特斯拉再陷剎車風(fēng)波，國產(chǎn)新能源汽車任重道遠(yuǎn)

　　又見特斯拉“剎車”風(fēng)波!

　　有媒體報(bào)道稱：8月13日，認(rèn)證為“特斯拉重慶事故車主”的用戶在社交平臺(tái)發(fā)文稱，特斯拉重慶也發(fā)生車子突然加速、剎車失靈事故，司機(jī)、孩子受傷受驚嚇，特斯拉拒不提供全部數(shù)據(jù)。

　　又見特斯拉剎車失靈，這次怪誰?

　　這已經(jīng)不是特斯拉的剎車第一次“失靈”了，估計(jì)也不會(huì)是最后一次，雖然我們都不愿意這樣說。但，車無完車，事實(shí)就是如此。

　　在之前的事故中，關(guān)于原因眾說紛紜，幾乎無法出現(xiàn)一個(gè)能夠說服各方的結(jié)論，即便是非常專業(yè)的說法，因?yàn)槿狈��?quán)威性。

　　以至于，有的事故還是沒法宣告解決。

　　之前，我們見過了太多的說法，車的問題，車主的問題，等等。甚至，我們還見識(shí)了“黑幕”論。

　　這不是好事情。長(zhǎng)此以往，這不僅僅是對(duì)汽車品牌的影響，更是對(duì)相關(guān)部門公信力的影響。車，難免會(huì)有問題;人，難免會(huì)犯錯(cuò)。究竟是誰的責(zé)任，應(yīng)該有一個(gè)明確的說法。

　　倒是特斯拉本身的銷售，之前一段時(shí)間受外界輿論的沖擊看上去不是很明顯，甚至在起起落落中還偶有提升。

　　但這一次不同了，最新的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉7月份在華銷量呈現(xiàn)頹勢(shì)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉中國批發(fā)銷量為32,968輛，但其出口量為24,347輛，兩相抵消，特斯拉在華銷量為8621輛。這一銷量，與6月份的銷量相比，急轉(zhuǎn)直下。

　　盡管馬斯克以“特斯拉在一個(gè)季度上半季生產(chǎn)的電動(dòng)汽車用于出口，下半季生產(chǎn)的才投放本地市場(chǎng)”來解釋，但這仍然讓人浮想聯(lián)翩。

　　特斯拉面臨這樣的局面，國產(chǎn)新能源汽車的機(jī)會(huì)來了嗎?

　　其實(shí)，特斯拉剛剛迎來一份很不錯(cuò)的財(cái)報(bào)。

　　在特斯拉Q2財(cái)報(bào)中，車輛交付，創(chuàng)歷史新高;總收入，大增;利潤，首次超過十億美元�？瓷先ィ�很不錯(cuò)。

　　只能說，目前為止，從經(jīng)營規(guī)模上看，至少在國內(nèi)，尚沒有出現(xiàn)能夠威脅到特斯拉的新能源汽車企業(yè)，這里說的是新能源汽車。傳統(tǒng)車企也還不能，新勢(shì)力還不能。

　　看乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，7月份批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪50,387輛、特斯拉中國32,968輛、上汽通用五菱27,347輛、上汽乘用車13,454輛、廣汽埃安10,506輛。單從這個(gè)數(shù)據(jù)看，比亞迪略勝一籌，可是特斯拉不單有國內(nèi)的產(chǎn)能。

　　對(duì)于造車新勢(shì)力，乘聯(lián)會(huì)的描述很巧妙：“7月理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)都很優(yōu)秀。”

　　之前蔚來的第二季度交付業(yè)績(jī)，雖然連續(xù)五個(gè)季度增長(zhǎng)，但總數(shù)與特斯拉想去甚遠(yuǎn)。

　　而就在8月12日，在港上市的理想汽車，首日即遭遇破發(fā)局面。

　　理想汽車在港上市，已經(jīng)醞釀了很久。真正到了上市的時(shí)候，首日破發(fā)的結(jié)果又讓大家小小的失望了。究其原因，理想汽車的盈利狀況還是不太樂觀，目前看，理想汽車還在虧損。相對(duì)來說，第一季度的業(yè)績(jī)比前兩年的虧損狀況要好許多。但是，何時(shí)盈利還是個(gè)問題。

　　所以，必須要承認(rèn)，中國的新能源汽車勢(shì)力，還需要腳踏實(shí)地的追趕。當(dāng)然，不可否認(rèn)我們的步伐已經(jīng)很快，很堅(jiān)實(shí)。

　　特斯拉再陷剎車失靈風(fēng)波，國產(chǎn)新能源汽車任重道遠(yuǎn)!