堪稱“汽車春晚”的上海車展, 這次有很多瓜。
當然,在這些瓜背后,也同樣有很多看點,但最耀眼的肯定是眾多國產(chǎn)新能源汽車,這一屆上海車展,國產(chǎn)新能源汽車閃耀全場,完全遮蓋住了合資品牌的光芒,成為“最靚的仔”。
同時在上海車展上,我們也發(fā)現(xiàn),國產(chǎn)新能源汽車的崛起,帶火了國產(chǎn)汽車芯片,整個車展,國產(chǎn)汽車芯片可以說是無處不在。
我們知道,與傳統(tǒng)的燃油車相比,新能源汽車需要更多的芯片,有數(shù)據(jù)顯示,一臺傳統(tǒng)燃油車,需要1000多顆芯片,但一臺新能源汽車,則可能需要3000多顆的芯片,是傳統(tǒng)燃油車的三倍。
而汽車芯片市場,長期以來是被國外廠商占領(lǐng)的,按照2021年的數(shù)據(jù),國內(nèi)汽車芯片自給率可能在5%左右,95%靠進口,這對于國產(chǎn)汽車而言,是一個嚴重的卡脖子的問題。
所以這幾年,隨著國產(chǎn)汽車的爆火,國產(chǎn)芯片廠商也在行動,大家進軍汽車芯片市場,從幾大戰(zhàn)場入手,比如大算力芯片戰(zhàn)場,用于自動駕駛技術(shù),與英偉達等國外廠商競爭。
一塊是智能座艙芯片入手,用于車內(nèi)的娛樂等,與高通等競爭。還有從低算力芯片入手,與國外廠商TI等競爭。
而在上海車展上,我們發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)芯片廠商地平線、黑芝麻、芯馳等,將展臺從零部件館搬到了整車場館。同時也拿下了多個合作車型或品牌,包括比亞迪漢、星途星紀元ES、東風(fēng)乘用車eπ、領(lǐng)克08、哪吒GT、合創(chuàng)V09等。
機構(gòu)統(tǒng)計,到目前為止國產(chǎn)智駕芯片的出貨量超過了300萬片,且正在拿下更多車型定點,而一些國外芯片的市場,慢慢的已經(jīng)被國產(chǎn)芯片廠商搶走了,比如在上海車展上,基本很少看到Mobileye EyeQ的量產(chǎn)搭載新車了,被國產(chǎn)廠商“卷死”了?
而國產(chǎn)汽車芯片與國外汽車芯片相比,一是價格便宜,比如國產(chǎn)自動駕駛域控的成本,能夠打到1500元以內(nèi),甚至喊出了整套方案3000元以內(nèi),比國外廠商的價格低了50%。
另外就是國產(chǎn)芯片的性能更強,迭代更快,在算力上,甚至比英偉達更出色。
所以國產(chǎn)汽車,也愿意使用國產(chǎn)芯片,畢竟誰也不愿被國外廠商卡脖子,再加上當前國產(chǎn)替代呼聲這么高,支持國產(chǎn)芯片,就是支持國產(chǎn)汽車工業(yè)的發(fā)展。
而隨著國產(chǎn)汽車快速智能化、新能源化后,汽車對芯片的需求也快速增長,這確實也為國產(chǎn)芯片的發(fā)展提供了更好的土壤,而國外芯片廠商,終將被國產(chǎn)廠商逼到艱難的境地。而這也正是大家喜聞樂見的。
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