新年伊始,特斯拉全球開打“價(jià)格戰(zhàn)”,美國(guó)版Model Y降價(jià)8.8萬元;中國(guó)國(guó)產(chǎn)車型,最高降幅達(dá)4.8萬元,均創(chuàng)下了史低價(jià)格。
在特斯拉強(qiáng)大的價(jià)格攻勢(shì)面前,其它車企被迫加入價(jià)格戰(zhàn),美國(guó)車企福特也表示全力跟進(jìn)。不過,在價(jià)格戰(zhàn)中,福特自身的損失也相當(dāng)巨大。
5月5日消息,福特汽車公布數(shù)據(jù)顯示,其23年一季度的電動(dòng)車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率為-102%,且銷量環(huán)比下降60%。
在巨大的虧損面前,福特暫時(shí)停止了野馬Mach-E電動(dòng)車的生產(chǎn),其價(jià)格也跟隨特斯拉進(jìn)行了下調(diào)。福特表示,如果保持現(xiàn)有產(chǎn)量,其利潤(rùn)率將只有-40%,而不是約100%。
此前,福特汽車首席財(cái)務(wù)官John Lawler就曾表示,由于大宗商品成本上漲,Mach-E的利潤(rùn)已被抹去。
同時(shí),福特電動(dòng)汽車部門首席客戶官M(fèi)arin Gjaja也表示,福特汽車正在努力提高M(jìn)ach-E的利潤(rùn)率。他不愿透露該車型現(xiàn)在是否已經(jīng)盈利,直言福特絕對(duì)想賺錢,福特正在永久性地重新設(shè)計(jì)車輛,以試圖降低成本。
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