小米造車，只待東風(fēng)

　　距雷軍官宣“2024年實現(xiàn)量產(chǎn)”的計劃預(yù)計還有半年，小米造車依舊披著神秘的面紗，不僅官方?jīng)]有對外透露任何細(xì)節(jié)，就連小米汽車亦莊工廠的大多數(shù)員工，都未見到過完整的汽車真容。

　　7月23日，雷軍按照日程表，前往小米汽車亦莊工廠把控工廠設(shè)備安裝進(jìn)展，考察小米汽車亦莊工廠和已經(jīng)下線的小米汽車。

　　據(jù)知情人士透露，小米汽車亦莊工廠已經(jīng)基本建設(shè)完成，工廠自產(chǎn)并下線了四五輛汽車，正在積極測試中。車型保密程度之高，就連廠里大多數(shù)員工都未見過車的“真面目”，在人來人往的亦莊工廠，只有四五輛全程包著黑布的轎車在進(jìn)進(jìn)出出不間斷測試。

　　過去，沒有一家車企能在三年時間內(nèi)，完成從行業(yè)調(diào)研、官宣造車、自動駕駛研發(fā)、公司收購、供應(yīng)商對接、工廠選址、車輛下線測試、量產(chǎn)等一系列流程，但小米似乎已經(jīng)走完了上述流程。小米造車背后的強大推動力，與雷軍本人投入的精力和成本息息相關(guān)。

　　雷軍賭上最后一次戰(zhàn)績與聲譽的創(chuàng)業(yè)，注定小米集團(tuán)會百分百投入——只能成功，不許失敗。

　　不久前，雷軍在小米汽車內(nèi)部許下了明年10萬臺的銷售目標(biāo)，能讓雷軍如此有底氣的，或許是小米汽車現(xiàn)階段已經(jīng)跑通了大部分流程。

　　1、萬事俱備

　　小米汽車已經(jīng)是小米集團(tuán)內(nèi)部級別最高的項目。

　　除了雷軍親自帶隊之外，小米的另一位創(chuàng)始人李肖爽擔(dān)任小米汽車部的總經(jīng)理，葉航軍擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還引入了全球供應(yīng)商麥格納中國區(qū)副總裁黃振宇，兼任汽車部供應(yīng)鏈部總經(jīng)理。

　　過去兩年，雷軍為小米汽車一路招兵買馬，據(jù)小米內(nèi)部人士透露，小米汽車部門現(xiàn)有人數(shù)已經(jīng)達(dá)2500人，其中光自動駕駛的算法團(tuán)隊已經(jīng)超過500人。

　　財報顯示，2022年小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用投入為31億元，汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊規(guī)模約為2300人。半年過去了，小米汽車團(tuán)隊人員也在穩(wěn)步增長。

　　小米汽車目前仍然處于創(chuàng)業(yè)階段，不管是從初創(chuàng)公司的規(guī)模角度來看，還是大廠內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)角度來看，2500人的規(guī)模已經(jīng)算是比較勇敢激進(jìn)的人員投入。

　　在內(nèi)部，小米員工認(rèn)為未來的汽車就是“大號手機”，多位內(nèi)部人士一致認(rèn)為，過去十多年，小米累積了足夠的硬件制造經(jīng)驗，拿下“大號手機”并非難事。

　　雷軍本人也在內(nèi)部多次提振士氣，甚至在小米汽車部門許下第一年的銷售目標(biāo)——2024年小米汽車的銷售目標(biāo)為10萬臺。如果10萬臺的銷售目標(biāo)達(dá)成，小米汽車部門的股權(quán)激勵也會相應(yīng)上漲，甚至翻番。

　　要知道，在2018年蔚來汽車實現(xiàn)量產(chǎn)的第一年，定下的全年交付目標(biāo)也才1萬輛。2022年全年，蔚來共交付了12.25萬輛車，年交付量首次超過10萬輛。同年，小鵬汽車的全年交付量為12.07萬輛。

　　10萬輛的銷售目標(biāo)，也為內(nèi)部提足了士氣。甚至有小米員工接到20%漲幅的國企offer也舍不得離職，只等著小米汽車上市后股權(quán)變現(xiàn)的那一天。

　　“等到小米汽車上市以后再行權(quán)，一波人可能會財富自由，現(xiàn)在離職就喪失了這種可能性。”該員工表示。

　　或許，小米汽車亦莊工廠的順利推進(jìn)，給足了雷軍許下10萬目標(biāo)的底氣。

　　據(jù)《豹變》了解，小米汽車亦莊工廠一期工廠已經(jīng)竣工，部分非主體工程也處于收尾階段，內(nèi)部設(shè)備正在進(jìn)行安裝流程，并且博科測試已經(jīng)進(jìn)駐小米工廠測試設(shè)備。

　　小米汽車工廠開始著手籌備推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)程，接下來的一段時間里，就等車輛測試情況是否符合安全預(yù)期，以及小米造車資質(zhì)的落地。

　　內(nèi)部人士透露，小米汽車亦莊工廠已經(jīng)生產(chǎn)并下線了四五款測試車輛，車型均為轎跑，外觀對標(biāo)保時捷旗下的帕納梅拉，這也是下半年量產(chǎn)以及首款面向消費者的車型。

　　此外，小米汽車內(nèi)部還在研發(fā)另一款SUV車型，但目前暫未出現(xiàn)在小米汽車工廠的生產(chǎn)和測試車輛當(dāng)中。

　　關(guān)于小米汽車的定價一直是市場關(guān)注的問題。

　　2023年6月，小米的智能AI助手“小愛同學(xué)”在回答用戶提問時，鬧出過“小米汽車定價”的烏龍。小米集團(tuán)公關(guān)負(fù)責(zé)人王化隨后在微博辟謠：小愛同學(xué)的回復(fù)是抓取了2022年的一則報道猜測信息，“小米汽車明年發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價格了?”

　　據(jù)《豹變》了解，明年即將上市的小米轎跑車型分為高配版和低配版，高配版暫定售價為29.9萬元，低配版暫定售價為19.9萬元。不過，小米內(nèi)部人士表示，明年小米可能會根據(jù)市場情況作出相應(yīng)的價格調(diào)整，該價格未必是最終定價。

　　在過去兩年，小米造車業(yè)務(wù)投入了不少財力，眼看小米汽車上市日期在即，為了保證小米汽車的順利進(jìn)行，汽車部門今年的預(yù)算是往年的兩倍。

　　雖然小米汽車亦莊工廠的竣工與小米車輛測試的順利進(jìn)行給雷軍吃下了定心丸，但還有一件懸而未決的事情，等待雷軍解決。

　　2、只待東風(fēng)

　　一直以來，造車資質(zhì)是決定企業(yè)能否進(jìn)入造車行業(yè)的準(zhǔn)入證，也是最關(guān)鍵的一環(huán)。小米汽車離這關(guān)鍵的一環(huán)，只差臨門一腳。

　　一位小米汽車前員工表示，小米造車牌照正在和北京政府申請?zhí)嘏�，但流程還未走完，小米造車牌照的事情也沒有完全定下來。

　　小米集團(tuán)作為北京市的重點企業(yè)，在造車牌照不能新增的情況下，北京市的造車資質(zhì)只能注銷再新增。2023年，落戶在北京市的寶沃汽車出現(xiàn)在了“企業(yè)自行申請注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的名單里。由此，小米也就有了申請資質(zhì)的機會。

　　早在2018年，工信部嚴(yán)禁倒賣、出租、出借、非法轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)，只能注銷。理想、小鵬、零跑等新勢力，都曾受到生產(chǎn)資質(zhì)的限制。

　　到了2023年，這一政策再度收緊，發(fā)改委規(guī)定落戶到各省的車企，要經(jīng)過國家發(fā)改委的批準(zhǔn)才有可能新建新能源汽車資質(zhì)，導(dǎo)致石頭科技創(chuàng)始人昌敬成立的造車公司、李一男成立的自游家，均沒有拿到造車牌照，企業(yè)的結(jié)局或賣或關(guān)停。而蔚來也成為最后一個代工廠路線的車企。

　　在電池技術(shù)不斷完善、自動駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，加速推進(jìn)新能源汽車普及的同時，不少企業(yè)的命運在等待生產(chǎn)資質(zhì)的過程中，被不斷更改。小米汽車，或許是過程比較順利的那一個。

　　小米汽車內(nèi)部人士認(rèn)為：“以雷軍個人的影響力和能力，只要政策沒有鎖死，拿到牌照基本沒有問題，只不過是等一切塵埃落定，小米集團(tuán)再對外官宣而已。”

　　現(xiàn)階段，多家零部件合作商也已經(jīng)與小米汽車陸續(xù)接洽。

　　今年7月，小米汽車供應(yīng)商長春一汽富維汽車零部件有限公司，在二級市場與股民互動時表示：“公司正積極與小米汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通，多家分子公司已經(jīng)進(jìn)入到小米汽車的采購組當(dāng)中。當(dāng)前小米第一款車型報價完畢。”

　　隨后，另一供應(yīng)商雅創(chuàng)電子也在互動平臺表示，公司與小米汽車間接開展業(yè)務(wù)合作，現(xiàn)處于小批階段。

　　未來，小米汽車基本會復(fù)制小米手機的銷售模式——一二線城市直營，三四線城市向經(jīng)銷商放開代理權(quán)。而空間較大的小米手機直營店，也會被充分利用起來，作為小米汽車的展廳。

　　天津某區(qū)招商服務(wù)中心相關(guān)人士表示，小米汽車的相關(guān)人員已經(jīng)與其單位接觸，商討小米汽車在天津4S店和交付中心的選址事宜，因交付中心帶著結(jié)算，結(jié)算又涉及到稅收，因此是天津市各個區(qū)都在競爭的項目，小米目前暫未確定落地哪個區(qū)。

　　到現(xiàn)在為止，小米汽車成立兩年有余，已經(jīng)為造車業(yè)務(wù)做足了準(zhǔn)備。雷軍更是表示，自己有一半的時間花在汽車業(yè)務(wù)上。今年雷軍也曾多次被拍到前往其它汽車品牌的銷售店探訪，在參加車展的過程中，雷軍觀察之仔細(xì)甚至被網(wǎng)友戲稱“恨不得拿尺子去量”。

　　在企業(yè)家中，雷軍的勤勞有目共睹�；蛟S也正是因為雷軍本人的努力程度，才讓小米汽車用了兩年多的時間跑通了其他企業(yè)不能想象的流程。

　　萬事俱備的小米汽車，只待東風(fēng)。