10月11日消息,今年9月份,比亞迪與特斯拉在中國(guó)的電動(dòng)汽車交付量都打破了月度紀(jì)錄。隨著電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加劇,比亞迪正與特斯拉在全球展開(kāi)角逐。
作為世界上最大的電動(dòng)汽車制造商,特斯拉上海工廠9月份交付了超過(guò)8.3萬(wàn)輛Model 3和Model Y。比亞迪同期交付了近9.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,加上混合動(dòng)力車型,該公司9月份總銷量高達(dá)20.1萬(wàn)輛。
今年4月,比亞迪宣布放棄了生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的戰(zhàn)略,致力于生產(chǎn)新能源汽車,這加劇了全球主要電動(dòng)汽車公司之間的競(jìng)爭(zhēng)。
在此期間,比亞迪始終在中國(guó)本土市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,其克服了供應(yīng)鏈中斷、芯片和電池供應(yīng)短缺的局面。這些問(wèn)題一直困擾著其他汽車制造商,包括特斯拉。比亞迪電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的總銷量在過(guò)去12個(gè)月里同比增長(zhǎng)了三倍以上。
比亞迪之所以能在產(chǎn)量和銷量方面急劇擴(kuò)張,主要在于其能夠確保汽車用元件和電池的充足供應(yīng)。
與此同時(shí),特斯拉上海工廠在過(guò)去12個(gè)月里遭遇了停工,導(dǎo)致生產(chǎn)出現(xiàn)困難,并因此錯(cuò)過(guò)了預(yù)期目標(biāo)。今年7月,特斯拉暫停了幾天的運(yùn)營(yíng)以對(duì)制造設(shè)施進(jìn)行升級(jí)。這家公司在當(dāng)時(shí)提到,其上海工廠現(xiàn)在年產(chǎn)量超過(guò)75萬(wàn)輛。
特斯拉最近表示,在截至9月30日的第三季度,該公司在全球交付了343830輛電動(dòng)汽車。其中,上海工廠生產(chǎn)的汽車占其全球交貨量的54%左右,高于第二季度的44%。
比亞迪不僅在中國(guó)市場(chǎng)上與特斯拉展開(kāi)了角力,也正積極在海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)。上周,德國(guó)汽車租賃公司Sixt SE提到,比亞迪將在近期為其車隊(duì)提供1000輛電動(dòng)汽車。到2028年年底之前,該公司將從比亞迪購(gòu)買10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
比亞迪進(jìn)軍歐洲的第一步是與英國(guó)、瑞典和西班牙的伙伴合作,為國(guó)際公共交通領(lǐng)域提供電動(dòng)公交車。過(guò)去12個(gè)月,比亞迪向挪威出口了100輛電動(dòng)SUV。
今年夏天,比亞迪與歐洲多個(gè)地區(qū)的銷售商建立了合作伙伴關(guān)系,以分銷其汽車。今年9月,比亞迪開(kāi)始向澳大利亞客戶推廣其電動(dòng)汽車。據(jù)悉,該公司當(dāng)月從中國(guó)出口了約7000輛電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車。
比亞迪在過(guò)去兩周推出了3款時(shí)尚乘用型電動(dòng)汽車的歐洲預(yù)售版本,除了向北歐諸國(guó)的客戶銷售,這些車也將面向盧森堡和德國(guó)客戶,后兩個(gè)國(guó)家被視為大眾等傳統(tǒng)制造商的后院。
此外,由于比亞迪尋求在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)搶占更多份額,該公司正轉(zhuǎn)向向海外供應(yīng)更多電動(dòng)汽車。上個(gè)月,該公司獲得了泰國(guó)工業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商WHA集團(tuán)的青睞,在泰國(guó)東海岸建設(shè)海外乘用型電動(dòng)汽車制造工廠。WHA當(dāng)時(shí)表示,該工廠預(yù)計(jì)在2024年發(fā)運(yùn)15萬(wàn)輛乘用型電動(dòng)汽車。
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