拿下京東 極兔如何成為主流電商的“團(tuán)寵”

　　快遞“黑馬”極兔，最近又有了新動(dòng)作。

　　近日，有截圖顯示極兔速遞完成與京東平臺(tái)的對接測試，極兔出現(xiàn)在京東商家的視線中。而極兔官網(wǎng)的合作伙伴頁面顯示，除了排在首位的拼多多以外，包括快手、抖音、當(dāng)當(dāng)?shù)?0多家電商平臺(tái)都與極兔達(dá)成了合作，再加上此次接入京東平臺(tái)，極兔已經(jīng)覆蓋了中國電商的所有主流玩家。

　　從起家海外到打通國內(nèi)所有電商平臺(tái)，從名不見經(jīng)傳到撼動(dòng)物流行業(yè)巨頭，一路疾馳、開疆拓土的極兔，究竟做對了什么?

　　借勢電商，極兔狂飆

　　2015年8月20日，J&T Express(極兔速遞)在印尼首都雅加達(dá)誕生，而它的創(chuàng)辦人正是原OPPO印尼區(qū)首席執(zhí)行官李杰。

　　之所以離開手機(jī)行業(yè)投入物流賽道，源于李杰在印尼銷售手機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)的本地物流痛點(diǎn)：當(dāng)時(shí)盡管印尼有很多物流公司，但在齋月節(jié)——一個(gè)演變?yōu)橘徫锟駳g節(jié)的穆斯林節(jié)日期間，所有物流都會(huì)停運(yùn)10天左右，而那些天卻恰恰是OPPO的銷售高峰期，交付效率大打折扣。“所以我們想，為什么不自己開一家物流公司呢?”

　　而極兔的誕生恰好命中了印尼電商飛速發(fā)展的歷史關(guān)鍵時(shí)期。

　　2009年，有“印尼版淘寶”之稱的Tokopedia網(wǎng)站正式上線，開啟了印尼本國的電商時(shí)代。擁有超過2.7億人口、年輕化的人口結(jié)構(gòu)，以及較高的互聯(lián)網(wǎng)普及率，印尼電商市場得以蓬勃發(fā)展。根據(jù)全球市場研究公司 Euromonitor International的數(shù)據(jù)顯示，2016年印尼電商滲透率僅有2.2%，而到2021年，這一數(shù)字增長至28%。

　　2016年，阿里率先入局東南亞市場，收購了頭部電商平臺(tái)Lazada，其電商業(yè)務(wù)覆蓋印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南;2017年8月，阿里以11億美元獨(dú)家投資了Tokopedia的F輪融資，隨后又在2018年11月聯(lián)合孫正義的軟銀愿景基金領(lǐng)投了11億美元G輪融資;得到騰訊多輪注資的Shopee也加快在印尼的擴(kuò)張步伐;與此同時(shí)，Bukulapak等印尼本土玩家也迅速成長，在本國電商市場中占有一席之地。

　　和這些電商平臺(tái)建立起緊密合作關(guān)系的極兔迅速崛起。短短兩年時(shí)間，極兔在印尼的派送量已達(dá)到日均20萬件以上，旺季日均達(dá)25萬件以上，位居印尼快遞行業(yè)日單量第一位，并以每月20%的速度持續(xù)增長。

　　極兔的野心遠(yuǎn)不止于此。接下來幾年，極兔在東南亞一路開疆拓土，將業(yè)務(wù)拓展至越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡。到2020年1月，在東南亞主要國家都可以看到極兔明亮顯眼的紅色快遞車。

　　2020年，也是東南亞電商市場強(qiáng)勁增長的一年。根據(jù)谷歌、淡馬錫控股和貝恩咨詢共同發(fā)布的《2020年東南亞電子商務(wù)報(bào)告》，東南亞地區(qū)的電商GMV從2019年的380億美元飆升至2020年的620億美元，實(shí)現(xiàn)63%的高速增長。借助東南亞電商起勢的東風(fēng)，極兔在短短幾年內(nèi)成為東南亞電商件量第一的快遞公司。

　　在馬拉西亞留學(xué)的Elsa告訴霞光社，極兔幫留學(xué)海外的她紓解了思鄉(xiāng)之情。“有時(shí)候很想念國內(nèi)五花八門的各式零食，像麻薯、杏脯、辣條、綠豆糕之類的，在大馬都買不到;去中超去買，價(jià)格可能要比國內(nèi)貴上三分之二左右，而且種類還很少。”在比較了多家快遞價(jià)格后，Elsa選擇嘗試一下極兔在馬來西亞推出的集運(yùn)服務(wù)。

　　“性價(jià)比真的超高，新客戶首單有優(yōu)惠，而且別家的體積重量計(jì)算方式是長*寬*高/6000，極兔是長*寬*高/8000，所以我還買了幾單收納盒這種比較大的東西。一共下了四個(gè)包裹，三個(gè)5天就到了，還有一個(gè)也是7天到的。”Elsa告訴霞光社，極兔在東南亞的價(jià)格和服務(wù)讓她有了接近于在國內(nèi)網(wǎng)購的體驗(yàn)。

　　2020年3月，極兔殺回中國，在國內(nèi)正式起網(wǎng)。彼時(shí)國內(nèi)已經(jīng)有“四通一達(dá)”(中通、圓通、申通、百世匯通、韻達(dá))、順豐速運(yùn)、京東物流這樣的頭部快遞公司把控著市場份額，而極兔踩中中國電商下沉市場呈爆發(fā)式增長的變局，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢突圍。

　　與電商平臺(tái)拼多多的合作，為極兔在中國業(yè)務(wù)單量的迅速增長提供了極大助力。根據(jù)2021年3月17日拼多多發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2020年，拼多多平臺(tái)總訂單量為383億單，較2019年同比增長94%。大量買家位于三四線及以下城市，完成初步網(wǎng)絡(luò)覆蓋的極兔大規(guī)模吸收來自拼多多的訂單，僅用十個(gè)月，便實(shí)現(xiàn)了日均2000萬的快遞單量。而達(dá)到這個(gè)量級，通達(dá)系們無不是用了十余年之久。

　　除了拼多多外，極兔的合作渠道還涉及傳統(tǒng)電商、直播電商、微商等多個(gè)電商類型，其中還包括目前最火的兩大短視頻平臺(tái)——抖音和快手。

　　2021年，極兔以68億人民幣價(jià)格收購百世快遞，順利切入淘系電商，打破了持續(xù)十余年之久的四通一達(dá)格局，形成三通一達(dá)一兔。兩網(wǎng)融合后，極兔日單量穩(wěn)定在4000萬件以上，超過順豐、申通、韻達(dá)，直追圓通。就單量來看，極兔成功擠進(jìn)第一梯隊(duì)。

　　2023年3月1日，極兔順利拿下京東平臺(tái)，成為京東的第三方物流服務(wù)商，成功覆蓋國內(nèi)主流電商行業(yè)所有玩家。先后接入淘系電商與京東電商，極兔就如同中國物流生態(tài)格局中的顛覆者與革新者，它迫使中國快遞企業(yè)加入一場更加開放更為激烈的競爭之中，快遞不必再綁定和依附任何電商平臺(tái)，而是憑借真正的實(shí)力去爭奪市場份額。

　　站穩(wěn)國內(nèi)市場后，極兔將目光投向全球市場，希望抓住跨境電商熱潮，布局全球化物流鏈路。

　　2022年1月，極兔正式進(jìn)軍中東，并在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯啟動(dòng)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營;2月，極兔進(jìn)入拉美市場，首站為墨西哥，5月進(jìn)駐巴西;6月，極兔在埃及正式運(yùn)營，開始撬動(dòng)非洲市場;8月，極兔在歐美跨境電商市場推出“極兔旺寶”，主打跨境輕小件寄遞服務(wù)。

　　迄今為止，極兔自有末端遍布東南亞、中東、拉美的13個(gè)國家，并在東南亞及歐美9個(gè)地區(qū)自建海外倉;2022年8月，極兔牽手海航貨運(yùn)，借助其600余架飛機(jī)腹艙運(yùn)力、2000多條航線，通達(dá)歐洲、北美、澳洲等多個(gè)航點(diǎn)。極兔實(shí)現(xiàn)從發(fā)件、干線清關(guān)到末端配送網(wǎng)絡(luò)的全鏈路閉環(huán)。

　　在海外市場，極兔不僅與速賣通、Shein、Tiktok、Shopee等跨境電商平臺(tái)合作，2022年3月還成為亞馬遜后臺(tái)服務(wù)承運(yùn)商，計(jì)劃開通阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等站點(diǎn)。

　　極兔一方面利用中國多年來電商快遞發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與策略在全球新興市場攻城略地;另一方面，它也與中國跨境電商的全球化之路相伴相生，助力中國制造與中國品牌暢通無阻地去往全球市場。一路狂飆的極兔，正逐漸成為電商時(shí)代的國際快遞巨頭。

　　劍指全球，極兔突圍

　　從誕生之日起，極兔就有著OPPO系創(chuàng)業(yè)公司野蠻生長的底色與基因，在所覆蓋的13個(gè)國家中一再上演逆勢上揚(yáng)、后來居上的情節(jié)，用極致的速度與服務(wù)改寫海內(nèi)外物流格局。

　　2015年極兔在印尼起家時(shí)，印尼物流市場主要由1990年成立的老牌玩家JNE所占據(jù)。JNE規(guī)定公司周日和節(jié)假日不處理包裹，許多代理商周六也不工作，因此除非是周一周二發(fā)出的包裹，否則得下個(gè)星期才能收到。

　　而為了解決印尼節(jié)假日快遞滯留問題而生的極兔，用全年365天營業(yè)、7*24小時(shí)快遞運(yùn)輸、客服全天在線的服務(wù)模式讓印尼快遞業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　“印尼橫跨三個(gè)時(shí)區(qū)，由一萬七千多座島嶼構(gòu)成。它簡直不是一個(gè)國家，更像是一個(gè)自足的世界。”在英國記者伊麗莎白·皮薩尼所著《印尼：眾神遺落的珍珠》一書中，有這樣一句話來形容這個(gè)世界上最大的群島國家無與倫比的地理多樣性與文化異質(zhì)性。

　　而這種獨(dú)特性為印尼快遞業(yè)的發(fā)展平添了諸多阻礙。通常，其他來到這個(gè)國家的快遞企業(yè)會(huì)先專注于大雅加達(dá)地區(qū)或者爪哇島的業(yè)務(wù);而極兔則從一開始就在印尼各地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。這使得它成為第一家可以在一年內(nèi)覆蓋所有區(qū)域的快遞公司。

　　2017年，使用極兔速遞的印尼消費(fèi)者Dion驚訝地發(fā)現(xiàn)，12：55，極兔將他的包裹派送至所居住的城市后，不到一個(gè)小時(shí)，包裹就被立即送到了一個(gè)配送點(diǎn)，而后在14: 45被投遞到他家附近的配送點(diǎn)，20分鐘后，快遞員將包裹送到了他的家里。

　　“這一點(diǎn)和JNE完全不一樣!JNE如果下午或者晚上有包裹到達(dá)，他們不會(huì)立即派送而是先將快遞入庫，第二天再分配給快遞員派送，真正收到包裹可能已經(jīng)是幾天之后了。”Dion說。而Drop Point(配送點(diǎn))這種在中國國內(nèi)司空見慣的快遞配置，在印尼成為了極兔的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　Dion詢問所在區(qū)域的極兔配送點(diǎn)負(fù)責(zé)人，為什么極兔可以比JNE更快?負(fù)責(zé)人告訴他，極兔規(guī)定，所有營業(yè)時(shí)間內(nèi)(8：00-17：00)到達(dá)的包裹必須在當(dāng)天轉(zhuǎn)出，即便是16：00到達(dá)的包裹也會(huì)被轉(zhuǎn)送到下一個(gè)配送點(diǎn);而在營業(yè)時(shí)間外到達(dá)的包裹會(huì)在次日早上8點(diǎn)之前就到達(dá)快遞員手中并立即進(jìn)行配送。

　　除了超高速作業(yè)外，通過深入的市場行為研究和消費(fèi)者需求分析，極兔在印尼率先推出不限重量、數(shù)量和距離的免費(fèi)上門取件服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)使消費(fèi)者無需離開家即可寄送包裹。在先進(jìn)的IT系統(tǒng)支持下，極兔也成為印尼第一家通過手機(jī)應(yīng)用和網(wǎng)站提供實(shí)時(shí)包裹跟蹤系統(tǒng)的快遞服務(wù)公司。憑借所有這些創(chuàng)新功能，極兔成功與 Tokopedia、Shopee 和 Bukalapak 等印尼電商巨頭建立了長期合作伙伴關(guān)系，解決了電商通常面臨的最大配送問題。

　　極致的服務(wù)換來極兔飛速的發(fā)展。據(jù)易觀研究院發(fā)布的《2022年中國快遞出海市場發(fā)展洞察》顯示，極兔在東南亞日均總件量早已一枝獨(dú)秀，截至2022年上半年，東南亞頭部快遞企業(yè)市場份額中，極兔以23%的市場份額遠(yuǎn)超第二名的JNE并遙遙領(lǐng)先。

　　同樣的故事也發(fā)生在極兔覆蓋的其他國家。2022年6月，極兔在埃及正式起網(wǎng)，用不到一年的時(shí)間成為埃及快遞行業(yè)的第二位。極兔在埃及建立了1個(gè)分揀中心和10個(gè)配送中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋除北西奈軍區(qū)外的全國。10個(gè)配送中心各有一位來自中國的總經(jīng)理負(fù)責(zé)日常運(yùn)營業(yè)務(wù)，并向極兔埃及總負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況。

　　在運(yùn)營前三天，極兔采用免費(fèi)發(fā)貨的策略來吸引用戶，運(yùn)行半年多后，才逐漸將快遞價(jià)格上調(diào);并且用365天全年無休、雙休日照常發(fā)貨的中國快遞業(yè)服務(wù)速度迅速擴(kuò)張埃及市場，甚至在開羅和毗鄰開羅的吉薩開通了當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。據(jù)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)人士估計(jì)，目前埃及極兔的快遞車輛超過1000輛，快遞員超過2500名，僅次于已經(jīng)耕耘埃及市場十余年的中東本土快遞Aramex。

　　“極兔進(jìn)入埃及對原本的老牌巨頭Aramex的沖擊很大，他們領(lǐng)導(dǎo)層可能有三年沒來視察埃及市場了，在我們起網(wǎng)后，他們專門來亞歷山大市極兔配送中心看了一下。他們還針對極兔制定了一些價(jià)格策略，也改變了原本周末不上班的工作方式。”極兔埃及負(fù)責(zé)人對霞光社說。

　　如果說老牌快遞公司是在第一波經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中利用先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)了市場份額，那么誕生于2015年的極兔是真正意義上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)，擁有開放、創(chuàng)新、快速、共享的互聯(lián)網(wǎng)精神，其活力效率和服務(wù)意識(shí)更能適應(yīng)當(dāng)下的時(shí)代需求。

　　而和通達(dá)系、順豐、菜鳥這些國內(nèi)快遞公司在出海業(yè)務(wù)上的探索相比，出身海外的極兔天然帶有國際化基因。

　　2017年，中通開始布局東南亞，目前已在東南亞五國(越南、泰國、老撾、緬甸、柬埔寨)建立了16個(gè)分撥中心。但其在東南亞多以跨境業(yè)務(wù)為主，業(yè)務(wù)布局更多集中在干線運(yùn)輸，對于重資產(chǎn)、精細(xì)化運(yùn)營的末端派送服務(wù)的布局還有待完善，缺乏本土資源也導(dǎo)致中通的快遞業(yè)務(wù)量難以提升，因此本土快遞業(yè)務(wù)的聲浪不大。2019年，中通與易為控股聯(lián)合成立了合資公司速達(dá)非，業(yè)務(wù)擴(kuò)展至非洲、中東、南亞等新興市場，但目前仍處于試水與探索階段。

　　百世集團(tuán)將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)賣給極兔后，也加快了在東南亞地區(qū)的投入與開拓。截至2022年第三季度，百世已擁有30個(gè)東南亞快遞分撥中心和近1500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，在泰國、越南、馬來西亞、新加坡等國家已實(shí)現(xiàn)100%物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋，柬埔寨的覆蓋率也達(dá)到80%。但其“輕資產(chǎn)”的商業(yè)模式和外包、加盟的運(yùn)作方式，讓百世在東南亞也難逃業(yè)績下滑的窘境。據(jù)百世披露，2022年第三季度，其全球包裹量同比下降27.1%至2704萬件;全球服務(wù)收入同比下降29.1%至2.113億元人民幣，低于2021年同期的2.983億元人民幣。

　　順豐雖然在2010年就邁出國門，在新加坡等東南亞國家設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，但長期以來，國際業(yè)務(wù)一直不是其發(fā)展核心。2019年，順豐國際業(yè)務(wù)規(guī)模只有28.39億元，在總收入中占比僅2.5%。隨著東南亞電商市場的蓬勃發(fā)展，順豐也加快出海步伐。2021年9月，順豐收購東南亞物流巨頭嘉里物流，加入東南亞快遞混戰(zhàn);2022年5月，順豐加密自有全貨機(jī)至新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國的航班;7月，順豐航空斥資超200億元打造的鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)，為“世界第四個(gè)、亞洲第一個(gè)”專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場;8月，順豐針對東南亞出口業(yè)務(wù)獎(jiǎng)懲制度的“戰(zhàn)狼計(jì)劃”流出，展現(xiàn)其誓要拿下東南亞市場的野心。

　　雖然順豐是國內(nèi)唯一擁有在營自建機(jī)場、同時(shí)也是擁有飛機(jī)數(shù)量最多的快遞公司，但其在境外地面末端的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量仍無法與極兔相提并論。嘉里物流的加入，雖然補(bǔ)充了網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，但它的資源更集中在泰國，其他國家優(yōu)勢不明顯。

　　背靠著阿里巴巴的菜鳥同樣具有全球化的野心。2022年，菜鳥完成國際出口貨郵吞吐量17.5萬噸，出口申報(bào)貨值超480.11億元，日均跨境包裹量突破400萬件，國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。但菜鳥的發(fā)展主要依托阿里平臺(tái)，并未像極兔這種獨(dú)立的第三方物流一樣，組建起自有的收發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

　　沉得下來，把快遞物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都把握在自己手里，是極兔相比其他競爭對手最大的優(yōu)勢。在2022年生效實(shí)施的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)15個(gè)成員國中，極兔在包括中國在內(nèi)的8個(gè)國家擁有自營的快遞末端派送網(wǎng)絡(luò)。與國內(nèi)其他快遞公司相比，極兔在全球的擴(kuò)張速度最快、效率最高、本土化扎根最深，也最能賦能中國跨境企業(yè)。

　　企業(yè)淘金，極兔助力

　　隨著電商在國內(nèi)一二線城市的發(fā)展節(jié)奏放緩，越來越多的電商平臺(tái)開始拓展下沉市場的發(fā)展空間。

　　中國下沉市場涵蓋國內(nèi)近300個(gè)地級市，4萬多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近70萬行政村莊。據(jù)消費(fèi)增長研究院發(fā)布的《2023中國消費(fèi)市場潛藏價(jià)值研究報(bào)告》顯示，目前中國下沉市場的人口總量約為10億，占中國總?cè)丝诘?1%以上。其中，移動(dòng)網(wǎng)民的數(shù)量為6.7億，占中國移動(dòng)網(wǎng)民總數(shù)的74.7%。

　　龐大的人口基數(shù)和互聯(lián)網(wǎng)滲透率決定了下沉市場是一個(gè)亟待發(fā)掘的消費(fèi)藍(lán)海，而居民消費(fèi)意愿的增強(qiáng)讓下沉市場的前景更為廣闊。艾瑞咨詢發(fā)布的《2021年“下沉”市場專題研究報(bào)告——電商篇》顯示，近半數(shù)下沉用戶每周網(wǎng)上購物1-3次，無目的逛逛的時(shí)候偏好流行和打折產(chǎn)品。

　　而在下沉市場爭奪戰(zhàn)之中，與拼多多緊密合作的極兔無疑有著天然優(yōu)勢。正因?yàn)槠炊喽嗟臉O致性價(jià)比，極兔得以準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)三四線以下的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人群，通過低價(jià)鎖定這一部分市場，形成區(qū)域性規(guī)模優(yōu)勢。并且，為了讓品牌能夠深入人心，極兔在廣西、安徽、福建等地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)刷起了巨大的墻體廣告，用鮮明直接的宣傳語拉近與消費(fèi)者之間的距離，將“深扎本土”這四個(gè)字做到了極致。

　　2020年，極兔開始開拓“極兔特產(chǎn)專線”，將農(nóng)村物美價(jià)廉的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)送到城市的千家萬戶，助農(nóng)增收，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　根據(jù)國家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，2022年12月1日上午8時(shí)10分，一件由極兔速遞承運(yùn)的從福建省漳州市平和縣發(fā)往廈門市的蜜柚快件，成為當(dāng)年全國第1000億件快遞�？爝f兩端聯(lián)結(jié)著的，是教師蔡先生在家鄉(xiāng)種植蜜柚的父母，和蔡先生在廈門讀書時(shí)結(jié)識(shí)的友人。每到柚子豐收季節(jié)，大家都會(huì)通過他來直接購買平和縣的蜜柚。

　　“對農(nóng)戶個(gè)人來說，我們也是深受其益。如果我們賣給批發(fā)商，可能一斤到手不到一塊錢，但是通過直銷，直接快遞送到消費(fèi)者手中，一斤能賣到2塊5，大大增加了我們的收入。”蔡先生如是說。

　　截至2022年12月，極兔特產(chǎn)專線已覆蓋全國147個(gè)區(qū)縣，運(yùn)送農(nóng)特產(chǎn)品137類，包括陜西延安蘋果、江西贛南臍橙、福建平和蜜柚等。極兔的深入，讓這些地區(qū)的果農(nóng)有機(jī)會(huì)直接聯(lián)通消費(fèi)者，通過“電商+快遞”的方式實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷一體式的跨越和升級。

　　除了深入下沉市場，起家海外、自帶全球化基因的極兔已在東南亞、拉美、中東13個(gè)國家連接起國內(nèi)國際兩張快遞網(wǎng)絡(luò)，從而有效助力中國跨境電商企業(yè)出海。

　　相比較國內(nèi)，海外新興市場是中國電商探索新增量的廣袤領(lǐng)域。以東南亞為例，根據(jù)國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)顯示，2021年東南亞網(wǎng)購用戶規(guī)模達(dá)3.5億人，占網(wǎng)民總量的80%以及總?cè)丝诘?8%，網(wǎng)購用戶規(guī)模仍將有4-6千萬人的年增長量，但網(wǎng)購普及率對比成熟市場，仍有增長潛力。

　　而極兔在打通各個(gè)國家最后一公里的運(yùn)營上，無疑有著巨大優(yōu)勢。

　　以埃及為例，這個(gè)國家很多地址模糊不清，類似于“某清真寺附近”這樣不精確的表述比比皆是，為快遞派送增添了很多困難。

　　針對這種情況，每次派送，極兔不僅依據(jù)用戶提供的物理地址，同時(shí)也通過谷歌地圖定位客戶提供地址的經(jīng)緯度;并且在系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置訂單記憶功能，同一區(qū)域的包裹，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)派送成功的地址自動(dòng)匹配“城市-區(qū)域-網(wǎng)點(diǎn)”三段碼，以此來提高投送精準(zhǔn)度和效率。

　　生活在開羅的中企員工Joe告訴霞光社，之前她極少在埃及電商平臺(tái)上購物，因?yàn)樯唐愤x擇很少而且配送很慢;而最近，埃及極兔和本地電商巨頭Noon達(dá)成了合作，Joe發(fā)現(xiàn)，她前一天下午兩點(diǎn)下的單，第二天就可以送到。

　　“極兔的速度真的很驚人，埃及本土幾乎沒有快遞可以在服務(wù)上與他們相抗衡。”Joe對霞光社說。

　　而極兔的狂飆還遠(yuǎn)未到終點(diǎn)。2022年8月，極兔國際CEO楊經(jīng)海在發(fā)布“極兔旺寶”這一全新服務(wù)時(shí)說：“依托極兔全球物流資源及極兔速遞十三國末端派送實(shí)力，極兔國際在打通國際物流大通道之余，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)J&T全球互聯(lián)互通。未來極兔國際將以穩(wěn)定且有競爭力的多樣化物流服務(wù)，結(jié)合數(shù)字化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)G2G (Global to Globa) 全球通。”

　　一邊繼續(xù)深扎已有市場，一邊在富有潛力的新興市場提前下注，想要成為“中國版UPS”的極兔，還奔馳在繼續(xù)征戰(zhàn)的路上。