騰行智庫|車企數(shù)字化升級加速，生態(tài)能力成關鍵

　　長達21個月的車市銷量下滑在今年4月結束,5月車市持續(xù)回暖,中國汽車產銷分別達218.7萬輛和219.4萬輛,分別同比增長18.2%和14.5%;乘用車產銷增速也在近11個月以來,首次實現(xiàn)由負轉正。

　　從數(shù)據(jù)層面,車市正處于轉折點,疫情讓車企更深的意識到數(shù)字化能力的重要性;在政策層面,新基建等多項重磅的利好政策頒布。在這樣的背景下,車企需要進一步規(guī)劃如何更高效、快速的推進數(shù)字化升級之路,以及如何和互聯(lián)網、科技企業(yè)實現(xiàn)更默契的“雙打”。

　　騰行智庫在本期的“探路智慧出行”欄目中,采訪到了東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢。去年6月28日,東風與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在數(shù)字化營銷、智慧汽車、智慧出行、信息安全等7大領域展開合作,是汽車互聯(lián)網“雙打”史上的又一重大事件。本次疫情,處于疫區(qū)中心的東風,也通過積累已久的數(shù)字化能力,迅速反應,短時間內完成復產復工,伴隨著整個車市4、5月的回暖,東風的汽車銷量也實現(xiàn)了兩個月的同比增長。

　　東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢

　　疫情對汽車產業(yè)是否有正向意義?新基建等政策如何推動汽車、交通、城市的變革?汽車產業(yè)需要借助互聯(lián)網的哪些能力,加速數(shù)字化?

　　以下是騰行智庫對尤崢專訪內容的解讀。

　　疫情加速推動車企數(shù)字化,車企抗壓需具備五大“內功”

　　車市回暖的“前夜”,正是疫情攪動車市“最難將歇”的時刻,眾多的機構和專家對疫情也有了多方面的預測,其中也不乏諸多積極向好的觀點,認為疫情反而是汽車產業(yè)轉型的一大契機。

　　隨著4、5月份銷量回升,汽車產業(yè)的復工復產效果明朗,在尤崢看來,疫情沖擊和下行壓力是暫時的,我國汽車產業(yè)長期向好的趨勢不會變。

　　“首先,疫情加速催化了數(shù)字經濟新業(yè)態(tài)發(fā)展。5G、新基建、人工智能、大數(shù)據(jù)等,為行業(yè)注入了強大的技術動力,智慧城市、現(xiàn)代物流等業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛,未來汽車行業(yè)將會從產品形態(tài)、研發(fā)制造及服務方式等各個方面迎來新一輪變革。

　　其次,疫情加速了行業(yè)洗牌。本次疫情加速了全球汽車產業(yè)的分化和淘汰,尤其是一些競爭力不強的企業(yè),將會首當其沖地面對生死存亡的選擇,加速優(yōu)勝劣汰將有利于汽車行業(yè)供給側結構性改革的深入推進,有利于汽車行業(yè)長期健康的發(fā)展。同時,如何做大做強成為自主品牌面臨的重要課題,優(yōu)秀的頭部企業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。

　　最后,疫情之下,消費者更加關注健康汽車和健康生活,“智能汽車也將成為下一個消費熱點。”

　　如此看來,疫情對于汽車產業(yè)來說,更像是一塊試金石、一場迎接變革前的大考,考驗車企是否有修煉好“數(shù)字化內功”。

　　東風總部身處武漢,其大部分供應商體系也在疫區(qū)中心,因此疫情對整個公司的產銷影響非常大,東風較其他車企也晚一個月復工。但在復工復產階段,東風也迅速表現(xiàn)出強大的愈合力和抗風險能力。如今,東風的汽車銷量已經實現(xiàn)連續(xù)兩個月的同比增長,4月和5月銷量同比增長8.3% 和16.6%。此前,東風公司董事長竺延風表示“壓力也是動力,我們不改今年總體經營目標,而是要努力‘在危機中育新機,于變局中開新局’,實現(xiàn)更高質量發(fā)展”。

　　結合東風在這一次“危中求機”下積累的經驗,尤崢認為,車企要有強大的抗壓能力,必須具備以下五種“內功”:

　　“首先是全價值鏈的數(shù)字化驅動能力。例如東風正在汽車研發(fā)、生產、渠道到終端等全價值鏈推進數(shù)字化建設。其次是品牌高端化發(fā)展,提升品牌溢價能力。第三是敏捷的組織和人才的儲備。第四需要加速關鍵資源、關鍵能力、關鍵技術的自主掌控。最后,我們需要加速向產品+服務的方向轉型,具備優(yōu)質的服務能力,為消費者提供完整的解決方案,這種解決方案不是簡單的把產品賣給消費者,而是要不斷拓展服務方式、商業(yè)模式,加速新生態(tài)的建設。”

　　“雙打”之下,“生態(tài)能力”成車企數(shù)字化升級的關鍵要素

　　汽車產業(yè)的變革山雨欲來。尤崢認為,汽車本身正在實現(xiàn)從工具到終端的進化,ICT產業(yè)和汽車產業(yè)也在進一步加速融合:“當前新一代汽車因為互聯(lián)網賦能,廣泛運用了5G、AI、互聯(lián)網、云計算等新技術,汽車將不再是一個傳統(tǒng)的交通工具,而變成了行走在高速公路上的移動終端。”

　　“雙打”之下,未來的汽車將具備怎樣的能力?

　　他認為,互聯(lián)網的數(shù)字化能力至關重要,其次,生態(tài)能力成為車企數(shù)字化升級中的一大關鍵。

　　“未來的汽車將成為一個移動的智能空間,這個空間里將有大量的互聯(lián)網生態(tài),滿足消費者‘吃住行游購娛’各類需求。正是在此背景下,去年,我們與騰訊正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方在7大領域展開合作,已經有多項成果落地。”

　　2019年6月28日,東風和騰訊簽署戰(zhàn)略合作

　　如今,網生一代逐漸成為新一代的汽車消費人群,他們對于移動互聯(lián)網的各類應用生態(tài)有著很強的粘性,希望在車內這個第三空間內,也能夠連貫流暢的享受手機內的各類生態(tài)服務。但是一方面,相比于手機端幾百萬的應用,車機端的應用十分匱乏;另一方面,越來越多的汽車也在積極引進車內生態(tài),但是諸多應用是手機端的直接映射,并沒有根據(jù)車機特性、汽車屬性進行定制和適配,車內體驗不好,因此,真正的生態(tài)能力,不僅是要讓生態(tài)“上車”,還要“上好車”。

　　尤崢認為,要真正讓生態(tài)“上好車”,離不開五大“內功”中“服務能力”的構建。服務能力要求車企不斷的認識和理解用戶,與用戶建立連接和溝通,不斷獲取細微的用戶洞察,實現(xiàn)汽車產品互聯(lián)網式的優(yōu)化迭代,“例如,隨著用戶體驗的多元化,用戶的需求已不僅是汽車本身,而是立體化的理性和感性需要。如期待汽車產品實時在線,‘懂路也懂我’。”尤崢談到。

　　同時,騰行智庫認為,服務能力除了要求車企對消費者需求的細微洞察,還需要有強大的技術支撐。

　　說回生態(tài)如何“上好車”的例子,這背后,其實涉及到更多技術層面的考量,例如如何通過強大的算法引擎,實現(xiàn)生態(tài)服務的精準推薦,如何通過場景引擎,實現(xiàn)“服務找人”,甚至是更溫和的“服務伴隨”,以及,如何通過數(shù)字化工具例如支付、賬號等能力打通車內外生態(tài),讓車上車下體驗貫通不被打斷。這些背后有大數(shù)據(jù)、AI的能力、5G與V2X的能力,有貫穿全生命周期的云端處理能力。

　　正如尤崢所說:“目前汽車產業(yè)正處于以電子電氣技術為主要特征、性能驅動的第二階段,向以萬物互聯(lián)、智能應用為主要特征、場景驅動的第三階段過渡的‘窗口期’。5G、云計算、AI、區(qū)塊鏈等技術的發(fā)展和應用,將進一步加速ICT行業(yè)和汽車行業(yè)的融合發(fā)展,也將帶來汽車行業(yè)的智慧化升級。”

　　獲取生態(tài)能力將成為車企數(shù)字化至關重要的一步,在這背后,還需要有理解用戶的服務能力,更深一層,則需要有強大的技術基因。這也更說明,產業(yè)互聯(lián)網時代不再是單打獨斗的時代,“雙打”成為戰(zhàn)略,“融合”成為趨勢,無論是生態(tài)能力、服務能力還是技術能力,互聯(lián)網、科技企業(yè),都有著非常深厚的積淀,也很適合成為車企的共建者。

　　新基建助力,智慧汽車、智慧交通、智慧城市高速演進

　　正在進化的不僅僅是汽車,而是整個大交通、以及城市。尤崢認為,汽車產業(yè)正在經歷“百年未有之大變局”。

　　這種產業(yè)之“變”在今年格外突出。

　　一面是外部疫情催化,一面是內部政策頻發(fā):今年上半年,中央和地方對于汽車施行了一系列的利好政策,2月,11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,為車市注入強心劑;3月,自動駕駛分級標準公示,加速自動駕駛場景化落地;4月,數(shù)據(jù)成為生產要素,財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,補貼退坡放緩;5月,兩會期間,大熱的新基建首次進入政府工作報告。

　　東風也在這一系列的政策利好下不斷推動新基建布局:今年5月東風公司聯(lián)合中遠海運、中國移動共同發(fā)布了“5G+無人駕駛賦能智慧港口”總體方案;在東風主要事業(yè)基地武漢、襄陽、十堰,東風提出了“共建漢江經濟帶百萬輛級新一代汽車產業(yè)走廊”構想,以智慧汽車、智慧出行、智慧城市為三條主線,加速東風全價值鏈數(shù)字化轉型和區(qū)域經濟發(fā)展新舊動能轉換。

　　尤崢認為,新基建加速了產業(yè)的全面進化:“新基建帶來更‘聰明的路’、更加智慧的基礎實施、更加智能的車,讓智慧出行的場景更加豐富,有助于推動高等級自動駕駛更快商業(yè)化落地,加速驅動制造業(yè)的數(shù)字化轉型升級,是正處于變革期的汽車產業(yè)一次新的發(fā)展機遇。”

　　例如,自動駕駛、5G-V2X將在新基建助力下推動整個智慧城市的建設。

　　“通過車路協(xié)同,汽車從‘單車智能’向‘群體智能’演進,將極大提升車輛環(huán)境感知準確率、場景定位精度、決策控制合理性和車路協(xié)同系統(tǒng)協(xié)同性。 簡而言之,因為車路協(xié)同賦能,讓車輛具備‘上帝視角’,成為了‘智能的車’;讓道路配備‘人類大腦’,成為了‘聰明的路’,這將有助于推動高等級自動駕駛更快商業(yè)落地。”

　　而汽車作為智慧交通的核心,也將進一步推動智慧城市的發(fā)展:“從車輛端來看,車輛是‘車-路-網-云’協(xié)同融合的技術載體,也是產生用戶價值的入口。汽車企業(yè)基于場景需求和市場需求,推動智慧汽車的迭代和演進,推動智慧交通的發(fā)展,從而進一步推動智慧城市建設的落地。”

　　智庫微言:

　　用戶習慣和需求的變化,驅動城市交通各個要素走向智能化,每個人、每輛車、每條路都成為一個“數(shù)字節(jié)點”,出行方式、交通治理模式也在持續(xù)進化。疫情加速了這種進化,新基建等政策發(fā)布也為這樣的進化提供了條件。

　　用戶對汽車有更加多元化、立體化的理性和感性需要,期待汽車產品實時在線,‘懂路也懂我’。因此,服務能力成為車企數(shù)字化轉型必備的能力之一。

　　作為‘車-路-網-云’協(xié)同融合的技術載體,汽車是產生用戶價值的入口,也正在實現(xiàn)從交通工具到移動終端的進化。作為“終端”的汽車,需要有對外界的超強感知能力,也離不開車內的生態(tài)能力,將適配車機,符合車內使用場景的生態(tài)引入車內,通過算法引擎、場景引擎讓生態(tài)服務實現(xiàn)溫和的主動推送、場景伴隨。車企需要這些生態(tài)能力、以及背后的數(shù)據(jù)支撐、AI算法等技術能力來構建自己的服務生態(tài),更好的服務車主。

　　汽車智慧化推動交通、城市智慧化,智慧汽車、智慧交通、智慧城市三條線在極速演進,在新基建助力下,將會讓未來城市更進一步到來。

　　在這樣的進化中,扎根用戶幾十年的互聯(lián)網企業(yè)有著豐富的生態(tài)和服務能力,同時,在5G、AI、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術能力層面也有較大優(yōu)勢,將為汽車產業(yè)數(shù)字化轉型提供助推力,連通“數(shù)字節(jié)點”,更好的推動智慧交通和智慧城市的建設。

　　關于騰行智庫

　　騰行智庫于2018年12月正式成立,是智慧出行領域產學研一體化的價值共享平臺,匯聚了智慧出行領域國內外知名專家學者,以及頂尖科技企業(yè)、汽車企業(yè)、出行公司掌舵人等行業(yè)精英,通過產業(yè)論壇、主題沙龍、學術研討、人才培訓、企業(yè)訪問、專家面對面等深度交流活動,記錄出行進化歷程,沉淀行業(yè)觀點精髓,輸出系統(tǒng)性行業(yè)思考,為行業(yè)發(fā)展與企業(yè)決策搭建價值共享的全行業(yè)生態(tài)平臺,提供戰(zhàn)略參考和咨詢,進行產業(yè)數(shù)字化管理人才培養(yǎng),促進生態(tài)資源對接合作,發(fā)揮騰訊“數(shù)字化助手”的角色作用。