5月12日消息,據(jù)知情人士透露,貨拉拉開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目,以實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車的“數(shù)智化”,目前已開始招募新能源貨車制造方面的人才,包括新能源貨車整車產(chǎn)品專家等職位。
投資界就此向貨拉拉方面求證,對(duì)方表示:“貨拉拉會(huì)持續(xù)招攬和儲(chǔ)備人才,對(duì)于造車一事,暫無可對(duì)外披露的信息。”而經(jīng)某招聘平臺(tái)查詢發(fā)現(xiàn),貨拉拉已發(fā)布新能源貨車整車產(chǎn)品專家等職位。
今年年初李彥宏率領(lǐng)百度先行進(jìn)場(chǎng),緊接著,雷軍高喊"為小米汽車而戰(zhàn)"殺入賽道,然后是程維的滴滴、陳明永的OPPO……手機(jī)大戰(zhàn)步入垂暮期后,汽車已然成為智能終端新戰(zhàn)場(chǎng)。而在造車新勢(shì)力中,貨拉拉是國內(nèi)第一家布局新能源貨車的互聯(lián)網(wǎng)公司。
貨拉拉此次入場(chǎng),其實(shí)并不令人驚訝。貨拉拉平臺(tái)官方數(shù)據(jù)顯示其擁有58萬月活司機(jī),貨拉拉已經(jīng)建立了比較完善的貨車銷售渠道,主打平臺(tái)司機(jī),貨拉拉汽車租售業(yè)務(wù)也與長(zhǎng)安、福田、江鈴等廠商一直保持著密切合作。
如今,越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涌入造車賽道,貨拉拉欲與大廠爭(zhēng)蛋糕,有幾何勝算?造車,說到底,還是錢和人的問題。貨拉拉于2020年12月官宣E輪5.15億美元融資,今年年初又被媒體曝出F輪15億美元融資后,估值達(dá)100億美元,晉升為“超級(jí)獨(dú)角獸”。
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