專家：長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看電動(dòng)汽車可能比燃油車性價(jià)比省錢 或可節(jié)省超6000美元

　　4月24日消息，在政府政策、技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境問(wèn)題等因素刺激下電動(dòng)汽車的銷售將會(huì)變得更火爆。

　　根據(jù)芝加哥大學(xué)和美聯(lián)社最近聯(lián)合展開的民意調(diào)查顯示，到目前為止，41%的美國(guó)人至少在某種程度上有可能購(gòu)買電動(dòng)汽車作為他們的下一輛車。

　　然而，許多消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)汽車高昂的成本是個(gè)大問(wèn)題，60%的人聲稱這是他們不愿購(gòu)買電動(dòng)汽車的“主要原因”。

　　美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)新款電動(dòng)汽車都是豪華車型，平均售價(jià)超過(guò)6.1萬(wàn)美元，大約比汽車業(yè)的平均價(jià)格高出1.2萬(wàn)美元。

　　但前期成本并不能說(shuō)明問(wèn)題的全部。在許多情況下，考慮到保養(yǎng)、維修和燃料(即汽油或電力)等經(jīng)常性成本，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車對(duì)買家來(lái)說(shuō)可能是更劃算的投資。

　　專家表示電動(dòng)汽車的上述成本往往較低。如果車主保留汽車的年限較長(zhǎng)，燃油車的這些后續(xù)開支甚至?xí)�超過(guò)最初的購(gòu)車成本。

　　電動(dòng)汽車或可節(jié)省6000美元甚至更多

　　《消費(fèi)者報(bào)告》2020年進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，與燃油車相比，大多數(shù)電動(dòng)汽車在其整個(gè)使用壽命內(nèi)平均為車主節(jié)省了6000至10000美元。這項(xiàng)研究比較了車身長(zhǎng)度、款式相似的電動(dòng)汽車和燃油車，并將汽車的使用壽命限制在32萬(wàn)公里范圍內(nèi)。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》的高級(jí)交通和能源政策分析師克里斯·哈托(Chris Harto)說(shuō)，自這項(xiàng)研究發(fā)表以來(lái)，許多電動(dòng)汽車變得更便宜，而傳統(tǒng)汽車變得更貴。

　　美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)已經(jīng)于去年8月份簽署了《通脹削減法案》，將新電動(dòng)汽車的聯(lián)邦稅收抵免延長(zhǎng)至2032年。這項(xiàng)稅收優(yōu)惠價(jià)值最高達(dá)7500美元，盡管附帶有某些資格限制，但其目的旨在降低電動(dòng)汽車的購(gòu)買成本。

　　加州大學(xué)戴維斯分校電動(dòng)汽車研究中心的經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼助理專業(yè)研究員黛巴普里亞·查克拉博蒂(Debapya Chakraborty)表示，在比較擁有汽車期間的總成本時(shí)，電池電動(dòng)汽車平均而言往往低于燃油車。

　　然而，她說(shuō)，有許多因素可能會(huì)改變個(gè)人買家的決定。這些因素包括地區(qū)電力和汽油價(jià)格、家庭充電與公共充電(通常更貴)設(shè)施的可用性以及電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

　　密歇根大學(xué)可持續(xù)系統(tǒng)中心的研究助理馬克斯韋爾·伍迪(Maxwell Woody)說(shuō)：“如果包括你可能獲得的所有經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施，而且主要是在家里充電，電動(dòng)汽車通常是更劃算的交易。” 但他補(bǔ)充說(shuō)，有許多變量可能會(huì)改變這個(gè)公式。

　　消費(fèi)者可以使用各種在線計(jì)算器，如美國(guó)能源部或加州大學(xué)戴維斯分校電動(dòng)汽車研究中心的計(jì)算器，根據(jù)各種車型和出行習(xí)慣估計(jì)他們的電動(dòng)汽車總擁有成本和碳排放量。

　　區(qū)域因素影響電動(dòng)汽車總成本

　　為了解釋上述因素對(duì)擁有汽車的成本造成的影響，伍迪正在對(duì)燃油車和電動(dòng)汽車的區(qū)域生命周期成本進(jìn)行研究，他列舉了在芝加哥和休斯頓假想購(gòu)車者的例子。

　　伍迪將一輛續(xù)航里程為300英里(約合480公里)、建議零售價(jià)為4.8萬(wàn)美元的小型電動(dòng)SUV在兩個(gè)城市的總擁有成本，與一輛標(biāo)價(jià)為3.1萬(wàn)美元的小型燃油SUV的總成本進(jìn)行了比較。

　　在芝加哥，購(gòu)買電動(dòng)汽車的買家在15年內(nèi)需要付出的總成本為8.4萬(wàn)美元，而燃油車為8.7萬(wàn)美元。在休斯頓，情況恰恰相反：在同一時(shí)期，普通買家擁有燃油車的總成本為8.2萬(wàn)美元，而電動(dòng)汽車總成本為8.5萬(wàn)美元。

　　伍迪說(shuō)，之所以出現(xiàn)這樣的差異，主要是因?yàn)橹ゼ痈绲馁?gòu)車者可以從州政府獲得額外的4000美元激勵(lì)，從而在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)降低價(jià)格。此外，芝加哥的電力也相對(duì)便宜，因此電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本也要低得多。但芝加哥溫度相對(duì)較低，這通常會(huì)降低電動(dòng)汽車的效率。

　　另一方面，休斯頓是美國(guó)汽油價(jià)格最低的城市之一，與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車在燃料成本方面的優(yōu)勢(shì)并不大。同時(shí)，得克薩斯州也不向電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供額外的稅收優(yōu)惠。

　　成本并非推動(dòng)電動(dòng)汽車熱售的唯一因素

　　根據(jù)凱利藍(lán)皮書的數(shù)據(jù)，去年美國(guó)銷售的近1400萬(wàn)輛新車中電動(dòng)汽車銷量占5.8%。這一比例高于前一年的3.1%。

　　國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)也顯示，在全球范圍內(nèi)，2022年售出的新車中約有13%是電動(dòng)汽車，顯然電動(dòng)汽車“越來(lái)越受歡迎”。

　　不過(guò)，潛在使用壽命周期的成本節(jié)約并不是推動(dòng)人們購(gòu)買電動(dòng)汽車的唯一因素。

　　根據(jù)芝加哥大學(xué)-美聯(lián)社的民意調(diào)查，35%的美國(guó)人表示，減少個(gè)人對(duì)氣候變化的影響是他們購(gòu)買電動(dòng)汽車的主要原因。46%的受訪者將節(jié)省燃料開支列為主要原因，并將減少氣候影響列為第二大原因。

　　電動(dòng)汽車也分為多種類型，包括純電動(dòng)汽車(只使用電池)以及插電式混合動(dòng)力汽車，既使用電機(jī)，也配有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于不使用化石燃料，純電動(dòng)汽車不會(huì)通過(guò)排氣管排放溫室氣體。

　　但是如果電動(dòng)汽車所使用電力來(lái)自燃煤等污染更嚴(yán)重的能源，而不是風(fēng)能和太陽(yáng)能等清潔能源，電動(dòng)汽車在制造和充電時(shí)也會(huì)排放溫室氣體。然而，麻省理工學(xué)院的研究人員表示，即使考慮到這些情況，電動(dòng)汽車對(duì)整體氣候的影響也要低得多。

　　國(guó)際能源署表示：“電動(dòng)汽車是幫助道路運(yùn)輸脫碳的關(guān)鍵技術(shù)。”世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)道路上行駛的2.7億輛乘用車和卡車中，只有160萬(wàn)輛是電動(dòng)車，在所有車輛中占比不到1%。

　　拜登政府4月12日提出的汽車排放規(guī)則，預(yù)計(jì)將大幅提振電動(dòng)汽車的銷售。這些規(guī)定為轎車和卡車設(shè)定了更嚴(yán)格的污染標(biāo)準(zhǔn)，這實(shí)際上將迫使汽車行業(yè)銷售更多電動(dòng)汽車以滿足要求。白宮估計(jì)，到2032年，在美國(guó)銷售的所有新車中電動(dòng)汽車將占到67%。

　　這些標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之際，世界頂尖氣候科學(xué)家在3月份的一份報(bào)告中表示，需要進(jìn)行重大航向修正，以避免氣候變化帶來(lái)的最嚴(yán)重影響，如更嚴(yán)重的洪水、干旱和野火。

　　根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的數(shù)據(jù)，交通運(yùn)輸是美國(guó)最大的年度溫室氣體污染源，2021年占全國(guó)總排放量的28%。

　　電動(dòng)汽車推廣組織Plug in America的政策總監(jiān)英格麗德·馬爾姆格倫(Ingrid Malmgren)說(shuō)：“購(gòu)買電動(dòng)汽車可以直接為消費(fèi)者節(jié)省開支，并帶來(lái)更廣泛的社會(huì)效益。”

　　電池和續(xù)航里程對(duì)買家很重要

　　密歇根大學(xué)的伍迪說(shuō)，電池大小會(huì)影響電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，這會(huì)對(duì)總擁有成本產(chǎn)生很大影響，因?yàn)殡姵赝ǔＪ请妱?dòng)汽車上最昂貴的部件。更遠(yuǎn)的續(xù)航里程通常意味著更高的價(jià)格標(biāo)簽。

　　伍迪表示，如今續(xù)航里程約為200英里(約合320公里)的電動(dòng)汽車，標(biāo)價(jià)通常與燃油車相當(dāng)或更低，即使沒(méi)有稅收優(yōu)惠或其他成本節(jié)約措施也是如此。購(gòu)買續(xù)航里程為300英里(約合480公里)電動(dòng)汽車的消費(fèi)者可能需要聯(lián)邦稅收減免，才能達(dá)到與燃油車的同等價(jià)格。而那些續(xù)航里程為400英里(約640公里)的電動(dòng)汽車通常購(gòu)買成本更貴，即使享有稅收優(yōu)惠。

　　美國(guó)能源部下屬阿貢實(shí)驗(yàn)室(Argonne) 2021年發(fā)布的一份報(bào)告稱，到目前為止，在所有類型乘用車中，續(xù)航里程為320公里的純電動(dòng)汽車是使用壽命周期總擁有成本最低的。

　　這份報(bào)告指出，在15年的所有權(quán)期內(nèi)，這種電動(dòng)汽車每英里的成本僅為0.453美元，僅次于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。相比之下，燃油車每英里的成本為0.48美元。然而，由于電池成本相對(duì)較高，續(xù)航480公里的純電動(dòng)汽車每英里成本約為0.52美元。

　　阿貢實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告還考慮了包括維護(hù)、維修、稅收、費(fèi)用和保險(xiǎn)在內(nèi)的諸多因素。然而，它沒(méi)有考慮到稅收優(yōu)惠。該實(shí)驗(yàn)室稱，隨著電池技術(shù)的改進(jìn)，純電動(dòng)汽車的總擁有成本預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降，并在大約五年內(nèi)與其他車型相比具有更強(qiáng)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。

　　包括特斯拉和福特在內(nèi)的許多汽車制造商在2023年降低了電動(dòng)汽車的價(jià)格。目前的價(jià)格趨勢(shì)表明，標(biāo)價(jià)2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車距離上市不遠(yuǎn)了。

　　凱利藍(lán)皮書的數(shù)據(jù)表明，2022年，新車的平均價(jià)格上漲了近5%，至49507美元，而電動(dòng)汽車的平均價(jià)格下降了0.6%，至61448美元。盡管電動(dòng)汽車售價(jià)依然很高，但現(xiàn)在已經(jīng)低于豪華汽車的平均價(jià)格。

　　燃料和維護(hù)費(fèi)用

　　根據(jù)密歇根大學(xué)1月份發(fā)布的一項(xiàng)研究，改用純電動(dòng)汽車將使全美消費(fèi)者平均節(jié)省55%的燃料開支。研究發(fā)現(xiàn)，超過(guò)90%的家庭還會(huì)減少他們產(chǎn)生的溫室氣體。

　　研究稱，最大的成本削減將出現(xiàn)在美國(guó)南部和西部。然而，阿拉斯加、緬因州、馬薩諸塞州、密歇根州和羅德島州的一小部分家庭(0.1%)將看到，如果改用純電動(dòng)汽車，他們的能源成本將會(huì)上升。

　　報(bào)告稱，純電動(dòng)汽車的采用帶來(lái)了燃料成本的顯著下降，超過(guò)兩倍的美國(guó)家庭(即超過(guò)80%的家庭)將擁有較低的交通能源負(fù)擔(dān)，而目前這個(gè)比例為33%。但研究發(fā)現(xiàn)，低收入家庭不會(huì)像高收入家庭那樣受益更多。

　　密歇根大學(xué)的研究發(fā)現(xiàn)，住宅充電比公共充電更具成本效益。例如，加州大學(xué)的查克拉博蒂說(shuō)，然而當(dāng)前動(dòng)態(tài)可能會(huì)降低租戶節(jié)省成本的幅度和便利性，因?yàn)樗麄儫o(wú)法在家里安裝充電設(shè)施。

　　Plug in America的政策總監(jiān)英格麗德·馬爾姆格倫說(shuō)，電動(dòng)汽車的移動(dòng)部件更少，這意味著它們通常需要的維護(hù)也更少。她說(shuō)電動(dòng)汽車的保修期往往比燃油車更長(zhǎng)。目前的法律規(guī)定，電動(dòng)汽車必須有八年、10萬(wàn)英里的保修期，加州的規(guī)定對(duì)消費(fèi)者更友好。

　　馬爾姆格倫稱：“需要維修、更換的零部件更少了，你不需要再更換剎車片、變速器、皮帶、軟管和潤(rùn)滑油等。電動(dòng)汽車更容易維護(hù)。”

　　《消費(fèi)者報(bào)告》分析師哈托提供的數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)SUV車主平均每年可以節(jié)省1700美元的燃料和維護(hù)成本。他說(shuō)，這是假設(shè)汽油價(jià)格為每加侖3.50美元，與當(dāng)前價(jià)格大致相當(dāng)。