以通用AI為支點(diǎn)，商湯絕影撬動(dòng)了智能汽車新生態(tài)

　　毫無疑問，人們對(duì)智能汽車一直都充滿著各種想象和期待。希望它能像移動(dòng)設(shè)備一般，變的更加智能、方便和個(gè)性，帶來高品質(zhì)的生活體驗(yàn)。

　　然而，以往單一智能單個(gè)AI模型也只能完成單一任務(wù)、適應(yīng)單一場(chǎng)景，在智能程度上似乎遠(yuǎn)沒有達(dá)到人們的期待值，用戶體驗(yàn)自然很難令人滿意，同時(shí)也制約著行業(yè)發(fā)展。這也意味著，“全場(chǎng)景”已經(jīng)成為智能汽車發(fā)展的新要求，智能汽車需要通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和場(chǎng)景應(yīng)用的融合。

　　伴隨著ChatGPT的橫空出世，AI模型盛宴似乎拉開了創(chuàng)新范式變革的帷幕。近日，商湯科技表示將以“大模型+大算力”推進(jìn)通用人工智能(AGI)發(fā)展戰(zhàn)略布局，并公布了在該戰(zhàn)略下的“日日新SenseNova”大模型體系，這也為智能汽車發(fā)展打開了一扇新的大門。

　　一、AI大模型重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

　　重塑智能汽車的場(chǎng)景技術(shù)邏輯，首先需要強(qiáng)大的運(yùn)算能力作為根基。

　　從某種程度上講，算力似乎成為智能時(shí)代推動(dòng)人類社會(huì)變革的原動(dòng)力，隨著算力的指數(shù)級(jí)提升，原先束縛行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)也開始被逐漸解決。

　　對(duì)于商湯科技而言，很早就認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，從2018年至今，商湯累計(jì)研發(fā)投入達(dá)128.47億元。其中建設(shè)臨港AIDC就投入50多億元。值得一提的是，算力投入也帶來研發(fā)人效質(zhì)的提升，根據(jù)2022年財(cái)報(bào)顯示，商湯研發(fā)人效相比去年進(jìn)一步提高90%，人均每年研發(fā)模型數(shù)9.35個(gè);累計(jì)商用模型數(shù)提高了93%至6.7萬個(gè)。

　　長(zhǎng)期以來的算力投入，也成為商湯破解各類場(chǎng)景難題的能力支撐。

　　以智能汽車業(yè)務(wù)為例，商湯絕影是商湯旗下的智能汽車平臺(tái)，為主機(jī)廠提供智能駕駛、智能座艙、AI云三位一體的產(chǎn)品體系，這背后離不開大算力支持。而且，商湯又將大模型與大算力融合，發(fā)布了商湯大模型體系，即“日日新SenseNova”大模型體系。

　　“日日新SenseNova”大模型能夠應(yīng)用的場(chǎng)景非常廣泛。通過開放與開源，大模型的應(yīng)用能得到最大程度的釋放，為政企客戶提供多種靈活的API接口和服務(wù)，包括圖片生成，自然語言生成，視覺感知通用任務(wù)與標(biāo)注服務(wù)等。

　　例如通過“商湯秒畫SenseMirage”文生圖創(chuàng)作平臺(tái)自動(dòng)生成圖片，支持文生圖、圖生圖，包括6k高清的圖片，不同風(fēng)格的圖片生成，出圖速度非�？�，用戶可以按照自己的需求去訓(xùn)練，具備強(qiáng)大且易用的內(nèi)容生成能力，適應(yīng)于不同駕駛場(chǎng)景需求。

　　同時(shí)，客戶可根據(jù)自身需求訓(xùn)練生成模型，以“大模型+大算力”推進(jìn)通用人工智能(AGI)發(fā)展，而這也將帶給智能汽車行業(yè)發(fā)展帶來巨大改變。

　　首先，打破了單一任務(wù)的場(chǎng)景“孤島”，解決大量的長(zhǎng)尾問題。

　　如果過去單一任務(wù)看作是一件件獨(dú)立存在的工具，那么“大模型+大算力”就像是一“工具箱”，具備功能的聚合價(jià)值，可以基于一個(gè)大模型解決各類復(fù)雜的場(chǎng)景問題。

　　尤其是一些長(zhǎng)尾場(chǎng)景，這是很容易被人忽略的環(huán)節(jié)。由于頻次低，缺少大數(shù)據(jù)支撐去做訓(xùn)練，可一旦出現(xiàn)問題產(chǎn)生的后果非常嚴(yán)重。而基于“大模型+大算力”，可拓展的場(chǎng)景會(huì)越來越多。

　　從人的角度來看，更多長(zhǎng)尾場(chǎng)景被納入服務(wù)，也是對(duì)駕駛體驗(yàn)的不斷升級(jí);從競(jìng)爭(zhēng)的角度來看，當(dāng)核心功能的差距不明顯時(shí)，誰能夠去解決更多的長(zhǎng)尾問題，誰就能滿足消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　其次，基于同一大模型條件下，有利于智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景的迭代升級(jí)。

　　人的需求是進(jìn)化著的，這也意味著智能汽車發(fā)展也注定需要不斷迭代升級(jí)，通過場(chǎng)景的疊加，不斷滿足日益豐富的人的需求。利用通用人工智能技術(shù)，一個(gè)模型能夠輸入語音、圖像、文字，還有激光雷達(dá)的3D點(diǎn)云等多種類型的數(shù)據(jù)，并完成各種各樣的任務(wù)，真正有利于功能的疊加，不需要再花費(fèi)精力在單一智能，單個(gè)AI模型上了。

　　最后，基于同一大模型基礎(chǔ)，有利于不同行業(yè)之間的融合。

　　真正的智能化社會(huì)，不同行業(yè)之間也需要互聯(lián)互通的，最先需要考慮的或許就是兼容問題。指望單一模型與單一模型之間的彼此兼容實(shí)在過于繁瑣，而基于同一大模型的融合會(huì)更簡(jiǎn)便高效。

　　借助于商湯大模型+大算力，絕影自研搭建了數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了感知和決策的數(shù)據(jù)的閉環(huán)。與此同時(shí)，絕影建立了高價(jià)值的數(shù)據(jù)獲取能力，以長(zhǎng)尾數(shù)據(jù)挖掘?yàn)槠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)的數(shù)據(jù)閉環(huán)模式，持續(xù)驅(qū)動(dòng)算法優(yōu)化，賦能智能汽車行業(yè)。

　　目前商湯致力于打造的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施SenseCore AI大裝置，同時(shí)支撐四個(gè)領(lǐng)域的眾多行業(yè)，包括智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活和智能汽車。與此同時(shí)，結(jié)合數(shù)據(jù)和大量行業(yè)反饋，又能夠助推通用智能研發(fā)平臺(tái)和模型的升級(jí)。

　　可以說，以通用代替單一，商湯這一做法其實(shí)重塑了智能汽車智能服務(wù)的底層技術(shù)邏輯，也符合AI技術(shù)發(fā)展的底層規(guī)律，這帶給行業(yè)的影響注定會(huì)是深刻的。以“大模型+大算力”為動(dòng)力，將進(jìn)一步推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　二、重新定義人機(jī)交互方式

　　“最好的接口是沒有接口”，這句話詮釋的其實(shí)是一種人與外界的“交互境界”。

　　沒有，才是最好的。以人為中心，越簡(jiǎn)單越好，越懶人越棒。未來交互，可以是一句話，一個(gè)手勢(shì)，甚至是一個(gè)表情、一種情緒等。

　　而這一方面需要對(duì)汽車的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行深度洞察，另一方面也需要真正強(qiáng)大的技術(shù)能力作為支撐。其中，前者是洞察、是感知，而后者則是滿足。

　　目前看來，商湯是懂汽車的，或者說，商湯是懂駕駛員和乘客的。

　　因?yàn)樯虦�賦能智能汽車發(fā)展的本質(zhì)其實(shí)還是為“人”服務(wù)。同時(shí)，它也是有能力滿足這一需求�；�于大裝置的能力，商湯目前已構(gòu)建了計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、AI內(nèi)容生成、多模態(tài)、決策智能等多個(gè)領(lǐng)域的大模型，持續(xù)演進(jìn)并廣泛支持各種應(yīng)用。如今通過“大模型+大裝置”的雙輪驅(qū)動(dòng)，商湯絕影重塑交互方式，推動(dòng)用戶體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。

　　在智能座艙板塊，通用人工智能可以使其模型具備對(duì)空間環(huán)境理解、用戶狀態(tài)感知、多模態(tài)指令解析及多輪邏輯對(duì)話、內(nèi)容生成等一系列能力，進(jìn)而賦能包括情緒感知、智能助手、基于情感的對(duì)話、創(chuàng)意內(nèi)容生成、個(gè)性交互等一系列功能。

　　此外，商湯絕影智能車艙通過視線追蹤、頭部姿態(tài)、動(dòng)作識(shí)別、物體識(shí)別技術(shù)，借助完善的產(chǎn)業(yè)鏈，提供全方面、多層次的智能車艙 AI 整體產(chǎn)品方案，為汽車智能化、數(shù)字化提供技術(shù)支撐，并為終端用戶帶來高安全、智交互、個(gè)性化的極致體驗(yàn)。

　　例如商湯語言大模型“商量SenseChat”利用大規(guī)模的文本語料進(jìn)行訓(xùn)練，以此可以學(xué)習(xí)語言的語義和語法結(jié)構(gòu)，識(shí)別駕駛員的語言命令，適應(yīng)于多場(chǎng)景的駕駛場(chǎng)景需求。

　　過去，智能化設(shè)備對(duì)用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和洞察，源源不斷的數(shù)據(jù)產(chǎn)生并進(jìn)入數(shù)據(jù)飛輪當(dāng)中。如今，AGI催生了新的研究范式，即基于一個(gè)強(qiáng)大的多模態(tài)基模型，通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)和人類反饋不斷解鎖基模型新的能力，從而更高效地解決海量的開放式任務(wù)。智能駕駛場(chǎng)景也順理成章的從“數(shù)據(jù)飛輪”向“智慧飛輪”進(jìn)行演進(jìn)，最終邁向人機(jī)共智。

　　原先是數(shù)據(jù)的自成長(zhǎng)機(jī)制，現(xiàn)在是智慧場(chǎng)景的自成長(zhǎng)機(jī)制，進(jìn)而可以應(yīng)對(duì)多變的用戶個(gè)性化需求。

　　通用人工智能使我們基模型具備空間環(huán)境的理解、用戶狀態(tài)的感知，多模態(tài)的指令，還有多輪對(duì)話，內(nèi)容生成等一系列的能力。它就可以去賦能，作為我們情緒的感知，智能助手，基于情感的對(duì)話、創(chuàng)意、內(nèi)容的生成，個(gè)性的交互等等這一系列功能，不斷地去提升我們的個(gè)性化的體驗(yàn)。也使我們的場(chǎng)景從上車、行車、停車、離車，進(jìn)而拓展到娛樂、辦公、購物、休息，這里面有很多的可以去探索的應(yīng)用的場(chǎng)景。

　　精準(zhǔn)踩中汽車智能化的浪潮，商湯也順利躋身智能汽車的軟件供應(yīng)龍頭企業(yè)之一。

　　關(guān)于智能汽車相關(guān)的“黑科技”我們看到不少，但是真正能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的卻很少。而商湯方面，不僅有能力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而且還能幫助車企取得不錯(cuò)的銷量。

　　截至2022年內(nèi)，絕影智能車艙和智能駕駛產(chǎn)品完成了27款車型的適配和量產(chǎn)交付，量產(chǎn)交付數(shù)超50萬輛，新增定點(diǎn)數(shù)超800萬輛，覆蓋三十多家車企的八十多款車型，產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)和認(rèn)可。

　　給交互流程做減法，給交互場(chǎng)景做加法，商湯引領(lǐng)了智能汽車體驗(yàn)新標(biāo)桿的樹立。

　　三、駕、艙、云三位一體

　　在智能駕駛時(shí)代，智能駕駛艙將是人們?cè)谲噧?nèi)人機(jī)交互的核心，汽車人機(jī)交互最多的就是在汽車的駕駛艙中。

　　如今看來，商湯絕影智能車艙無疑是一款充滿豐富內(nèi)容的黑科技產(chǎn)品，用戶可以在這里沉浸式體驗(yàn)到一系列智能互動(dòng)功能。在這一方面，商湯其實(shí)是希望用充滿科技感的智能駕駛艙設(shè)計(jì)，引領(lǐng)全新的“第三生活空間”這樣一個(gè)全新的駕駛理念。

　　此次上海車展，我們就能看到商湯圍繞“生活”所做的努力。

　　例如此次上海車展，商湯發(fā)布了唇語/唇動(dòng)、哨兵模式、智能屏保、智能救援、AirTouch、AR K歌六大全新功能，滿足駕駛生活中的多元場(chǎng)景，致力于將絕影智能車艙打造為汽車行業(yè)內(nèi)最具影響力的AI賦能平臺(tái)，通過持續(xù)創(chuàng)新+量產(chǎn)實(shí)踐+全生命周期體驗(yàn)迭代。

　　短短六年時(shí)間，商湯絕影智能車艙團(tuán)隊(duì)基于車艙打造了超過十個(gè)的行業(yè)功能首發(fā)。引領(lǐng)汽車行業(yè)的智能化變革，讓車艙真正成為智能化的“第三生活空間”。

　　目前，商湯在致力于將絕影智能車艙打造為汽車行業(yè)內(nèi)最具影響力的AI賦能平臺(tái)，通過持續(xù)創(chuàng)新+量產(chǎn)實(shí)踐+全生命周期體驗(yàn)迭代，引領(lǐng)汽車行業(yè)的智能化變革。

　　本屆車展現(xiàn)場(chǎng)，我們切實(shí)能感受到商湯對(duì)未來出行生活的美好愿景藍(lán)圖，以及對(duì)智慧城市和生活的理解和構(gòu)想。

　　關(guān)于未來駕駛的定義，一直以來都是各說各話，不管在學(xué)術(shù)界還是在企業(yè)界，智能座艙都沒有統(tǒng)一的定義，也沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　如今，商湯以“生活”對(duì)于車艙空間進(jìn)行定義，也說明商湯對(duì)于產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立是以用戶需求與用戶體驗(yàn)作為出發(fā)點(diǎn)的，讓車艙可以深度洞察和理解車內(nèi)人員的需求，從這一空間中獲得相應(yīng)的服務(wù)和舒適體驗(yàn)，以情景體驗(yàn)為核心，以場(chǎng)景化洞察為線索，進(jìn)行軟硬技術(shù)融合，而這恰恰也是智能汽車相關(guān)技術(shù)發(fā)展的原始初衷。

　　隨著智能座艙軟硬件升級(jí)，勢(shì)必帶來千億級(jí)的增量市場(chǎng)。而商湯以駕、艙、云三位一體的發(fā)展布局，搶占了智能艙發(fā)展的先機(jī)，在未來競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。

　　毫無疑問，擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大變革，智能汽車以及自動(dòng)駕駛成為汽車未來發(fā)展的一種確定性共識(shí)。而商湯科技深耕汽車智能化領(lǐng)域，現(xiàn)已形成足夠的品牌效應(yīng)。

　　茍日新、日日新、又日新。

　　商湯的“大模型+大裝置”戰(zhàn)略還在不斷推進(jìn)，智慧飛輪價(jià)值也在日益凸顯，未來商湯又將帶給智能汽車市場(chǎng)怎樣的驚喜?讓我們拭目以待!