關(guān)于國(guó)產(chǎn)芯片，互聯(lián)網(wǎng)大廠們交出了這樣一份答卷

　　芯片，是計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)中不可或缺的關(guān)鍵硬件，任何一個(gè)產(chǎn)品離開芯片，那就是廢鐵一堆。

　　因此，近幾年圍繞著“缺芯”這個(gè)問題就展開了一系列商業(yè)博弈，并屢屢登上新聞?lì)^條，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　正是在這樣的大背景下，人們開始關(guān)注起國(guó)產(chǎn)芯片來。小黑在之前也寫過多篇文章，詳細(xì)介紹了芯片是怎樣設(shè)計(jì)制造的、國(guó)產(chǎn)芯片目前的設(shè)計(jì)制造水平等等。

　　而在這些話題之外，其實(shí)已經(jīng)有不少國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大廠默默地推進(jìn)著自己的造芯計(jì)劃，并已經(jīng)拿出了一定成就。

　　那么，這些大廠們有哪些已投入使用的芯片產(chǎn)品，這些芯片又能起到什么樣的作用呢?

　　手機(jī)品牌造芯，并不是只有SoC

　　經(jīng)常關(guān)注科技圈的小伙伴們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，在手機(jī)行業(yè)里，往往只有SoC芯片才能引起討論的熱潮。

　　一提到國(guó)產(chǎn)芯，許多人的第一反應(yīng)不是蘋果的A系列，就是華為的麒麟系列。了解多一些的還會(huì)想起谷歌最近的Tensor系列、三星的獵戶座系列和小米已經(jīng)暫停后續(xù)開發(fā)的澎湃S芯片。

　　在電腦領(lǐng)域也是一樣，芯片在人們眼中，往往約等于CPU和GPU。

　　但其實(shí)，我們使用的每一個(gè)電子產(chǎn)品，都有數(shù)不勝數(shù)的芯片作為功能支撐。Wi-Fi模組需要芯片、數(shù)據(jù)線連接需要芯片，哪怕是攝像頭功能，也需要芯片在背后默默工作。

　　提到后者，長(zhǎng)期關(guān)注小黑的小伙伴們應(yīng)該已經(jīng)想到了，小米在去年就發(fā)布過一款圖像處理器(ISP)芯片澎湃C1。

　　除了這款芯片，小米這兩年還發(fā)布了充電芯片澎湃P1、電池管理芯片G1。關(guān)于這兩者，小黑在之前的文章中也都介紹過，在這里就不重復(fù)介紹了。

　　除了小米之外，在國(guó)內(nèi)的主流手機(jī)廠商中，OPPO和vivo也都推出了自研芯片產(chǎn)品，并運(yùn)用到了自己的手機(jī)當(dāng)中。

　　在去年12月的OPPO未來科技大會(huì)2021上，OPPO發(fā)布了一顆采用臺(tái)積電6nm制程工藝制造的影像處理芯片(NPU)，馬里亞納MariSilicon X。

　　根據(jù)介紹，這顆芯片能夠提供每秒18萬次的AI算力，同時(shí)支持20 bit無損畫質(zhì)處理，能為手機(jī)提供強(qiáng)大的人像拍攝能力。

　　目前，這顆芯片已搭載在OPPO Find X5系列、OPPO Reno 8系列等多款手機(jī)上，表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。

　　不僅如此，OPPO在自研芯片上還有更進(jìn)一步的規(guī)劃。

　　根據(jù)相關(guān)人士的爆料，OPPO已經(jīng)對(duì)自研芯片做了規(guī)劃，預(yù)計(jì)在明年推出第一顆自研手機(jī)AP芯片(即應(yīng)用處理器)，仍將采用臺(tái)積電的6nm制程工藝，在2024年更是計(jì)劃推出基于臺(tái)積電4nm制程工藝的手機(jī)SoC芯片。

　　這樣看來，OPPO也算是雄心勃勃了。

　　而vivo的自研芯片受關(guān)注度雖然不高，但同樣有所突破。

　　去年9月，vivo首款自研芯片V1正式發(fā)布。與小米、OPPO一樣，vivo瞄準(zhǔn)的賽道同樣是影像芯片。這款芯片首發(fā)于vivo X70。在此后的vivo X80上，我們還可以看到V1的迭代版本V1+的身影。

　　可以說，vivo自研芯片雖然聲量不大，但同樣在穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　除了小米、OV這三家之外，目前國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商發(fā)布的自研芯片還有紅魔推出的獨(dú)立游戲芯片紅芯1號(hào)。

　　至于榮耀，其CEO趙明回應(yīng)媒體稱沒有自研芯片的計(jì)劃。

　　互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也造芯，它們用來做什么？

　　手機(jī)廠商們自研芯片，似乎是理所當(dāng)然的事情。不過在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，各大平臺(tái)也同樣在造芯的路上不斷探索。

　　作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一面?zhèn)鹘y(tǒng)“招牌”，BAT(百度、阿里、騰訊)這三家都已在自研芯片領(lǐng)域取得一定成果，并已投入到業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中。

　　百度的自研芯片為昆侖系列。昆侖系列的第一代芯片早在2018年就已發(fā)布，到2020年投入量產(chǎn)，并在當(dāng)年就已實(shí)現(xiàn)了2萬片規(guī)模的部署。此后，百度還發(fā)布了兩代基于昆侖芯1代的AI加速卡。

　　到2021年8月，昆侖系列更是發(fā)布并量產(chǎn)了第二代芯片。這款芯片采用7nm制程工藝，性能比上一代有2到3倍的提升。

　　從制程工藝上說，7nm也算是比較先進(jìn)的制程工藝了，但為什么昆侖芯的關(guān)注度那么低呢?

　　原因主要在于它并不是一顆面向消費(fèi)市場(chǎng)的芯片，而是用于AI計(jì)算和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，例如大數(shù)據(jù)算法、智慧城市、智慧工業(yè)等領(lǐng)域都是它施展拳腳的地方。

　　在后續(xù)研發(fā)規(guī)劃方面，昆侖芯的3代和4代都已經(jīng)在計(jì)劃之中，而專注無人駕駛計(jì)算的昆侖芯研發(fā)也已提上日程。

　　和百度的昆侖芯一樣，阿里在自研芯片方面同樣有所建樹，也同樣因?yàn)獒槍?duì)的不是消費(fèi)市場(chǎng)，許多小伙伴應(yīng)該印象不深。

　　事實(shí)上，阿里旗下的平頭哥半導(dǎo)體有限公司已經(jīng)發(fā)布過玄鐵、倚天、含光、羽陣等四個(gè)系列的多款處理器芯片，更令小黑感到吃驚的是，打造這四個(gè)系列的處理器芯片，平頭哥只花了不到4年時(shí)間。

　　在這四個(gè)系列當(dāng)中，今年5月剛剛發(fā)布的倚天710或許是知名度最高、也是最新的一款芯片。這是一款服務(wù)器“云”芯片，采用Arm最新的ARM v9架構(gòu)，采用5nm制程工藝制造。

　　眾所周知，阿里云在國(guó)內(nèi)的云計(jì)算平臺(tái)中占據(jù)著不小的份額，而倚天710也將被部署在阿里云中。

　　而對(duì)消費(fèi)者感知最強(qiáng)的，則是2019年發(fā)布的含光800。這款芯片擁有強(qiáng)大的圖像、視頻分析能力，而目前淘寶的搜索、識(shí)圖等功能正是由這款芯片提供算力的。

　　至于騰訊，作為較晚進(jìn)場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)大廠，暫時(shí)還沒有正式發(fā)布自研芯片，但在去年年底也已公布紫霄、滄海、玄靈三款正在研發(fā)中的芯片。

　　在許多人眼中已經(jīng)取代百度成為“BAT”中那個(gè)“B”的字節(jié)跳動(dòng)同樣在自研芯片方面頻頻做出大動(dòng)作。早在今年上半年，字節(jié)以三倍薪資從華為海思、高通、ARM等公司挖人的消息就引爆了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。而在去年，字節(jié)更是接連投資了多家芯片相關(guān)公司。

　　根據(jù)目前公開的消息，字節(jié)跳動(dòng)目前主要在研發(fā)的是一款視頻編解碼芯片，但更詳細(xì)的信息還未可知。

　　小、理、蔚齊上陣，新能源領(lǐng)域也有 “芯片戰(zhàn)”

　　眾所周知，受芯片荒沖擊較大的不僅有手機(jī)等傳統(tǒng)的電子產(chǎn)品，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也頗受打擊，一些品牌甚至提出了“出廠減配、后面再補(bǔ)”的模式。

　　在這種情況下，“造車新勢(shì)力”們也紛紛投入到自研芯片的行列當(dāng)中。小鵬、理想、蔚來都有了自研芯片的計(jì)劃和行動(dòng)。

　　去年4月，小鵬汽車組建了一支10人左右的芯片研發(fā)隊(duì)伍。不過遺憾的是，目前還未有較大的進(jìn)展。

　　而蔚來汽車行動(dòng)則更為迅速，其研發(fā)的車規(guī)級(jí)芯片據(jù)稱已進(jìn)入流片階段。此外，有消息稱去年下半年蔚來汽車已在其內(nèi)部成立獨(dú)立的硬件部門，將其芯片研發(fā)計(jì)劃擴(kuò)展到自動(dòng)駕駛芯片。

　　至于理想汽車，則在今年5月全資成立子公司理想智動(dòng)，經(jīng)營(yíng)范圍中就包括了集成電路芯片設(shè)計(jì)。

　　除了這三家“造車新勢(shì)力”之外，還有不少國(guó)產(chǎn)汽車品牌也已經(jīng)或計(jì)劃走上自研芯片這條道路。

　　在這其中，比亞迪或許是走在最前列的。比亞迪旗下子公司比亞迪半導(dǎo)體早在2003年就已成立，其產(chǎn)品包括了CMOS圖像傳感器、電源管理芯片、IGBT芯片等多個(gè)類別，在汽車、工業(yè)、通訊和消費(fèi)電子領(lǐng)域都有產(chǎn)品。

　　選擇自研芯片的新能源汽車廠商不在少數(shù)，而采取合作研發(fā)道路的新能源乃至傳統(tǒng)車廠同樣不少。

　　就在今年8月5日，吉利集團(tuán)子公司億咖通科技與Arm中國(guó)聯(lián)合成立的芯片研發(fā)企業(yè)芯擎科技就發(fā)布了其首款車規(guī)級(jí)7nm智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”。

　　此外，上汽、一汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)車廠和零跑也都以投資或合資的方式投入到自研芯片的行列中。其中，零跑與大華股份合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已搭載在去年推出的零跑C11上。

　　悲情的華為海思，依然是標(biāo)桿式的存在

　　把華為海思放在本文最后，是因?yàn)槿A為無法被歸到某一類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中去。

　　華為的消費(fèi)者業(yè)務(wù)很強(qiáng)大，但它本質(zhì)上是一家通信技術(shù)公司;但要說它是通信技術(shù)公司吧，它的業(yè)務(wù)又涵蓋了自動(dòng)駕駛、云計(jì)算、軟件研發(fā)等許多領(lǐng)域。

　　所以，即便小黑不是花粉，也必須將華為海思單獨(dú)列出以示尊敬。

　　華為海思最知名的芯片產(chǎn)品，必然就是麒麟系列芯片了。雖然因?yàn)楸娝�周知的原因，麒麟系列目前很難再有下一代產(chǎn)品，但在推出時(shí)，麒麟9000是可以與驍龍888抗衡的手機(jī)SoC芯片。

　　巴龍系列芯片或許是華為海思的產(chǎn)品中，另一個(gè)消費(fèi)者有所耳聞的系列。這是一個(gè)通信芯片系列，最新的巴龍5000更是一款優(yōu)秀的5G多模終端芯片。但同樣遺憾的是，巴龍系列由于無法獲得5G射頻芯片，也已經(jīng)有3年多沒有更新了。

　　除了小伙伴們耳熟能詳?shù)镊梓胂盗泻桶妄埾盗兄�外，華為還有家庭網(wǎng)絡(luò)芯片凌霄系列、人工智能芯片昇騰系列和云計(jì)算處理器鯤鵬系列。

　　這三個(gè)系列分別對(duì)應(yīng)Wi-Fi數(shù)據(jù)傳輸、AI計(jì)算和數(shù)據(jù)中心計(jì)算，但遺憾的是，或許同樣因?yàn)楸娝�周知的原因，這三個(gè)芯片系列也都已經(jīng)數(shù)年沒有推出最新型號(hào)了。

　　不過，雖然華為海思堪稱是國(guó)產(chǎn)芯片領(lǐng)域一個(gè)悲情的名字，但不可否認(rèn)，它依然是標(biāo)桿式的存在�；蛟S還有很多小伙伴們和小黑一樣，希望它不會(huì)被眼前的困難打倒，活下去或許還會(huì)有站起來的時(shí)候。

　　其實(shí)，除了泛互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)之外，國(guó)內(nèi)還有不少?gòu)S商擁有自研芯片的能力，例如正在設(shè)計(jì)SSD主控芯片的長(zhǎng)江存儲(chǔ)等。它們往往遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)的喧囂，在自己的領(lǐng)域默默研發(fā)。

　　在芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)廠商的實(shí)力并不算弱。但要把沙子變成芯片，只有芯片設(shè)計(jì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。希望芯片產(chǎn)業(yè)鏈中的其他部分也能迎頭趕上，讓我們不再畏懼“卡脖子”的威脅。

　　圖源：各品牌官