下單前先比價不花冤枉錢 同款圖書京東價低于抖音6折日媒感慨中國電動汽車/智駕遙遙領先:本田、日產(chǎn)、三菱合并也沒戲消委會吹風機品質(zhì)檢測結(jié)果揭曉 徠芬獨占鰲頭 共話新質(zhì)營銷力,2024梅花數(shù)據(jù)峰會圓滿落幕索尼影像專業(yè)服務 PRO Support 升級,成為會員至少需注冊 2 臺 α 全畫幅相機、3 支 G 大師鏡頭消息稱vivo加碼電池軍備競賽:6500mAh 旗艦機+7500mAh中端機寶馬M8雙門轎跑車明年年初將停產(chǎn),后續(xù)無2026款車型比亞迪:2025 款漢家族車型城市領航智駕功能開啟內(nèi)測雷神預告2025年首次出席CES 將發(fā)布三款不同技術(shù)原理智能眼鏡realme真我全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科天璣 8400 耐玩戰(zhàn)神共創(chuàng)計劃iQOO Z9 Turbo長續(xù)航版手機被曝電池加大到6400mAh,搭驍龍 8s Gen 3處理器普及放緩 銷量大跌:曝保時捷將重新評估電動汽車計劃來京東參與榮耀Magic7 RSR 保時捷設計預售 享365天只換不修國補期間電視迎來換機潮,最暢銷MiniLED品牌花落誰家?美團旗下微信社群團購業(yè)務“團買買”宣布年底停運消息稱微軟正與第三方廠商洽談,試圖合作推出Xbox游戲掌機設備在海外,要再造一個京東物流?消息稱蘋果正為AirPods開發(fā)多項健康功能,包括心率監(jiān)測和溫度感應一加 Ace 5系列將搭載全新游戲助手:大幅提升游戲體驗東芝全部業(yè)務實現(xiàn)盈利,退市裁員重組后終于賺錢
  • 首頁 > 產(chǎn)經(jīng)新聞頻道 > 業(yè)界新聞

    吉利新能源:長期主義,厚積薄發(fā)

    2023年01月05日 14:00:24   來源:速途車酷研究院

      12月8日,乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,乘用車企業(yè)排名前三強再次沒有南北大眾,取而代之的是自主三強,其中吉利已經(jīng)連續(xù)兩個月力壓大眾,特別是冠軍常青樹一汽-大眾,拿下亞軍。

      具體來看,吉利汽車11月銷量145070輛,同比增長約7%。新能源銷量34642輛,環(huán)比增長超11%,今年1月-11月累計銷量283177輛,遠超過去三年的同期水平。也就是說,盡管還余下一個月的時間,但吉利汽車仍在乘用車市場因為疫情、供應鏈短缺等行情極為艱難的背景下,使總銷量達到了140萬+輛的級別。

      是的,在經(jīng)歷了時代“方向性”的切換后,吉利汽車在2022年迎來了極為重要的轉(zhuǎn)折之年。這一年,無論是銷量實力、技術(shù)沉淀、轉(zhuǎn)型速度還是整個體系的矩陣完善,其都身體力行地寫下了“萬事俱備”之勢。而這種表現(xiàn),正體現(xiàn)在如今每個月、每個板塊的成績單上。

      01

      過去的點點滴滴,累積了吉利的如今

      早期的新能源,可謂吉利心中的一根刺。

      2021年,當吉利連續(xù)第五次奪得自主品牌銷量冠軍之時,其在新能源賽道中的表現(xiàn)卻仍屬“平平”。據(jù)統(tǒng)計,吉利新能源汽車當年年銷量約為10萬輛,雖同比增長了47%,但僅占當年總銷量的7.5%。很顯然,吉利并沒有把傳統(tǒng)燃油車的強勢復制到新能源汽車上。

      將視線拓寬至行業(yè)后,我們發(fā)現(xiàn)2021年比亞迪開始崛起,全年賣出了60.38萬輛新能源車。而這樣的尷尬,在吉利新能源的身上早已“持續(xù)”了好久好久。

      事實上,早在2015年,吉利創(chuàng)始人李書福便高調(diào)宣布了“藍色吉利行動”,聲稱:要在2020年實現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。并在此后,布局了多品牌并行發(fā)展的打法。

      2016年,吉利憑借帝豪EV、帝豪GSe等油改電車型,以4.8萬輛的成績一躍成為新能源年度銷售冠軍。與此同時,吉利燃油車業(yè)務也高歌猛進,逐步坐穩(wěn)自主一哥的位置。

      然而,殘酷的汽車市場中,并沒有一蹴而就的成功。取得短暫成績后的吉利新能源轉(zhuǎn)型的步伐開始滯后。

      2017年-2018年,廣汽、比亞迪、長城等競爭對手先后推出純電平臺,一直在堅持油改電路線的吉利,銷量開始落后。

      面對“困境”,吉利不是沒有想過改變。2019年,吉利旗下的幾何系列成為和吉利、領克并行的品牌。首款車型幾何A直接對標特斯拉Model 3,被寄予厚望。不過,作為一款改自帝豪GL的非純種電動車,幾何A并沒有承載起吉利的希望。而隨后推出的幾何C、幾何EX3等車型也無一例外是油改電,表現(xiàn)自然也不太如人意,尤其在C端市場反響平平。

      2020年,國內(nèi)新能源汽車品牌銷量Top 10排名中,吉利旗下品牌均未上榜,吉利的“愿景”并未照進現(xiàn)實。數(shù)據(jù)顯示:2020年,吉利汽車累計銷量為1320217輛,新能源占比僅為5%左右。

      “不是戰(zhàn)略方向錯誤,也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗,而是歷史時機沒有成熟,外部戰(zhàn)略條件沒有形成,我們不必為此沮喪。”去年2月,李書福以一篇萬字演講,承認了“藍色吉利行動1.0”的失敗。

      與此同時,李書福拋出了 “兩個藍色吉利行動計劃”的大戰(zhàn)略——藍色吉利行動2.0:發(fā)展智能混動與發(fā)展智能純電;幾何主攻大眾市場,高端純電交給極氪。

      對吉利而言,All in新能源,已經(jīng)沒有退路。

      02

      吉利的反彈,是意料之中的

      2022年,吉利新能源終于爆發(fā)……

      今年3月以來,吉利新能源滲透率已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)6個月環(huán)比上漲。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,上半年吉利新能源銷量同比增長398%,增速位列國產(chǎn)品牌第一。而去年,吉利的新能源滲透率僅為7.5%。

      9月,吉利新能源車滲透率繼續(xù)保持在30%的高位,其中純電動車型銷量同比增幅更是高達332%。有媒體評價稱,13萬輛,不僅超越了上汽大眾和上汽通用,也在新能源爆發(fā)之后,迎來了吉利最好的9月。

      勢頭之猛,令人意外但在意料之中。

      具體來看,幾何的“貢獻”尤為突出。今年11月,幾何純電系列銷量為13839輛,環(huán)比增長超過10%,同比增長61%。前11個月累計銷量130661輛,同比增長高達186%。與此同時,旗下新車幾何G6/M6也已于11月7日正式上市,新車全系標配基于Harmony OS開發(fā)的超電智能座艙,國補限時售價14.48萬-18.18萬元。

      極氪方面,該品牌11月共交付新車11011輛,同比增長447.3%,環(huán)比增長近9%。其中ZEEKR 001累計交付量已突破6.6萬輛。ZEEKR 009作為極氪的第二款產(chǎn)品已正式發(fā)布,預計將于2023年1月開啟交付。

      此外,吉利新能源方面的布局還包括推出“雷神混動”系列,通過混動車型提高新能源車占比,以及與力帆合資成立睿藍汽車,主打換電模式。據(jù)悉,睿藍汽車11月銷量7355輛,環(huán)比增長26%。據(jù)了解,11月4日,睿藍9已經(jīng)正式開啟全球預售,創(chuàng)始版預售價19.98萬元。從大眾到高端市場,逐步補強,真正地實現(xiàn)屬于自己的新能源矩陣。

      值得注意的是,在時下頗受熱議的海外出口方面,吉利也有“不菲”成績?nèi)胭~。今年11月,吉利海外出口量達到了18633輛,同比增長約43%。其中,中東區(qū)域市場終端銷量同比增長40%;亞太區(qū)域市場終端銷量同比增長31%;拉美區(qū)域市場終端銷量同比增長64%;非洲區(qū)域市場終端銷量同比增長44%……

      此外,為了更好地在海外“開疆拓土”,吉利還謀得了諸多海外合作伙伴。而這,也恰恰為吉利在海外市場的“競爭力”提供了佐證。

      11 月,吉利汽車與 Grand Automotive 集團戰(zhàn)略合作,進入匈牙利、捷克、斯洛伐克市場;與 VCAG 集團簽約,拓展亞得里亞七國地區(qū)市場,深耕歐洲市場;與 GBH 集團簽訂經(jīng)銷協(xié)議,共同在摩洛哥、科特迪瓦、法屬留尼汪等非洲重要港口集散地開拓市場……

      03

      吉利的“輝煌”之路,有前提

      誠然,吉利在新能源探索路上的“多點”布局,為其爭取了更多的市場份額,但一定程度上導致了其新能源轉(zhuǎn)型的緩慢。

      從長期角度來看,幾何“油改電”的弊端仍在、極氪高端定位注定無法“走量”、而睿藍所倚重的B端屬性,能否順利切換C端市場實屬未知。甚至,現(xiàn)在的吉利還缺少一個真正的爆款車型。

      此外,吉利的電動化轉(zhuǎn)型,不僅聚焦純電、換電、混動等不同技術(shù)路線,同時也聚焦不同細分市場,能否全面開花還很難說。

      近日,隨著吉利旗下的曹操出行傳出要IPO的消息之后,作為吉利旗下的新能源汽車品牌極氪,也傳出將要赴美上市,這再度引發(fā)業(yè)界高度關注。

      因此,極氪不僅要面臨傳統(tǒng)車企的擠壓,也將需要面對來自四面八方造車新勢力的壓力。

      例如,去年10月以來,沃爾沃、極星汽車、路特斯科技、曹操出行、億咖通科技等紛紛傳來IPO的消息。這也意味著,并無太強競爭力的極氪,不僅在汽車消費市場上與各大巨頭棋逢對手,還在資本市場與新銳玩家短兵相接,短期難以突圍。

      當下,不少行業(yè)觀點用“呈現(xiàn)出翻盤勢頭”形容吉利新能源今年的表現(xiàn)。

      然而,這或許只是吉利在新能源變局中給出的第一階段的答卷,而對于這家老牌車企而言:新能源翻盤之路,依舊任重道遠。于此,我們也只能祝福多點布局、穩(wěn)扎穩(wěn)打、堅持做長期主義者的吉利汽車,或仍有機會成為新能源車自主一哥。

      文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請謹慎對待。投資者據(jù)此操作,風險自擔。

    即時

    新聞

    明火炊具市場:三季度健康屬性貫穿全類目

    奧維云網(wǎng)(AVC)推總數(shù)據(jù)顯示,2024年1-9月明火炊具線上零售額94.2億元,同比增加3.1%,其中抖音渠道表現(xiàn)優(yōu)異,同比有14%的漲幅,傳統(tǒng)電商略有下滑,同比降低2.3%。

    企業(yè)IT

    重慶創(chuàng)新公積金應用,“區(qū)塊鏈+政務服務”顯成效

    “以前都要去窗口辦,一套流程下來都要半個月了,現(xiàn)在方便多了!”打開“重慶公積金”微信小程序,按照提示流程提交相關材料,僅幾秒鐘,重慶市民曾某的賬戶就打進了21600元。

    3C消費

    華碩ProArt創(chuàng)藝27 Pro PA279CRV顯示器,高能實力,創(chuàng)

    華碩ProArt創(chuàng)藝27 Pro PA279CRV顯示器,憑借其優(yōu)秀的性能配置和精準的色彩呈現(xiàn)能力,為您的創(chuàng)作工作帶來實質(zhì)性的幫助,雙十一期間低至2799元,性價比很高,簡直是創(chuàng)作者們的首選。

    研究

    中國信通院羅松:深度解讀《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系

    9月14日,2024全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析專題論壇在沈陽成功舉辦。