聯(lián)想放棄“拯救者”、IQOO合并進(jìn)vivo 二三梯隊(duì)手機(jī)最冷冬天來了？

　　貨運(yùn)中的物聯(lián)網(wǎng)

　　迄今為止，運(yùn)輸部門，尤其是卡車運(yùn)輸，已經(jīng)從車隊(duì)資產(chǎn)的實(shí)時(shí)物聯(lián)網(wǎng)連接中受益匪淺，這些資產(chǎn)通常在我們國家的高速公路上“行駛”。 除了當(dāng)前監(jiān)控位置、車輛狀態(tài)和駕駛員行為(在下面詳細(xì)列出)之外，現(xiàn)在還有一些令人興奮的新傳感器設(shè)備正在推出，它們將開始對卡車運(yùn)輸產(chǎn)生重大影響。

　　讓我們重點(diǎn)關(guān)注這兩個(gè)方面：1)物聯(lián)網(wǎng)智能門鎖，用于安全;2)立體3-D攝像系統(tǒng)，旨在測量卡車或拖車的可用空間，以實(shí)現(xiàn)更好的貨物優(yōu)化。

　　這兩個(gè)都是新的，在卡車和貨運(yùn)指導(dǎo)和管理方面都有很大的好處。這些技術(shù)有助于提高安全性、負(fù)載優(yōu)化、成本節(jié)約和可持續(xù)性，并包括以下功能和優(yōu)勢。

　　物聯(lián)網(wǎng)智能門鎖

　　實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)控制的重型門鎖可以增強(qiáng)卡車和拖車的安全性，有助于防止貨物失竊，這是業(yè)內(nèi)越來越擔(dān)心的問題。通過提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程訪問控制和未經(jīng)授權(quán)訪問時(shí)的即時(shí)通知，這些智能鎖可以顯著提高貨物安全性。

　　這些新的鎖是智能鎖定系統(tǒng)，旨在保護(hù)拖車和集裝箱的內(nèi)容被盜和損壞。它取代了傳統(tǒng)的安全措施，如系帶、一次性螺栓和掛鎖。它還提供實(shí)時(shí)篡改信息，并通過藍(lán)牙將安全狀態(tài)傳送到一個(gè)集中的、用戶指導(dǎo)的云平臺(tái)。

　　用于 LTL 優(yōu)化的物聯(lián)網(wǎng)連接立體 3-D 攝像頭

　　基于攝像頭的專用系統(tǒng)可以測量和繪制卡車和拖車的可用空間，有助于解決“零擔(dān)”(LTL)貨運(yùn)的問題。立體攝像機(jī)是一種傳感器，支持基于飛行時(shí)間(TOF)技術(shù)的實(shí)時(shí)貨物傳感解決方案，專為物流、車隊(duì)管理等領(lǐng)域的負(fù)載優(yōu)化而設(shè)計(jì)。

　　它為集裝箱或拖車內(nèi)的內(nèi)容生成可靠的 3-D 點(diǎn)云可視化，并通過藍(lán)牙將體積測量值傳送到網(wǎng)關(guān)到云平臺(tái)。 傳感器可以內(nèi)部或外部安裝在集裝箱或拖車上，由 12V DC 外部電源或由集成太陽能電池板供電的可充電電池供電。 圓頂攝像機(jī)的位置可以查看拖車的整個(gè)長度。

　　優(yōu)勢概述

　　這兩種新技術(shù)的集成將為行業(yè)帶來以下好處:

　　增強(qiáng)的安全性：物聯(lián)網(wǎng)智能門鎖可以幫助保護(hù)貨物免遭盜竊，減少損失并提高整體供應(yīng)鏈安全性。

　　改進(jìn)負(fù)載優(yōu)化：卡車和拖車可用空間的準(zhǔn)確實(shí)時(shí)測量有助于更好地規(guī)劃和分配貨物，從而更有效地利用資源。

　　成本節(jié)約：通過優(yōu)化負(fù)載和增強(qiáng)安全性，企業(yè)可以降低運(yùn)輸成本，并最大限度地減少因盜竊造成的損失。

　　可持續(xù)性：高效的負(fù)載優(yōu)化減少了部分裝載的卡車數(shù)量，從而降低了油耗和溫室氣體排放。這有助于卡車運(yùn)輸業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展。

　　隨著這些技術(shù)的采用越來越多，它們對行業(yè)的影響可能會(huì)變得更加顯著。其他新的傳感器設(shè)備也在隊(duì)列中。

　　如果您不熟悉許多當(dāng)前和最近的卡車運(yùn)輸連接成功的實(shí)時(shí)物聯(lián)網(wǎng)，這里有一個(gè)快速總結(jié)應(yīng)用列表：

　　駕駛員安全 —— 例如，駕駛員行為，包括急剎車和突然加速、超速、幫助識(shí)別危險(xiǎn)駕駛模式等。

　　預(yù)測性維護(hù) —— 例如，車輛因素，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、制動(dòng)器磨損、輪胎壓力和電池狀況。

　　車對車(V2V)通信 —— 例如，通過在駕駛員之間共享有關(guān)天氣、路況、交通和其他危險(xiǎn)的信息來提高安全性和效率。

　　安全和防盜——例如，安全、跟蹤設(shè)備和定位系統(tǒng)可防止盜竊，并提高卡車和貨物的總體安全性和恢復(fù)能力。

　　燃料管理——例如，監(jiān)控燃料消耗，識(shí)別可能表明燃料使用效率低下的模式和趨勢。

　　貨物狀況監(jiān)控 —— 例如振動(dòng)、溫度和濕度，以及處理易腐和敏感貨物。

　　合規(guī)和報(bào)告 —— 例如，收集合規(guī)所需的數(shù)據(jù)，如駕駛員的服務(wù)時(shí)間(HOS)。

　　自動(dòng)駕駛汽車——例如，通過促進(jìn)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和其他設(shè)備之間的通信來支持自動(dòng)駕駛卡車。

　　物聯(lián)網(wǎng)在卡車運(yùn)輸中的未來

　　總之，雖然卡車運(yùn)輸(特別是車隊(duì))已經(jīng)從物聯(lián)網(wǎng)連接中受益匪淺，而且像上面列出的那些新設(shè)備及其優(yōu)勢很快就會(huì)上線，但它們將共同使運(yùn)輸行業(yè)和卡車運(yùn)輸成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　作者：Eric Collins