10分鐘充電80% 東風(fēng)碳化硅功率模塊明年量產(chǎn)裝車！

　　作為電力電子行業(yè)里的“CPU”，IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)是國(guó)際上公認(rèn)的電子革命中最具代表性的產(chǎn)品。將多個(gè)IGBT芯片集成封裝在一起形成IGBT模塊，其功率更大、散熱能力更強(qiáng)，在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮著極為重要的功用和影響。

　　IGBT行業(yè)的門檻非常高。除了芯片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測(cè)試的開發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求。

　　自主可控，打造國(guó)內(nèi)首條車規(guī)級(jí)IGBT模塊全自動(dòng)化封測(cè)流水線

　　為突破封鎖，實(shí)現(xiàn)IGBT核心資源自主掌控，2019年，東風(fēng)公司與中國(guó)中車攜手，成立智新半導(dǎo)體有限公司，開始自主研發(fā)、生產(chǎn)車規(guī)級(jí)IGBT模塊。歷時(shí)兩年，2021年7月，年產(chǎn)30萬只的IGBT生產(chǎn)線在武漢市東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，這也是國(guó)內(nèi)首條IGBT模塊全自動(dòng)化封測(cè)流水線。

　　在整潔明亮的車間，AGV小車將物料配送至指定區(qū)域，這些小小的芯片將被從晶圓上取下，分別精準(zhǔn)地放置于固定襯板上，形成一個(gè)個(gè)IGBT模塊。只需要8個(gè)操作員，就能負(fù)責(zé)整條生產(chǎn)線40多臺(tái)設(shè)備的日常操作;從配送物料、封裝、測(cè)試、再到包裝，全自動(dòng)生產(chǎn)線最大程度地避免了人為操作帶來的誤差和干擾。

　　▲IGBT模塊產(chǎn)線

　　作為車規(guī)級(jí)功率芯片，IGBT芯片厚度在100微米以內(nèi)，要從薄薄的UV膜上抓取并貼在陶瓷基板上，稍不注意便會(huì)破損或出現(xiàn)誤差。產(chǎn)線采用國(guó)際領(lǐng)先設(shè)備，并加以工藝優(yōu)化，全自動(dòng)貼片技術(shù)能夠兼顧取放精度與力度，確保產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性。

　　與業(yè)內(nèi)以打鋁線為基礎(chǔ)的封裝技術(shù)不同，該生產(chǎn)線采用超聲焊接技術(shù)，連接模塊內(nèi)外部電路，從工藝上避免了電磁干擾，從而提升了IGBT模塊的可靠性。

　　▲IGBT模塊產(chǎn)線

　　生產(chǎn)線還使用了真空回流焊接技術(shù)，將芯片與陶瓷基板連接在一起，有效降低了芯片空洞率。據(jù)了解，行業(yè)內(nèi)芯片最大空洞率普遍在2%-3%，但該產(chǎn)線卻能將空洞率控制在1%，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　“與競(jìng)品相比，我們的產(chǎn)品在散熱、損耗和成本方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。”智新半導(dǎo)體有限公司研發(fā)部部長(zhǎng)余辰將介紹。

　　作為東風(fēng)公司發(fā)展新能源汽車事業(yè)的主陣地，智新為東風(fēng)全系列新能源車型提供IGBT定制化服務(wù)，同時(shí)為行業(yè)第一陣營(yíng)的其他新能源車型提供配套，公司進(jìn)入健康快速發(fā)展階段。

　　技術(shù)躍遷，碳化硅功率模塊明年量產(chǎn)裝車

　　東風(fēng)高舉自主發(fā)展旗幟，大力實(shí)施科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，加速布局核心技術(shù)和資源。作為IGBT模塊的升級(jí)產(chǎn)品、第三代半導(dǎo)體，碳化硅功率模塊有著更低損耗、更高效率、更耐高溫和高電壓的特性。據(jù)悉，碳化硅功率模塊項(xiàng)目于2021年1月在智新立項(xiàng)，目前課題已經(jīng)順利完成，將于2023年搭載東風(fēng)自主新能源乘用車，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該模塊能推動(dòng)新能源汽車電氣架構(gòu)從400V到800V的迭代，從而實(shí)現(xiàn)10分鐘充電80%，并進(jìn)一步提升車輛續(xù)航里程，降低整車成本。

　　▲IGBT模塊產(chǎn)線

　　同時(shí)，總投資2.8億元的功率模塊二期項(xiàng)目也在加速推進(jìn)中。據(jù)悉，該項(xiàng)目一方面優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)線，提高IGBT模塊產(chǎn)量，另一方面開辟兩條全新產(chǎn)線，按訂單需求生產(chǎn)IGBT模塊及碳化硅功率模塊。到2025年，每年可為東風(fēng)新能源汽車生產(chǎn)提供約120萬只功率模塊。

　　▲車規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品

　　不僅如此，東風(fēng)充分發(fā)揮央企優(yōu)勢(shì)，打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，攜手“朋友圈”展開布局：與中國(guó)信科合作，共建汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推進(jìn)車規(guī)級(jí)MCU芯片在漢落地，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);與中芯國(guó)際合作，完成設(shè)計(jì)首款MCU芯片，其功能性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　此外，東風(fēng)公司還牽頭9家企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)，共同組建湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，從研發(fā)到生產(chǎn)，拉動(dòng)組建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈。