,也將帶來汽車行業(yè)的智慧化升級。”

　　獲取生態(tài)能力將成為車企數(shù)字化至關(guān)重要的一步,在這背后,還需要有理解用戶的服務(wù)能力,更深一層,則需要有強大的技術(shù)基因。這也更說明,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代不再是單打獨斗的時代,“雙打”成為戰(zhàn)略,“融合”成為趨勢,無論是生態(tài)能力、服務(wù)能力還是技術(shù)能力,互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè),都有著非常深厚的積淀,也很適合成為車企的共建者。

　　新基建助力,智慧汽車、智慧交通、智慧城市高速演進

　　正在進化的不僅僅是汽車,而是整個大交通、以及城市。尤崢認為,汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷“百年未有之大變局”。

　　這種產(chǎn)業(yè)之“變”在今年格外突出。

　　一面是外部疫情催化,一面是內(nèi)部政策頻發(fā):今年上半年,中央和地方對于汽車施行了一系列的利好政策,2月,11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,為車市注入強心劑;3月,自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)公示,加速自動駕駛場景化落地;4月,數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)要素,財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》,補貼退坡放緩;5月,兩會期間,大熱的新基建首次進入政府工作報告。

　　東風(fēng)也在這一系列的政策利好下不斷推動新基建布局:今年5月東風(fēng)公司聯(lián)合中遠海運、中國移動共同發(fā)布了“5G+無人駕駛賦能智慧港口”總體方案;在東風(fēng)主要事業(yè)基地武漢、襄陽、十堰,東風(fēng)提出了“共建漢江經(jīng)濟帶百萬輛級新一代汽車產(chǎn)業(yè)走廊”構(gòu)想,以智慧汽車、智慧出行、智慧城市為三條主線,加速東風(fēng)全價值鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新舊動能轉(zhuǎn)換。

　　尤崢認為,新基建加速了產(chǎn)業(yè)的全面進化:“新基建帶來更‘聰明的路’、更加智慧的基礎(chǔ)實施、更加智能的車,讓智慧出行的場景更加豐富,有助于推動高等級自動駕駛更快商業(yè)化落地,加速驅(qū)動制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級,是正處于變革期的汽車產(chǎn)業(yè)一次新的發(fā)展機遇。”

　　例如,自動駕駛、5G-V2X將在新基建助力下推動整個智慧城市的建設(shè)。

　　“通過車路協(xié)同,汽車從‘單車智能’向‘群體智能’演進,將極大提升車輛環(huán)境感知準(zhǔn)確率、場景定位精度、決策控制合理性和車路協(xié)同系統(tǒng)協(xié)同性。 簡而言之,因為車路協(xié)同賦能,讓車輛具備‘上帝視角’,成為了‘智能的車’;讓道路配備‘人類大腦’,成為了‘聰明的路’,這將有助于推動高等級自動駕駛更快商業(yè)落地。”

　　而汽車作為智慧交通的核心,也將進一步推動智慧城市的發(fā)展:“從車輛端來看,車輛是‘車-路-網(wǎng)-云’協(xié)同融合的技術(shù)載體,也是產(chǎn)生用戶價值的入口。汽車企業(yè)基于場景需求和市場需求,推動智慧汽車的迭代和演進,推動智慧交通的發(fā)展,從而進一步推動智慧城市建設(shè)的落地。”

　　智庫微言:

　　用戶習(xí)慣和需求的變化,驅(qū)動城市交通各個要素走向智能化,每個人、每輛車、每條路都成為一個“數(shù)字節(jié)點”,出行方式、交通治理模式也在持續(xù)進化。疫情加速了這種進化,新基建等政策發(fā)布也為這樣的進化提供了條件。

　　用戶對汽車有更加多元化、立體化的理性和感性需要,期待汽車產(chǎn)品實時在線,‘懂路也懂我’。因此,服務(wù)能力成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型必備的能力之一。

　　作為‘車-路-網(wǎng)-云’協(xié)同融合的技術(shù)載體,汽車是產(chǎn)生用戶價值的入口,也正在實現(xiàn)從交通工具到移動終端的進化。作為“終端”的汽車,需要有對外界的超強感知能力,也離不開車內(nèi)的生態(tài)能力,將適配車機,符合車內(nèi)使用場景的生態(tài)引入車內(nèi),通過算法引擎、場景引擎讓生態(tài)服務(wù)實現(xiàn)溫和的主動推送、場景伴隨。車企需要這些生態(tài)能力、以及背后的數(shù)據(jù)支撐、AI算法等技術(shù)能力來構(gòu)建自己的服務(wù)生態(tài),更好的服務(wù)車主。

　　汽車智慧化推動交通、城市智慧化,智慧汽車、智慧交通、智慧城市三條線在極速演進,在新基建助力下,將會讓未來城市更進一步到來。

　　在這樣的進化中,扎根用戶幾十年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有著豐富的生態(tài)和服務(wù)能力,同時,在5G、AI、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)能力層面也有較大優(yōu)勢,將為汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供助推力,連通“數(shù)字節(jié)點”,更好的推動智慧交通和智慧城市的建設(shè)。

　　關(guān)于騰行智庫

　　騰行智庫于2018年12月正式成立,是智慧出行領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研一體化的價值共享平臺,匯聚了智慧出行領(lǐng)域國內(nèi)外知名專家學(xué)者,以及頂尖科技企業(yè)、汽車企業(yè)、出行公司掌舵人等行業(yè)精英,通過產(chǎn)業(yè)論壇、主題沙龍、學(xué)術(shù)研討、人才培訓(xùn)、企業(yè)訪問、專家面對面等深度交流活動,記錄出行進化歷程,沉淀行業(yè)觀點精髓,輸出系統(tǒng)性行業(yè)思考,為行業(yè)發(fā)展與企業(yè)決策搭建價值共享的全行業(yè)生態(tài)平臺,提供戰(zhàn)略參考和咨詢,進行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化管理人才培養(yǎng),促進生態(tài)資源對接合作,發(fā)揮騰訊“數(shù)字化助手”的角色作用。