以通用AI為支點，商湯絕影撬動了智能汽車新生態(tài)

　　毫無疑問，人們對智能汽車一直都充滿著各種想象和期待。希望它能像移動設備一般，變的更加智能、方便和個性，帶來高品質(zhì)的生活體驗。

　　然而，以往單一智能單個AI模型也只能完成單一任務、適應單一場景，在智能程度上似乎遠沒有達到人們的期待值，用戶體驗自然很難令人滿意，同時也制約著行業(yè)發(fā)展。這也意味著，“全場景”已經(jīng)成為智能汽車發(fā)展的新要求，智能汽車需要通過技術手段實現(xiàn)產(chǎn)品和場景應用的融合。

　　伴隨著ChatGPT的橫空出世，AI模型盛宴似乎拉開了創(chuàng)新范式變革的帷幕。近日，商湯科技表示將以“大模型+大算力”推進通用人工智能(AGI)發(fā)展戰(zhàn)略布局，并公布了在該戰(zhàn)略下的“日日新SenseNova”大模型體系，這也為智能汽車發(fā)展打開了一扇新的大門。

　　一、AI大模型重塑產(chǎn)業(yè)價值鏈

　　重塑智能汽車的場景技術邏輯，首先需要強大的運算能力作為根基。

　　從某種程度上講，算力似乎成為智能時代推動人類社會變革的原動力，隨著算力的指數(shù)級提升，原先束縛行業(yè)發(fā)展的癥結也開始被逐漸解決。

　　對于商湯科技而言，很早就認識到了這一點，從2018年至今，商湯累計研發(fā)投入達128.47億元。其中建設臨港AIDC就投入50多億元。值得一提的是，算力投入也帶來研發(fā)人效質(zhì)的提升，根據(jù)2022年財報顯示，商湯研發(fā)人效相比去年進一步提高90%，人均每年研發(fā)模型數(shù)9.35個;累計商用模型數(shù)提高了93%至6.7萬個。

　　長期以來的算力投入，也成為商湯破解各類場景難題的能力支撐。

　　以智能汽車業(yè)務為例，商湯絕影是商湯旗下的智能汽車平臺，為主機廠提供智能駕駛、智能座艙、AI云三位一體的產(chǎn)品體系，這背后離不開大算力支持。而且，商湯又將大模型與大算力融合，發(fā)布了商湯大模型體系，即“日日新SenseNova”大模型體系。

　　“日日新SenseNova”大模型能夠應用的場景非常廣泛。通過開放與開源，大模型的應用能得到最大程度的釋放，為政企客戶提供多種靈活的API接口和服務，包括圖片生成，自然語言生成，視覺感知通用任務與標注服務等。

　　例如通過“商湯秒畫SenseMirage”文生圖創(chuàng)作平臺自動生成圖片，支持文生圖、圖生圖，包括6k高清的圖片，不同風格的圖片生成，出圖速度非�？�，用戶可以按照自己的需求去訓練，具備強大且易用的內(nèi)容生成能力，適應于不同駕駛場景需求。

　　同時，客戶可根據(jù)自身需求訓練生成模型，以“大模型+大算力”推進通用人工智能(AGI)發(fā)展，而這也將帶給智能汽車行業(yè)發(fā)展帶來巨大改變。

　　首先，打破了單一任務的場景“孤島”，解決大量的長尾問題。

　　如果過去單一任務看作是一件件獨立存在的工具，那么“大模型+大算力”就像是一“工具箱”，具備功能的聚合價值，可以基于一個大模型解決各類復雜的場景問題。

　　尤其是一些長尾場景，這是很容易被人忽略的環(huán)節(jié)。由于頻次低，缺少大數(shù)據(jù)支撐去做訓練，可一旦出現(xiàn)問題產(chǎn)生的后果非常嚴重。而基于“大模型+大算力”，可拓展的場景會越來越多。

　　從人的角度來看，更多長尾場景被納入服務，也是對駕駛體驗的不斷升級;從競爭的角度來看，當核心功能的差距不明顯時，誰能夠去解決更多的長尾問題，誰就能滿足消費者更好的體驗，獲得更多消費者的認可。

　　其次，基于同一大模型條件下，有利于智能汽車應用場景的迭代升級。

　　人的需求是進化著的，這也意味著智能汽車發(fā)展也注定需要不斷迭代升級，通過場景的疊加，不斷滿足日益豐富的人的需求。利用通用人工智能技術，一個模型能夠輸入語音、圖像、文字，還有激光雷達的3D點云等多種類型的數(shù)據(jù)，并完成各種各樣的任務，真正有利于功能的疊加，不需要再花費精力在單一智能，單個AI模型上了。

　　最后，基于同一大模型基礎，有利于不同行業(yè)之間的融合。

　　真正的智能化社會，不同行業(yè)之間也需要互聯(lián)互通的，最先需要考慮的或許就是兼容問題。指望單一模型與單一模型之間的彼此兼容實在過于繁瑣，而基于同一大模型的融合會更簡便高效。

　　借助于商湯大模型+大算力，絕影自研搭建了數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺，實現(xiàn)了感知和決策的數(shù)據(jù)的閉環(huán)。與此同時，絕影建立了高價值的數(shù)據(jù)獲取能力，以長尾數(shù)據(jù)挖掘為起點和終點的數(shù)據(jù)閉環(huán)模式，持續(xù)驅(qū)動算法優(yōu)化，賦能智能汽車行業(yè)。

　　目前商湯致力于打造的人工智能基礎設施SenseCore AI大裝置，同時支撐四個領域的眾多行業(yè)，包括智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活和智能汽車。與此同時，結合數(shù)據(jù)和大量行業(yè)反饋，又能夠助推通用智能研發(fā)平臺和模型的升級。

　　可以說，以通用代替單一，商湯這一做法其實重塑了智能汽車智能服務的底層技術邏輯，也符合AI技術發(fā)展的底層規(guī)律，這帶給行業(yè)的影響注定會是深刻的。以“大模型+大算力”為動力，將進一步推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　二、重新定義人機交互方式

　　“最好的接口是沒有接口”，這句話詮釋的其實是一種人與外界的“交互境界”。

　　沒有，才是最好的。以人為中心，越簡單越好，越懶人越棒。未來交互，可以是一句話，一個手勢，甚至是一個表情、一種情緒等。

　　而這一方面需要對汽車的駕駛場景進行深度洞察，另一方面也需要真正強大的技術能力作為支撐。其中，前者是洞察、是感知，而后者則是滿足。

　　目前看來，商湯是懂汽車的，或者說，商湯是懂駕駛員和乘客的。

　　因為商湯賦能智能汽車發(fā)展的本質(zhì)其實還是為“人”服務。同時，它也是有能力滿足這一需求�；�于大裝置的能力，商湯目前已構建了計算機視覺、自然語言處理、AI內(nèi)容生成、多模態(tài)、決策智能等多個領域的大模型，持續(xù)演進并廣泛支持各種應用。如今通過“大模型+大裝置”的雙輪驅(qū)動，商湯絕影重塑交互方式，推動用戶體驗進一步升級。

　　在智能座艙板塊，通用人工智能可以使其模型具備對空間環(huán)境理解、用戶狀態(tài)感知、多模態(tài)指令解析及多輪邏輯對話、內(nèi)容生成等一系列能力，進而賦能包括情緒感知、智能助手、基于情感的對話、創(chuàng)意內(nèi)容生成、個性交互等一系列功能。

　　此外，商湯絕影智能車艙通過視線追蹤、頭部姿態(tài)、動作識別、物體識別技術，借助完善的產(chǎn)業(yè)鏈，提供全方面、多層次的智能車艙 AI 整體產(chǎn)品方案，為汽車智能化、數(shù)字化提供技術支撐，并為終端用戶帶來高安全、智交互、個性化的極致體驗。

　　例如商湯語言大模型“商量SenseChat”利用大規(guī)模的文本語料進行訓練，以此可以學習語言的語義和語法結構，識別駕駛員的語言命令，適應于多場景的駕駛場景需求。

　　過去，智能化設備對用戶數(shù)據(jù)進行分析和洞察，源源不斷的數(shù)據(jù)產(chǎn)生并進入數(shù)據(jù)飛輪當中。如今，AGI催生了新的研究范式，即基于一個強大的多模態(tài)基模型，通過強化學習和人類反饋不斷解鎖基模型新的能力，從而更高效地解決海量的開放式任務。智能駕駛場景也順理成章的從“數(shù)據(jù)飛輪”向“智慧飛輪”進行演進，最終邁向人機共智。

　　原先是數(shù)據(jù)的自成長機制，現(xiàn)在是智慧場景的自成長機制，進而可以應對多變的用戶個性化需求。

　　通用人工智能使我們基模型具備空間環(huán)境的理解、用戶狀態(tài)的感知，多模態(tài)的指令，還有多輪對話，內(nèi)容生成等一系列的能力。它就可以去賦能，作為我們情緒的感知，智能助手，基于情感的對話、創(chuàng)意、內(nèi)容的生成，個性的交互等等這一系列功能，不斷地去提升我們的個性化的體驗。也使我們的場景從上車、行車、停車、離車，進而拓展到娛樂、辦公、購物、休息，這里面有很多的可以去探索的應用的場景。

　　精準踩中汽車智能化的浪潮，商湯也順利躋身智能汽車的軟件供應龍頭企業(yè)之一。

　　關于智能汽車相關的“黑科技”我們看到不少，但是真正能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的卻很少。而商湯方面，不僅有能力實現(xiàn)量產(chǎn)，而且還能幫助車企取得不錯的銷量。

　　截至2022年內(nèi)，絕影智能車艙和智能駕駛產(chǎn)品完成了27款車型的適配和量產(chǎn)交付，量產(chǎn)交付數(shù)超50萬輛，新增定點數(shù)超800萬輛，覆蓋三十多家車企的八十多款車型，產(chǎn)品實力已經(jīng)得到市場的檢驗和認可。

　　給交互流程做減法，給交互場景做加法，商湯引領了智能汽車體驗新標桿的樹立。

　　三、駕、艙、云三位一體

　　在智能駕駛時代，智能駕駛艙將是人們在車內(nèi)人機交互的核心，汽車人機交互最多的就是在汽車的駕駛艙中。

　　如今看來，商湯絕影智能車艙無疑是一款充滿豐富內(nèi)容的黑科技產(chǎn)品，用戶可以在這里沉浸式體驗到一系列智能互動功能。在這一方面，商湯其實是希望用充滿科技感的智能駕駛艙設計，引領全新的“第三生活空間”這樣一個全新的駕駛理念。

　　此次上海車展，我們就能看到商湯圍繞“生活”所做的努力。

　　例如此次上海車展，商湯發(fā)布了唇語/唇動、哨兵模式、智能屏保、智能救援、AirTouch、AR K歌六大全新功能，滿足駕駛生活中的多元場景，致力于將絕影智能車艙打造為汽車行業(yè)內(nèi)最具影響力的AI賦能平臺，通過持續(xù)創(chuàng)新+量產(chǎn)實踐+全生命周期體驗迭代。

　　短短六年時間，商湯絕影智能車艙團隊基于車艙打造了超過十個的行業(yè)功能首發(fā)。引領汽車行業(yè)的智能化變革，讓車艙真正成為智能化的“第三生活空間”。

　　目前，商湯在致力于將絕影智能車艙打造為汽車行業(yè)內(nèi)最具影響力的AI賦能平臺，通過持續(xù)創(chuàng)新+量產(chǎn)實踐+全生命周期體驗迭代，引領汽車行業(yè)的智能化變革。

　　本屆車展現(xiàn)場，我們切實能感受到商湯對未來出行生活的美好愿景藍圖，以及對智慧城市和生活的理解和構想。

　　關于未來駕駛的定義，一直以來都是各說各話，不管在學術界還是在企業(yè)界，智能座艙都沒有統(tǒng)一的定義，也沒有明確的標準。

　　如今，商湯以“生活”對于車艙空間進行定義，也說明商湯對于產(chǎn)業(yè)標準的設立是以用戶需求與用戶體驗作為出發(fā)點的，讓車艙可以深度洞察和理解車內(nèi)人員的需求，從這一空間中獲得相應的服務和舒適體驗，以情景體驗為核心，以場景化洞察為線索，進行軟硬技術融合，而這恰恰也是智能汽車相關技術發(fā)展的原始初衷。

　　隨著智能座艙軟硬件升級，勢必帶來千億級的增量市場。而商湯以駕、艙、云三位一體的發(fā)展布局，搶占了智能艙發(fā)展的先機，在未來競爭中掌握主動權。

　　毫無疑問，擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大變革，智能汽車以及自動駕駛成為汽車未來發(fā)展的一種確定性共識。而商湯科技深耕汽車智能化領域，現(xiàn)已形成足夠的品牌效應。

　　茍日新、日日新、又日新。

　　商湯的“大模型+大裝置”戰(zhàn)略還在不斷推進，智慧飛輪價值也在日益凸顯，未來商湯又將帶給智能汽車市場怎樣的驚喜?讓我們拭目以待!