千億快遞時(shí)代，照亮極兔逆襲之路

　　行業(yè)發(fā)展的典型標(biāo)注是快遞業(yè)務(wù)量。2022年12月1日上午8時(shí)10分，根據(jù)國(guó)家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，一件由極兔速遞承運(yùn)的從福建省漳州市平和縣發(fā)往廈門市的蜜柚快件，成為2022年第1000億件快件。

　　眼下，千億快遞時(shí)代的續(xù)延，標(biāo)志著我國(guó)郵政快遞業(yè)發(fā)展邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，在步入新發(fā)展階段的同時(shí)，對(duì)于快遞物流企業(yè)而言，如何由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，這無(wú)疑是一個(gè)新的重要命題。

　　2022年的千億快遞比去年來(lái)得早一些

　　國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)遵循后發(fā)先至原則。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量在2014年才進(jìn)入百億時(shí)代，但增勢(shì)十分迅猛，國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2010年至2020年，我國(guó)快遞量增長(zhǎng)率均達(dá)25%，連續(xù)8年居于世界第一。

　　在該增勢(shì)下，快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)從百億到第1000億件的誕生。2021年12月8日，根據(jù)國(guó)家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2021年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1000億件，這是我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破千億級(jí)別。

　　可以看到，繼2021年12月8日首次突破千億級(jí)別后，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不僅再超千億件，突破這一關(guān)口所用的時(shí)間亦有所提前，這是十分難得的。

　　今年以來(lái)，疫情導(dǎo)致部分地區(qū)分撥中心和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸受限、分撥攬收受阻，快遞出現(xiàn)階段性、區(qū)域性延緩甚至中斷，部分電商平臺(tái)出現(xiàn)暫停發(fā)貨、發(fā)貨延誤等現(xiàn)象，為快遞物流行業(yè)帶來(lái)沖擊。

　　根據(jù)西部證劵數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，國(guó)內(nèi)快遞完成業(yè)務(wù)量898.7 億件，同比增長(zhǎng)3.6%，今年以來(lái)增速受限，主要原因是疫情在國(guó)內(nèi)多地反復(fù)，使得社零增速和經(jīng)濟(jì)增速有所放緩。

　　總之，在疫情等多重超預(yù)期因素影響下，今年的快遞破千億是寒氣之下難得的一抹亮色，也體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大韌性。

　　有券商分析師認(rèn)為，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破千億件的時(shí)間進(jìn)一步縮短，與快遞行業(yè)本身供給效率的改善有關(guān)，即一些自動(dòng)化、智能化新技術(shù)被應(yīng)用到運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)，整體物流運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。

　　以極兔為例，早在去年6月，極兔速遞正式啟用全新自動(dòng)分揀機(jī)。這套高速自動(dòng)分揀機(jī)分揀主線速度為3.3米/秒，處理包裹能力的理論峰值可達(dá)8.8萬(wàn)件/小時(shí)，理論上可將小件包裹的處理效能提升一倍。

　　目前，極兔在全國(guó)投產(chǎn)83 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，搭建 260多套自動(dòng)化智能分揀設(shè)備，全力打造高效、智能的分揀體系，極大縮短快件的中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士分析道，快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)背后，一個(gè)重要力量就是農(nóng)村等下沉市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2018年至2021年，全國(guó)農(nóng)村地區(qū)快遞包裹收投總量由120億件上升到370億件，龐大的快遞包裹數(shù)據(jù)讓人看到了農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)蘊(yùn)藏的巨大潛力。

　　2021年12月，國(guó)家郵政局發(fā)布《“十四五”快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，要以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推進(jìn)“兩進(jìn)一出”工程(快遞進(jìn)村、進(jìn)廠和出海)，推動(dòng)服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，是“十四五”期間郵政快遞業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)。而拿成為今年第一千億件的這箱由極兔速遞承運(yùn)的從福建省漳州市平和縣發(fā)往廈門市的蜜柚快件來(lái)說(shuō)，正是快遞進(jìn)村的一個(gè)顯著縮影。

　　據(jù)悉，推進(jìn)快遞進(jìn)村、助力鄉(xiāng)村振興是極兔速遞的重要工作之一。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，極兔特產(chǎn)專線已覆蓋全國(guó)147個(gè)區(qū)縣，運(yùn)送農(nóng)特產(chǎn)品137類，包括福建平和蜜柚、江西贛南臍橙、陜西洛川蘋果等。

　　極兔拿到中國(guó)快遞的最后一張船票

　　彼時(shí)在2021年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破1000億件，在高速發(fā)展的同時(shí)，當(dāng)前我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展不平衡狀況十分明顯，該階段下，提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量成為重要目標(biāo)。

　　基于此，國(guó)家郵政局于2022年1月7日發(fā)布了《快遞市場(chǎng)管理辦法(修訂草案)》公開(kāi)征求意見(jiàn)，預(yù)示著我國(guó)快遞服務(wù)市場(chǎng)從“高數(shù)量”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;高質(zhì)量”發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。

　　政策定調(diào)總體上有兩大方向，一方面，要求遏止低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)。例如國(guó)家郵政局規(guī)定快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。

　　另一方面，要求保護(hù)末端快遞員權(quán)益。2021年12月29日，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)印發(fā)《快遞企業(yè)末端派費(fèi)核算指引》，已在安徽、四川等地試點(diǎn)，并自2022年3月1日起在全行業(yè)各省市推廣。

　　基于政策，行業(yè)及監(jiān)管部門將維護(hù)市場(chǎng)健康、公平、可持續(xù)發(fā)展環(huán)境，全面帶動(dòng)快遞服務(wù)市場(chǎng)在2022年逐步進(jìn)入規(guī)范化、精細(xì)化、專業(yè)化、高質(zhì)量發(fā)展階段，引導(dǎo)中國(guó)快遞行業(yè)回歸良性發(fā)展軌道。

　　監(jiān)管直接引發(fā)了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范式的轉(zhuǎn)變。鑒于監(jiān)管明確反對(duì)低質(zhì)量的價(jià)格戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)變得更加合理化，從主要以定價(jià)為導(dǎo)向，到逐漸關(guān)注服務(wù)和品牌知名度，以此實(shí)現(xiàn)市占率的提升。

　　作為本次第1000億個(gè)快件的承運(yùn)方，極兔在市場(chǎng)初期采用一些“高壓”手段，而在今年7月12日，極兔先是榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“5A級(jí)物流企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)，而后獲得合作平臺(tái)和品牌客戶的肯定。

　　在一定程度上，這反映了極兔的綜合管理和服務(wù)水平達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　監(jiān)管改革同樣有助于消除該行業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題，即看似永無(wú)止境的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)侵蝕利潤(rùn)。隨著快遞企業(yè)開(kāi)始在市場(chǎng)份額和盈利能力之間采取更加平衡的方法，這也為提高利潤(rùn)率鋪平了道路。

　　今年年初至三季度，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)一直維持緩和態(tài)勢(shì)，3月份以來(lái)，每個(gè)月快遞行業(yè)單票價(jià)格環(huán)比來(lái)看一直維持穩(wěn)定，從三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，行業(yè)中多數(shù)品牌歸母凈利潤(rùn)表現(xiàn)亮眼。

　　在高質(zhì)量發(fā)展背景下，2022年成為競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化的過(guò)渡年。數(shù)據(jù)顯示，以國(guó)家郵政局公布的快遞服務(wù)品牌CR8來(lái)看，2022年6月累計(jì)CR8為84.7%，較上年同期提升3.9pts，快遞行業(yè)龍頭處于集中度上升期。

　　更重要的一點(diǎn)是，過(guò)去幾年，業(yè)界對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局前景的主要擔(dān)憂是，由于缺乏產(chǎn)品差異化以及快遞企業(yè)愿意犧牲數(shù)量利潤(rùn)，給行業(yè)格局帶來(lái)巨大的不確定性。

　　在新的監(jiān)管之下，更高的進(jìn)入壁壘在很大程度上消除了這一問(wèn)題，隨著監(jiān)管生效后，這在很大程度上消除了新進(jìn)入者進(jìn)入市場(chǎng)的可能性。同樣也意味著，極兔搶到了國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的最后一張船票。

　　總的來(lái)說(shuō)，眼下，快遞行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力才是快遞企業(yè)長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)的發(fā)展之道。

　　三年趕考，極兔逆襲

　　2015年8月20日，J&TExpress在印尼雅加達(dá)正式誕生。彼時(shí)的東南亞，正值電商的風(fēng)口之下，借勢(shì)Shopee、Lazada、Tokopedia等電商網(wǎng)站，極兔用了4年成為東南亞第二大快遞公司。

　　作為快遞行業(yè)中的黑馬，2019年，極兔開(kāi)始籌劃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，先是收購(gòu)了龍邦快遞解決全國(guó)快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)問(wèn)題，隨后在全國(guó)各地進(jìn)行布局試運(yùn)營(yíng)，并在2020年3月起網(wǎng)。

　　2021年年末，根據(jù)胡潤(rùn)發(fā)布的《2021全球獨(dú)角獸榜》，極兔速遞以1300億的估值排名全球第16位，和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成為唯二估值超過(guò)1000億的快遞物流企業(yè)，成功躋身中國(guó)快遞第一梯隊(duì)。

　　星光不問(wèn)趕路人，回顧極兔近三年的發(fā)展歷程，有幾步棋十分重要。

　　首先自然是收購(gòu)百世中國(guó)區(qū)快遞業(yè)務(wù)。2021年10月，極兔以約68億元收購(gòu)了百世集團(tuán)的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，對(duì)于極兔而言，這意味著間接擺脫了“蹭網(wǎng)”嫌疑。這只是開(kāi)始，極兔還需要回答兩網(wǎng)融合的答案。

　　彼時(shí)，市場(chǎng)議論的是，極兔收購(gòu)百世快遞業(yè)務(wù)，以極兔2000-2200萬(wàn)之間的日單量，加之百世2500萬(wàn)的日單量，兩者合并后的日單量約在4600萬(wàn)單，占市場(chǎng)份額的14%，極兔進(jìn)入中國(guó)快遞業(yè)的第一梯隊(duì)。

　　當(dāng)然，這是最理想的情況，兩網(wǎng)融合不是簡(jiǎn)單的“1+1”，其中的艱辛不為外人道也。好在，極兔兩網(wǎng)融合頗見(jiàn)成效，今年6月，極兔的全網(wǎng)日均票量已經(jīng)超過(guò)4000萬(wàn)單，接近“盈虧平衡點(diǎn)”。

　　除了兩網(wǎng)融合帶來(lái)的業(yè)務(wù)量外，更重要的是，收購(gòu)百世國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)這步棋，同樣成為極兔擺脫拼多多標(biāo)簽的突破口：

　　據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》披露，極兔、百世和阿里三方在收購(gòu)前達(dá)成了協(xié)議：收購(gòu)?fù)瓿珊�，阿里將�?huì)長(zhǎng)期保持對(duì)百世快遞中國(guó)區(qū)的接口不變，而百世快遞中國(guó)區(qū)將會(huì)保持獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。

　　如今，接入淘系的極兔在菜鳥(niǎo)平臺(tái)評(píng)價(jià)良好，其菜鳥(niǎo)平臺(tái)物流指數(shù)由3月份的第7名上升到6月份的第3名，甚至一度超過(guò)順豐，達(dá)到第一名。

　　此外，極兔并沒(méi)有把精力全部放在國(guó)內(nèi)，此前極兔在2021年開(kāi)啟了一輪新融資，當(dāng)時(shí)計(jì)劃額度2.5億美元，去年8月，這筆融資已經(jīng)完成，公開(kāi)信息稱將主要用于開(kāi)拓中東和拉美等海外市場(chǎng)。

　　由于本身就有海外基因，極兔的海外布局十分順利，為中國(guó)快遞成為全球級(jí)快遞打造了新樣板。

　　截至目前，極兔快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、柬埔寨、新加坡等13個(gè)國(guó)家，國(guó)際物流的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　就在近日，極兔速遞宣布，足球巨星梅西正式成為其全球品牌代言人。毫無(wú)疑問(wèn)，一個(gè)合適的代言人，可以幫助品牌更好地?cái)U(kuò)大知名度，值此節(jié)點(diǎn)也更有利于加快全球網(wǎng)絡(luò)布局。

　　現(xiàn)階段，隨著我國(guó)加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局為物流業(yè)帶來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。身處大勢(shì)，中國(guó)的千億只是起點(diǎn)，極兔也還有更長(zhǎng)的路要走。