“后來者”京東云 能搶到混合云多少蛋糕？

　　作為云計(jì)算領(lǐng)域的后發(fā)者，京東云一直想靠混合云彎道超車。

　　去年，京東云首次對外發(fā)布首個(gè)混合云操作系統(tǒng)——云艦，這是基于京東自身全球復(fù)雜云原生場景的大規(guī)模實(shí)踐。換句話來說，京東云將原本服務(wù)于內(nèi)部業(yè)務(wù)的云計(jì)算能力，開放出來獲取更多客戶。

　　到了今年，京東云更新產(chǎn)品的速度幾乎沒停下來過。除了發(fā)布升級(jí)版云艦2.0外，還接連發(fā)布數(shù)智供應(yīng)鏈解決方案，以及各個(gè)細(xì)分賽道下的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

　　京東云數(shù)智供應(yīng)鏈解決方案，圖源京東云微信公眾號(hào)

　　京東云的意圖很明顯，作為晚于其他巨頭入局云計(jì)算領(lǐng)域的平臺(tái)，京東云必須快速更迭產(chǎn)品與技術(shù)能力，以此贏得更多客戶。

　　為此，京東云也動(dòng)用了集團(tuán)資源服務(wù)客戶，如貨、倉、配送、分銷等能力，以及基于供應(yīng)鏈的金融、風(fēng)控能力等。這表明客戶不僅可以用上京東云提供的云服務(wù)，甚至還能獲得京東集團(tuán)在零售、物流等方面的扶持。

　　從原本僅提供單一服務(wù)，到現(xiàn)在通過全面資源獲客，云計(jì)算市場的爭奪戰(zhàn)早已超乎想象般激烈。

　　這背后，一方面是因?yàn)閭鹘y(tǒng)電商、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域早已全面擁抱云計(jì)算，第一波“上云”紅利消失后，現(xiàn)在云廠商們需要去開拓政務(wù)、醫(yī)療、教育等更難的領(lǐng)域;另一方面是進(jìn)入云計(jì)算領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)新貴們越來越多，如字節(jié)跳動(dòng)、快手等都在逐步開拓云計(jì)算市場。

　　雙重競爭壓力之下，留給京東云站穩(wěn)腳跟的時(shí)間自然不多了。小步快跑之下，京東云能否突出重圍?又是否可以在混合云領(lǐng)域彎道超車?

　　1、押注混合云，突圍卻不易

　　京東云，正不斷加碼混合云賽道。

　　近期，京東云發(fā)布升級(jí)版混合多云操作系統(tǒng)云艦2.0，該產(chǎn)品是京東云在混合云賽道內(nèi)的重要抓手。全新發(fā)布的云艦2.0，也在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了升級(jí)，意在提供更多服務(wù)，吸引更多客戶。

　　據(jù)連線Insight了解，云艦2.0在兼容性上進(jìn)行了更全面的擴(kuò)充，目前可全面兼容全球Top10公有云及私有云平臺(tái)，也能兼容x86、ARM、Risc-V架構(gòu)。對于一款混合多云操作系統(tǒng)，具備更強(qiáng)的兼容性無疑會(huì)進(jìn)一步提高競爭力。

　　其次，云艦2.0實(shí)現(xiàn)了以應(yīng)用為中心，做到跨云跨區(qū)靈活調(diào)度。而或許是為了吸引更多客戶與合作伙伴，京東云全面開放了IaaS到SaaS的服務(wù)，并基于云艦開放了16大類應(yīng)用市場產(chǎn)品。

　　值得注意的是，云艦原本是服務(wù)京東內(nèi)部業(yè)務(wù)的產(chǎn)品，畢竟作為國內(nèi)頭部電商平臺(tái)，京東也有復(fù)雜的場景需求，需要云計(jì)算來節(jié)省成本。

　　目前，云艦2.0可完成超千萬核資源秒級(jí)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模異構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施資源的敏捷調(diào)度，CPU平均使用率提升2倍，就此每年為京東節(jié)省數(shù)億元IT成本。

　　除此之外，云艦一開始就能夠兼容海外公有云廠商以及基礎(chǔ)設(shè)施，其實(shí)也得益于京東國際出海業(yè)務(wù)。不同于國內(nèi)電商業(yè)務(wù)，跨境產(chǎn)品還要進(jìn)行稅務(wù)計(jì)算、跨境物流等流程，需要更復(fù)雜的計(jì)算能力。

　　由此，云艦也一直在服務(wù)京東國際等出海業(yè)務(wù)。目前，云艦2.0能做到核心業(yè)務(wù)8天完成穩(wěn)定遷移，節(jié)省30%以上成本，全球新業(yè)務(wù)布局周期縮短半年以上的能力。

　　作為支撐京東內(nèi)部業(yè)務(wù)的混合云產(chǎn)品，云艦本身已經(jīng)經(jīng)過了618、雙十一、國際業(yè)務(wù)等考驗(yàn)，而京東云去年選擇將云艦?zāi)芰﹂_放出來，或是意圖想在混合云賽道上搶占更多的優(yōu)勢地位。

　　京東云的野心也不小。在2021京東云峰會(huì)上，京東集團(tuán)副總裁、京東科技京東云事業(yè)群總裁高禮強(qiáng)表示，京東云要在三年內(nèi)力爭做成最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)云、最低碳的云、最開放的云和最增值的云。

　　三年之期壓力不小，為此今年以來京東云動(dòng)作頻頻。

　　繼今年7月發(fā)布“數(shù)智供應(yīng)鏈”七大解決方案后，11月1日京東云在上海舉辦城市峰會(huì)時(shí)，又發(fā)布了供應(yīng)鏈控制塔、能碳云、汽車供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)鏈長云、城市產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)2.0五大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

　　這五大平臺(tái)是數(shù)智供應(yīng)鏈體系內(nèi)的細(xì)分場景，京東云顯然想通過深入各個(gè)產(chǎn)業(yè)場景，推出相對應(yīng)的混合云平臺(tái)，借此獲取到更多客戶。

　　據(jù)京東云透露最新數(shù)據(jù)顯示，過去一年京東云服務(wù)超95%的大型央企、近100座城市、2048家大型企業(yè)、914家金融機(jī)構(gòu)和超207萬家中小微企業(yè)。

　　就京東云自身而言，這已經(jīng)是有了很大的突破與進(jìn)步，但從整個(gè)混合云行業(yè)來看，京東云遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他云計(jì)算巨頭。畢竟，其他云計(jì)算巨頭數(shù)十年的深耕下，京東云很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)突圍。

　　現(xiàn)今，京東云只有不斷深入產(chǎn)業(yè)，靠一項(xiàng)項(xiàng)偏定制化的服務(wù)，在巨頭們的夾擊中尋找更多突圍的機(jī)會(huì)。

　　2、混合云市場，還有多少機(jī)會(huì)?

　　在混合云市場，還有京東云的一席之地嗎?

　　據(jù)國際咨詢機(jī)構(gòu)Gartner發(fā)布的《中國混合云運(yùn)營的三個(gè)重要經(jīng)驗(yàn)》報(bào)告指出，中國的混合云采用率在2021年達(dá)到了42%，預(yù)計(jì)到2024年，滲透率將達(dá)到70%，遠(yuǎn)高于50%的全球平均水平。

　　按照Gartner的預(yù)測來看，國內(nèi)混合云市場三年時(shí)間內(nèi)至少還有近30%的市場空間，誰都有機(jī)會(huì)搶下這些增量市場。

　　除了市場還有較大增量空間外，國家也在大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　今年1月12日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，涉及優(yōu)化升級(jí)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素作用、大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、加快推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、強(qiáng)化數(shù)字經(jīng)濟(jì)安全體系等。文件中明確提出2025年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用普及率要達(dá)到45%，較2020年提升30.3pp，并強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)企業(yè)上云。

　　中信證券發(fā)布的《云計(jì)算行業(yè)分析》報(bào)告表示，不論是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用，還是企業(yè)上云，亦或是建立數(shù)據(jù)要素市場，底層都離不開云計(jì)算，尤其有望推動(dòng)私有云、混合云的發(fā)展，這將推動(dòng)國內(nèi)云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施投資再加碼。

　　此外，大型政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)客戶對基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用有著多樣且復(fù)雜的需求，混合云是當(dāng)前較為有力的解決方案。因此，云計(jì)算廠商需要聯(lián)合生態(tài)合作伙伴深度布局混合云，持續(xù)為客戶提供服務(wù)。

　　京東云選擇直接部署混合云，遇上了天時(shí)地利人和的有利條件。但京東云還是晚了一步，其他云計(jì)算廠商早已提前布局混合云領(lǐng)域。

　　2014年，阿里云就推出了國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模商用的全自研原生混合云，其目的是覆蓋金融機(jī)構(gòu)、政府機(jī)關(guān)、大型企業(yè)等企業(yè)級(jí)用戶上云的數(shù)據(jù)合規(guī)性與業(yè)務(wù)創(chuàng)新性的綜合需要。

　　今年，阿里云在7月舉辦的合作伙伴大會(huì)上，還推出了全新的“凌云計(jì)劃”，提供10億元的產(chǎn)品合作發(fā)展基金，歡迎PaaS、SaaS產(chǎn)品入駐云市場，并與伙伴共拓500億的混合云市場。8月，阿里云又與投資的云計(jì)算公司Zstack達(dá)成混合云戰(zhàn)略合作，提供無縫連接的混合云服務(wù)。

　　華為也早在2020年發(fā)布了混合云新品——華為云Stack，該產(chǎn)品基于擎天架構(gòu)，提供了云上和本地服務(wù)的統(tǒng)一云服務(wù)。

　　華為云Stack，圖源華為

　　到了今年，華為云正式推出了完整的混合云解決方案。在7月華為云舉辦的“普惠AI”中國區(qū)峰會(huì)上，華為云發(fā)布混合云解決方案“HUAWEI CLOUD Stack”(簡稱HCS)。

　　據(jù)悉，HCS以一體化全棧方式交付完整的云服務(wù)平臺(tái)，與華為云統(tǒng)一架構(gòu)，統(tǒng)一API，滿足云化業(yè)務(wù)敏捷開發(fā)、按需彈性以及安全合規(guī)的核心訴求。

　　巨頭環(huán)伺之下，京東云想搶混合云蛋糕可謂困難重重，但京東云并不是沒有機(jī)會(huì)，關(guān)鍵還要看京東云能提供哪些關(guān)鍵價(jià)值，尤其是其他競爭對手無法提供，但對客戶來說是剛需的附加資源，這是京東云突圍的關(guān)鍵因素。

　　3、京東，是京東云的最大優(yōu)勢與掣肘

　　“京東云首先是‘京東的云’，只有京東把自身在整體產(chǎn)業(yè)端的優(yōu)勢不斷疊加在上面，為企業(yè)提供的云服務(wù)才更具信服力。”在2021京東云峰會(huì)上，高禮強(qiáng)曾對外表示。

　　這意味著，京東云除了可提供云服務(wù)外，也可以將京東體系內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品一同打包起來服務(wù)客戶，這遠(yuǎn)比單一的云服務(wù)更具吸引力。

　　以京東云發(fā)布的混合云操作系統(tǒng)云艦來看，其原本就是基于京東自身全球復(fù)雜云原生場景的大規(guī)模實(shí)踐。在京東云官方發(fā)布的相關(guān)內(nèi)容中，也明確提到云艦系統(tǒng)是京東在復(fù)雜供應(yīng)鏈場景下的深耕，該場景包括了零售和物流。

　　據(jù)悉，在零售業(yè)態(tài)方面，京東有數(shù)百萬自營商品SKU、數(shù)十萬商家以及超5億消費(fèi)者。既然云艦?zāi)芊��?wù)京東自身業(yè)務(wù)，那么自然可以服務(wù)其他電商企業(yè)，畢竟國內(nèi)比京東還大的平臺(tái)屈指可數(shù)。

　　此外，物流也是京東多年自營的核心業(yè)務(wù)。目前，京東有32座“亞洲一號(hào)”和1000+座倉庫，龐大的物流周轉(zhuǎn)和城市配送需要極強(qiáng)的云計(jì)算能力。如此一來，京東云既可以為客戶提供云計(jì)算能力，也可以提供相關(guān)物流周轉(zhuǎn)與配送服務(wù)。

　　京東云也確實(shí)這么做了。據(jù)京東云公布的案例顯示，其為廣西金達(dá)建設(shè)了JDT1中國-東盟一體化交易平臺(tái)，提供從B2B2C線上商城、京東專營店、智能物流體系、供應(yīng)鏈金融到運(yùn)營中心全鏈條的服務(wù)。

　　“無論是數(shù)字化的系統(tǒng)或沉淀，還是直接的貨、倉、配送、分銷，還是基于供應(yīng)鏈的金融、風(fēng)控能力等，京東云都可以基于京東整體生態(tài)資源為客戶提供一攬子綜合生態(tài)解決方案。”高禮強(qiáng)在去年京東云峰會(huì)上表示。

　　由此可見，京東云的最大優(yōu)勢或許不是云計(jì)算本身，而是京東云背后所附加的各種資源。

　　但京東云能做到這一點(diǎn)，其他云廠商巨頭們自然也想到了。

　　2020年9月，阿里巴巴就公布了新一輪戰(zhàn)略部署，將釘釘升級(jí)為大釘釘事業(yè)部，與阿里云全面融合，并整合集團(tuán)所有相關(guān)力量，確保“云釘一體”戰(zhàn)略全面落地。阿里云也開始動(dòng)用全集團(tuán)資源，開始攻城掠地了。

　　其實(shí)，早在2014年阿里云推出首個(gè)大規(guī)模商用混合云時(shí)，就已經(jīng)集合了阿里體系內(nèi)的大部分應(yīng)用和云服務(wù)，一同提供給客戶選擇使用。如提供了工業(yè)大腦、交通大腦、IoT、釘釘以及區(qū)塊鏈等服務(wù)。

　　“云釘一體”的戰(zhàn)略，則意味著阿里云的整合將更加徹底，也將動(dòng)用更多集團(tuán)資源搶占客戶。

　　華為云也同樣如此。華為云新發(fā)布的混合云解決方案在芯片、硬件、基礎(chǔ)設(shè)施、云服務(wù)、應(yīng)用平臺(tái)等方面進(jìn)行全面技術(shù)創(chuàng)新，如芯片創(chuàng)新從自研AI芯片昇騰系列，到ARM-based的鯤鵬920;提供PaaS、EI等服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的微服務(wù)改造與智能化升級(jí)。

　　這些全棧技術(shù)創(chuàng)新能力，其他平臺(tái)很難做到，但卻是華為云HCS獲取客戶的利器。

　　由此可見，京東云的附加優(yōu)勢也并不是那么突出，畢竟其他巨頭們也在提供京東云所不具備的資源。加之京東云本身在云計(jì)算領(lǐng)域起步較晚，技術(shù)成熟度上沒有其他巨頭那么精進(jìn)，競爭壓力可謂不小。

　　此外，京東集團(tuán)提供的資源對企業(yè)也有利有弊。盡管京東云附帶的集團(tuán)資源可以幫扶中小企業(yè)快速成長，但也意味著企業(yè)需要與京東云深度捆綁，企業(yè)很難再轉(zhuǎn)向使用其他云廠商提供的服務(wù)。

　　而且京東集團(tuán)的優(yōu)勢資源集中在電商、物流、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域并不能提供更多優(yōu)質(zhì)資源。京東集團(tuán)，既是京東云的最大優(yōu)勢，但一定程度上也成為了某種掣肘。

　　云計(jì)算也是一門重資產(chǎn)的生意。云廠商每年需要花費(fèi)巨額資金購置服務(wù)器等設(shè)備，這也導(dǎo)致國內(nèi)云廠商普遍難以盈利，目前國內(nèi)只有阿里云才剛剛過了盈利門檻，但這也花費(fèi)了12年時(shí)間。

　　京東云要想實(shí)現(xiàn)盈利，也必須先投入再通過更多客戶平攤整體成本，這就要求京東集團(tuán)擁有龐大的資金實(shí)力。但要知道，此前京東沒有率先入局云計(jì)算領(lǐng)域，就是因?yàn)槠湮锪鞯葮I(yè)務(wù)同樣需要投入巨額資金，此時(shí)再加上云計(jì)算的投入，京東集團(tuán)的壓力不小。

　　京東云發(fā)力晚了，如今只有盡快補(bǔ)課，快速奔跑，才能在這塊“兵家必爭之地”活下來。