還能再漲23%!AI寵兒NVIDIA成大摩明年首選AMD FSR 4.0將與RX 9070 XT顯卡同步登場(chǎng)羅永浩細(xì)紅線最新進(jìn)展,暫別AR,迎來AI Jarvis構(gòu)建堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)地基,南京打造可信數(shù)據(jù)空間引領(lǐng)數(shù)字城市建設(shè)下單前先比價(jià)不花冤枉錢 同款圖書京東價(jià)低于抖音6折日媒感慨中國(guó)電動(dòng)汽車/智駕遙遙領(lǐng)先:本田、日產(chǎn)、三菱合并也沒戲消委會(huì)吹風(fēng)機(jī)品質(zhì)檢測(cè)結(jié)果揭曉 徠芬獨(dú)占鰲頭 共話新質(zhì)營(yíng)銷力,2024梅花數(shù)據(jù)峰會(huì)圓滿落幕索尼影像專業(yè)服務(wù) PRO Support 升級(jí),成為會(huì)員至少需注冊(cè) 2 臺(tái) α 全畫幅相機(jī)、3 支 G 大師鏡頭消息稱vivo加碼電池軍備競(jìng)賽:6500mAh 旗艦機(jī)+7500mAh中端機(jī)寶馬M8雙門轎跑車明年年初將停產(chǎn),后續(xù)無2026款車型比亞迪:2025 款漢家族車型城市領(lǐng)航智駕功能開啟內(nèi)測(cè)雷神預(yù)告2025年首次出席CES 將發(fā)布三款不同技術(shù)原理智能眼鏡realme真我全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科天璣 8400 耐玩戰(zhàn)神共創(chuàng)計(jì)劃iQOO Z9 Turbo長(zhǎng)續(xù)航版手機(jī)被曝電池加大到6400mAh,搭驍龍 8s Gen 3處理器普及放緩 銷量大跌:曝保時(shí)捷將重新評(píng)估電動(dòng)汽車計(jì)劃來京東參與榮耀Magic7 RSR 保時(shí)捷設(shè)計(jì)預(yù)售 享365天只換不修國(guó)補(bǔ)期間電視迎來換機(jī)潮,最暢銷MiniLED品牌花落誰家?美團(tuán)旗下微信社群團(tuán)購業(yè)務(wù)“團(tuán)買買”宣布年底停運(yùn)消息稱微軟正與第三方廠商洽談,試圖合作推出Xbox游戲掌機(jī)設(shè)備
  • 首頁 > 產(chǎn)經(jīng)新聞?lì)l道 > 業(yè)界新聞

    中國(guó)汽車傳感器廠要趟出新路子

    2022年09月14日 10:27:09   來源:半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

      隨著汽車的智能化程度提高,車載傳感器的需求也水漲船高。車用傳感器類型可以分為相對(duì)成熟的傳統(tǒng)市場(chǎng)和受智能駕駛驅(qū)動(dòng)興起的新市場(chǎng)。傳統(tǒng)的市場(chǎng)的進(jìn)入門檻已經(jīng)被國(guó)外龍頭抬高,不過在新市場(chǎng)上中國(guó)傳感器企業(yè)仍有機(jī)遇。

      “固若金湯”的傳統(tǒng)車用傳感器市場(chǎng)

      傳統(tǒng)車用傳感器市場(chǎng)主要是用于車身的傳感器,根據(jù)位置不同可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳感器、底盤控制用傳感器、車身控制用傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器。

      發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器:發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器是整個(gè)汽車傳感器的核心,種類很多,包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息,供ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗、減少廢氣排放和進(jìn)行故障檢測(cè)。

      底盤控制用傳感器:底盤控制用傳感器是指用于變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。這些傳感器盡管分布在不同的系統(tǒng)中,但工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)中相應(yīng)的傳感器是相同的。而且,隨著汽車電子控制系統(tǒng)集成化程度的提高和CAN-BUS技術(shù)的廣泛應(yīng)用,同一傳感器不僅可以給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)提供信號(hào),也可為底盤控制系統(tǒng)提供信號(hào)。

      車身控制用傳感器:車身控制用傳感器主要用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不像發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤那么惡劣,一般工業(yè)用傳感器稍加改進(jìn)就可以應(yīng)用。主要有用于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等;用于安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器;用于門鎖控制中的車速傳感器;用于亮度自動(dòng)控制中的光傳感器;用于保持車距的距離感器等等。

      導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器:隨著基于GPS/GIS(全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng))的導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用,導(dǎo)航用傳感器這幾年得到迅速發(fā)展。導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器主要有:確定汽車行駛方向的羅盤傳感器、陀螺儀和車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。

      MEMS是車用傳感器的一大趨勢(shì),MEMS傳感器可以滿足惡劣的汽車環(huán)境、高可靠性、高精度和低成本的要求。目前MEMS傳感器可已經(jīng)可以應(yīng)用在安全氣囊系統(tǒng)、車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定程序、電控懸架、電動(dòng)手剎、坡道起步輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)防抖、車輛傾角測(cè)量和汽車心跳檢測(cè)等。

      車用MEMS傳感器這部分市場(chǎng)主要由BOSCH、NXP、Infineon等國(guó)際供應(yīng)商把控。2021年,工信部頒發(fā)了《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023)》支持電子元器件的關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,重點(diǎn)發(fā)展溫度、氣體、位移、速度、光電、生化等類別的高端傳感器,以及新型MEMS傳感器和智能化傳感器,重點(diǎn)推動(dòng)車規(guī)級(jí)傳感器等電子元器件應(yīng)用。中國(guó)傳感器企業(yè)想要突圍,需要另外的策略。

      智能駕駛汽車推動(dòng)新傳感器市場(chǎng)發(fā)展

      隨著汽車的智能化,現(xiàn)代汽車配備了越來越多的環(huán)境傳感器,如超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)和車載攝像頭,用于實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助(ADAS)功能和自動(dòng)駕駛。

      現(xiàn)代汽車中自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展和ADAS的使用,由于雷達(dá)能夠通過使用飛行時(shí)間原理和回聲定位來提高汽車安全系統(tǒng)的性能和檢測(cè)能力,因此它們將作為自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵部件獲得快速發(fā)展。雷達(dá)傳感器領(lǐng)域的汽車傳感器市場(chǎng)到2030年的復(fù)合年增長(zhǎng)率可能達(dá)到10%。2022年6月21日,理想L9正式發(fā)布。理想L9標(biāo)配旗艦級(jí)ADMax智能駕駛系統(tǒng),理想ADMax配備了1顆前向128線激光雷達(dá),6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭,以及1顆前向毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器,可實(shí)現(xiàn)對(duì)車身周圍及遠(yuǎn)距離的360°全方位感知,按傳感器數(shù)量統(tǒng)計(jì),理想L9整車超25個(gè)視覺傳感器。

      激光雷達(dá):通過發(fā)射和接收激光束,分析激光遇到目標(biāo)對(duì)象后的折返時(shí)間,計(jì)算出到目標(biāo)對(duì)象的相對(duì)距離,并利用此過程中收集到的目標(biāo)對(duì)象表面大量密集的點(diǎn)的三維坐標(biāo)、反射率和紋理等信息,快速得到出被測(cè)目標(biāo)的三維模型以及線、面、體等各種相關(guān)數(shù)據(jù),建立三維點(diǎn)云(PointCloud)圖,繪制出環(huán)境地圖,以達(dá)到環(huán)境感知的目的。由于光速非?,飛行時(shí)間可能非常短,因此要求測(cè)量設(shè)備具備非常高的精度。從效果上來講,激光雷達(dá)維度(線束)越多,測(cè)量精度越高,安全性就越高。

      激光雷達(dá)市場(chǎng)全球最大的車載激光雷達(dá)公司是Velodyne LiDAR,它的前身是硅谷科技公司Velodyne,它在Google布局無人駕駛汽車之前就開始在車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)力,之后與Google合作,成為了車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的龍頭。國(guó)內(nèi)車載激光雷達(dá)的發(fā)展不比國(guó)外起步晚,北科天繪于2005年成立于北京,和Velodyne的激光雷達(dá)計(jì)劃幾乎同時(shí)開始。

      速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等公司均提供自動(dòng)駕駛的“硬件 + 算法”一體化解決方案,希望以低線束、低成本、量產(chǎn)化的激光雷達(dá)產(chǎn)品打通市場(chǎng);用于機(jī)器人、無人機(jī)的激光雷達(dá)產(chǎn)商北醒光子、思嵐科技也在向自動(dòng)駕駛布局。目前已有新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)自主品牌、合資、外資等車企,包括蔚來、小鵬、理想、長(zhǎng)城、廣汽埃安、北汽極狐、奔馳、寶馬等在內(nèi)陸續(xù)在2021年、2022年逐步發(fā)布和上市搭載激光雷達(dá)的車型。據(jù)Yole統(tǒng)計(jì),全球激光雷達(dá)制造商中有五家中國(guó)廠商市場(chǎng)份額位居前十,分別是速騰聚創(chuàng)、大疆、華為、禾賽科技、圖達(dá)通。

      毫米波雷達(dá):目前智能駕駛更多地采用“毫米波雷達(dá) + 攝像頭”的方案。毫米波雷達(dá)通過發(fā)射1~10 毫米的電磁波,根據(jù)反射波的時(shí)間差及強(qiáng)度等來測(cè)量距離,汽車毫米波雷達(dá)的頻段主要在24GHz和77GHz。優(yōu)點(diǎn)在于性價(jià)比較高,探測(cè)距離遠(yuǎn),精度較高,穿透霧、灰塵的能力強(qiáng),能夠全天候全天時(shí)工作;缺點(diǎn)是行人的反射波容易被其他物體反射波埋沒,難以分辨,無法識(shí)別行人,例如采用毫米波雷達(dá)和攝像頭的感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的特斯拉,在行人較多的鬧市區(qū)會(huì)自動(dòng)鎖定自動(dòng)駕駛功能。

      車載毫米波雷達(dá)方面,車載毫米波雷達(dá)中,單片微波集成電路(MMIC)國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了一批毫米波雷達(dá)芯片的創(chuàng)業(yè)公司加特蘭、意行半導(dǎo)體、矽杰等。

      車載攝像頭:相比于毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá),車載攝像頭成本低、硬件技術(shù)相對(duì)成熟,核心優(yōu)勢(shì)在于能夠識(shí)別物體內(nèi)容(如辨別指示牌與道路標(biāo)識(shí)),因此成為率先裝車的核心傳感器。根據(jù)Yole的數(shù)據(jù),2020年車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模為35億美元,占ADAS感知層傳感器市場(chǎng)的41%。

      車載CIS方面,韋爾股份與BBA、特斯拉、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等國(guó)內(nèi)外知名車企合作,2021年的全球市占率約為29%。車載鏡頭及模組方面,舜宇光學(xué)深耕光學(xué)賽道30余載,已經(jīng)成長(zhǎng)為手機(jī)、車載攝像頭領(lǐng)域的行業(yè)龍頭,技術(shù)實(shí)力、客戶資源均具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),有望借助ADAS發(fā)展機(jī)遇再上新臺(tái)階;聯(lián)創(chuàng)電子ADAS鏡頭供貨蔚來、特斯拉,與英偉達(dá)、Mobileye、華為、百度戰(zhàn)略合作,在ADAS鏡頭領(lǐng)域厚積薄發(fā),有望逐漸成長(zhǎng)為全球龍二。且ADAS鏡頭模組封裝業(yè)務(wù)有望逐漸從Tier1向車載鏡頭廠商轉(zhuǎn)移,進(jìn)一步打開車載鏡頭廠商成長(zhǎng)空間。

      但在新興領(lǐng)域中,技術(shù)路線百家爭(zhēng)鳴、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未被國(guó)外大廠壟斷,這或許是中國(guó)汽車傳感器廠商的突圍方向。

      大市場(chǎng)與大機(jī)遇

      Global Market Insights的一項(xiàng)新研究預(yù)測(cè),到2030年,汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模將超過550億美元。各種類型的傳感器,包括LiDAR、壓力、溫度和圖像等在去汽車安全解決方案中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,在發(fā)生事故或撞車事故時(shí)它們能夠提供更高的準(zhǔn)確性和更快的響應(yīng)速度。此外,許多監(jiān)管機(jī)構(gòu)也發(fā)布了規(guī)定,要求汽車制造商為其新車型配備被動(dòng)安全系統(tǒng),這可能會(huì)增加對(duì)汽車傳感器技術(shù)的需求。

      市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)將會(huì)帶來傳感器種類、數(shù)量雙提升。作為能夠做出關(guān)鍵自主決策的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分,傳感器融合系統(tǒng)必須滿足嚴(yán)苛的功能與信息安全標(biāo)準(zhǔn)。目前無論是車廠還是Tier 1還是半導(dǎo)體供應(yīng)商都在積極尋找傳感器融合的方法,但尚未出現(xiàn)一種經(jīng)過驗(yàn)證、可靠的方案。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)7年全球第一,在這樣的大市場(chǎng)留給中國(guó)傳感器公司的是一片廣闊天地。

      值得一提的是每個(gè)傳感器均有其局限性,無法僅憑自身提供車輛周圍環(huán)境的全部信息,以實(shí)現(xiàn)安全功能。通過組合來自多種傳感器的信息即可生成完整的環(huán)境模型,其置信度足以啟用ADAS功能或自動(dòng)駕駛功能。因此現(xiàn)在各個(gè)大廠已經(jīng)在探索傳感器的融合。

    中國(guó)汽車傳感器廠要趟出新路子

      自動(dòng)駕駛的汽車傳感器融合系統(tǒng),來源:英飛凌

      考慮到中國(guó)車用半導(dǎo)體的整體發(fā)展都相對(duì)滯后,暫時(shí)沒有廠商有足夠的實(shí)力完成這樣的項(xiàng)目,這或許需要多個(gè)領(lǐng)域的廠商齊心協(xié)力。

      文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請(qǐng)謹(jǐn)慎對(duì)待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

    即時(shí)

    新聞

    明火炊具市場(chǎng):三季度健康屬性貫穿全類目

    奧維云網(wǎng)(AVC)推總數(shù)據(jù)顯示,2024年1-9月明火炊具線上零售額94.2億元,同比增加3.1%,其中抖音渠道表現(xiàn)優(yōu)異,同比有14%的漲幅,傳統(tǒng)電商略有下滑,同比降低2.3%。

    企業(yè)IT

    重慶創(chuàng)新公積金應(yīng)用,“區(qū)塊鏈+政務(wù)服務(wù)”顯成效

    “以前都要去窗口辦,一套流程下來都要半個(gè)月了,現(xiàn)在方便多了!”打開“重慶公積金”微信小程序,按照提示流程提交相關(guān)材料,僅幾秒鐘,重慶市民曾某的賬戶就打進(jìn)了21600元。

    3C消費(fèi)

    華碩ProArt創(chuàng)藝27 Pro PA279CRV顯示器,高能實(shí)力,創(chuàng)

    華碩ProArt創(chuàng)藝27 Pro PA279CRV顯示器,憑借其優(yōu)秀的性能配置和精準(zhǔn)的色彩呈現(xiàn)能力,為您的創(chuàng)作工作帶來實(shí)質(zhì)性的幫助,雙十一期間低至2799元,性價(jià)比很高,簡(jiǎn)直是創(chuàng)作者們的首選。