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    我國車聯(lián)網(wǎng)專利全球領(lǐng)先 高級自動駕駛有望在2025年規(guī)模商用

    2023年07月31日 17:19:05   來源:通信世界全媒體

      通信世界網(wǎng)消息(CWW)近年來,5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展加快了各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐,同時也為新興技術(shù)的深度融合提供了契機。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多項先進技術(shù)融合的產(chǎn)物,正推動汽車從單純的交通工具向移動的智能終端轉(zhuǎn)變,也促進了智慧交通、智慧城市的發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

      數(shù)據(jù)顯示,我國已成為全球最大的智能駕駛專利來源地和專利布局目標市場,全球43%的智能駕駛發(fā)明專利來自中國,其次是美國,占比為25%。“專利持有量第一”是我國政府和企業(yè)、研發(fā)人員、用戶等各種因素綜合作用的結(jié)果,本文通過分析我國車聯(lián)網(wǎng)處于領(lǐng)先地位的原因以及展現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)(如中國信科、華為、百度等),揭示車聯(lián)網(wǎng)背后的“中國力量”。

      市場規(guī)模和政策是我國車聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的重要前提

      近十年來,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、標準體系構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用服務(wù)推廣、安全保障體系建設(shè)等方面取得了一系列顯著成果。我國車聯(lián)網(wǎng)之所以能夠取得當下的成績,得益于巨大的市場規(guī)模和政府的大力支持。

      一方面,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模穩(wěn)步增長。數(shù)據(jù)顯示,2022年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模約為1209億元,同比增長19.5%。隨著行業(yè)科技加速變革以及用戶需求的進一步增長,預(yù)計到2025年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過1.5萬億元。在市場的驅(qū)動下,各企業(yè)紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,截至2022年5月,全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)@暾埨塾嬤_到125326件。主要申請人集中分布在傳統(tǒng)車廠、汽車元器件企業(yè)、通信企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)。

      另一方面,我國高度重視車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,大力支持技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。2018年12月,工信部印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》指出,要“推動完善車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。加強部門合作和部省協(xié)同,構(gòu)建基于LTE-V2X、5G-V2X等無線通信技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。”

      2020年2月,國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部等十一部門聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出,要加強產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo),鼓勵社會資本重點投向智能汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域。

      此外,我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,也是車聯(lián)網(wǎng)取得亮眼成績的重要原因。資深電信咨詢師馬繼華認為,中國車聯(lián)網(wǎng)能夠取得世界領(lǐng)先地位有三方面原因:一是我國移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、速率快,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成熟,為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)條件;二是中國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及程度高,用戶對于其衍生的應(yīng)用接受程度高;三是中國汽車業(yè)借助車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了智能駕駛和新能源的創(chuàng)新發(fā)展,從而“彎道超車”,極大提升了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

      受益于以上幾點因素,目前我國已在17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多千米道路智能化升級改造,部署了裝配式路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺/套。2022年,具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%。

      各企業(yè)搶先布局,狠下功夫

      在我國車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的進程中,誕生了一批在先導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)域深耕的企業(yè),如今已在激烈的國內(nèi)外競爭中脫穎而出。

      中國信科從概念提出到產(chǎn)品供應(yīng)

      早在2013年,中國信科便在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局,時任中國信科總工程師的陳山枝在“世界電信日”首次提出了LTE-V2X概念與關(guān)鍵技術(shù),確立了C-V2X基本系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)原理和技術(shù)路線。從2015年開始,中國信科團隊聯(lián)合LG、華為等相關(guān)企業(yè)在3GPP制定C-V2X國際標準。

      2021年,中國信科集中車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的資金、技術(shù)資源,成立了中信科智聯(lián)科技有限公司。目前,中國信科已經(jīng)形成了包括自研芯片、車規(guī)級模組、車載終端(OBU)、路側(cè)設(shè)備(RSU)以及“車路云”協(xié)同平臺等在內(nèi)的完整產(chǎn)品體系,成為車聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用的主要C-V2X供應(yīng)商之一。

      中國信科依托在C-V2X技術(shù)方面不懈創(chuàng)新、持續(xù)投入產(chǎn)業(yè)布局、與業(yè)界高效協(xié)同等優(yōu)勢,在推動我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化進程中作出了卓越貢獻。

      華為幫助車企造好車

      作為全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商與電信設(shè)備制造商,華為在2016年“嗅”到了車聯(lián)網(wǎng)的機遇。在此后的幾年中,華為陸續(xù)推出了一系列汽車電子產(chǎn)品和解決方案,包括智能座艙、智能駕駛、智能車聯(lián)等,構(gòu)建了完善的汽車生態(tài)體系。

      華為與眾多汽車廠商開展了合作,如賽力斯(問界)、奇瑞汽車、上汽通用、比亞迪、北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團、沃爾沃、極狐等,其中“問界”一度與華為深度“捆綁”。2021年12月,華為正式發(fā)布了HarmonyOS智能座艙,問界M5成為首款搭載HarmonyOS智能座艙的車型。

      在專利方面,華為是車聯(lián)網(wǎng)專利持有數(shù)量最多的企業(yè)。華為是全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要的龍頭企業(yè),2020年華為的車聯(lián)網(wǎng)專利申請數(shù)量約為190項,占全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請總量的0.3%。中國通信學(xué)會發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書(2022年)》顯示,華為在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)專利持有數(shù)量排名第一,達到了939項,遠超排名第二的本田(563項),中國信科以560項排名第三,中興通訊以468項排名第四。

      在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)標準方面,華為創(chuàng)造性地提出了“車同軌、書同文、行通倫”三大標準,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進一步向深發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

      百度熱衷于高級別自動駕駛

      百度在智能駕駛方面一直活躍在產(chǎn)業(yè)和研發(fā)前沿,多項報告顯示,百度在智能駕駛專利領(lǐng)域排名靠前。其中《全球智能駕駛專利全景研究報告》顯示,百度以1537項高級別自動駕駛專利族位居全球第一。

      百度從2013年開始布局自動駕駛,近十年來,百度從“零”起步,一躍成為專利最多的企業(yè),而百度Apollo已經(jīng)成長為全球最大的自動駕駛開放平臺。

      在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面,百度一直進行迭代更新。2023年7月7日,百度Apollo發(fā)布了智能汽車地圖產(chǎn)品——百度人機共駕地圖Baidu MapAuto 6.5。該地圖不僅可以提供全能力的數(shù)據(jù)服務(wù),還極大提升了共駕地圖的體驗。

      在產(chǎn)業(yè)布局和測試方面,從2013年啟動至今,百度研發(fā)的Apollo L4級自動駕駛運營測試里程累計超過5000萬千米,已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市開展自動駕駛出行服務(wù)。

      在智能座艙方面,百度Apollo憑借成熟的車載OS、語音SDK,可以實現(xiàn)整包方案的快速搭載。其中,百度汽車智能化解決方案已在31個汽車品牌的134個車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。此外,百度已經(jīng)開啟了“文心一言”大模型的各項準備工作,有望將大模型搭載到智能座艙中,提升AI智艙體驗。

      從中國信科、華為、百度三家在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得成功的例子中可以看出,我國企業(yè)積極布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,“產(chǎn)-學(xué)-研-用”高效協(xié)同。此外,中興通訊、騰訊、吉利等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面不斷發(fā)力,推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展與應(yīng)用落地。

      商業(yè)模式逐漸成熟 將進一步推廣復(fù)制

      車聯(lián)網(wǎng)從概念到技術(shù),從技術(shù)研發(fā)到形成大批量專利,再到全國各地的示范區(qū)的建立,已經(jīng)形成我國車聯(lián)網(wǎng)的成熟商業(yè)模式。同時,各大車企也積極擁抱智能座艙。從交付量來看,2022年中國市場乘用車搭載智能數(shù)字座艙前裝標配交付795.05萬輛,較2021年增長40.6%?梢钥闯,我國居民對于智能汽車的需求快速上升,逐漸演變?yōu)閯傂琛?/p>

      當下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段,《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出,到2025年,我國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產(chǎn),實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

      從目前發(fā)展狀況看,我國將如期完成高度自動駕駛的市場化應(yīng)用。近期,北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)官網(wǎng)發(fā)布了《自動駕駛車內(nèi)無人商業(yè)化試點在京開放申請》,開啟了智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點,此舉也意味著之前的測試和示范工作取得了階段性成果,我國無人駕駛正式迎來商業(yè)化試點。

      *本文刊載于《通信世界》

      總第924期 2023年7月25日 第14期

      原文標題:《我國車聯(lián)網(wǎng)專利全球領(lǐng)先 高級自動駕駛有望在2025年規(guī)模商用》

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