抱上「大腿」，小米高端化能加速嗎？

　　小米和華為合作了。

　　9 月 13 日，華為和小米宣布達(dá)成全球?qū)＠�交叉許可協(xié)議，該協(xié)議覆蓋了包括 5G 在內(nèi)的通信技術(shù)。兩家公司可以在協(xié)議許可范圍內(nèi)，互相使用對(duì)方的專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)。

　　值得一提的是，在專利交叉許可的實(shí)施過(guò)程中，在專利技術(shù)上(或者專利糾紛中)處于弱勢(shì)的一方，需要向處于優(yōu)勢(shì)的公司支付一定的補(bǔ)償。而根據(jù)中國(guó)信通院發(fā)布的《全球5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利及標(biāo)準(zhǔn)提案研究報(bào)告(2023年)》，華為的有效全球?qū)＠�族�?shù)量占比14.59%，*;小米占比4.1%，排名第十。

　　按照這種情況，小米大概率要向華為交一筆專利費(fèi)。

　　達(dá)成全球?qū)＠�交叉許可協(xié)議后，小米也能進(jìn)一步降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，并減少專利糾紛。不過(guò)，高端化、芯片和造車，仍需要小米持續(xù)大量的研發(fā)投入，小米面臨的挑戰(zhàn)依舊不小。

　　01智能手機(jī)“拖累”業(yè)績(jī)

　　今年3月，小米在2022年度業(yè)績(jī)公告中表示，將“規(guī)模與利潤(rùn)并重”定為集團(tuán)2023年的經(jīng)營(yíng)策略，將利潤(rùn)提升至和規(guī)模同等重要的位置。

　　在新的經(jīng)營(yíng)策略下，小米的利潤(rùn)明顯提升。小米今年上半年期間利潤(rùn)78.82億元，同比增長(zhǎng)844.1%；非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量下的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)83.74億元，同比增長(zhǎng)69.5%，而在去年同期，小米的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)同比減少了67.1%。

　　雖然小米的盈利水平在提升，但營(yíng)收處于下滑態(tài)勢(shì)。今年上半年收入1268.32億元，同比減少了11.6%，呈現(xiàn)出增利不增收的情況。

　　具體來(lái)看，作為營(yíng)收支柱的智能手機(jī)收入在今年第二季度收入366億元，同比減少13.4%。小米在財(cái)報(bào)里表示，主要由于智能手機(jī)出貨量減少，部分被智能手機(jī)平均售價(jià)(ASP)增加所抵銷。智能手機(jī)出貨量同比減少15.8%至3290萬(wàn)臺(tái)，主要是由于全球智能手機(jī)的市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟。

　　據(jù)Canalys發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年二季度全球智能手機(jī)出貨量同比下降10%，達(dá)到2.58億部。其中小米占據(jù)了全球13%的市場(chǎng)份額，不過(guò)出貨量卻是前五大品牌中下滑最高的，也高出行業(yè)整體水平。

　　這對(duì)小米來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好的信號(hào)。

　　而且小米重要的全球化戰(zhàn)略也遭遇了一次重創(chuàng)——6月9日印度執(zhí)法局發(fā)出通知，以“違反外匯法“為名，凍結(jié)了小米555.1億盧比(約合48億元人民幣)的資金。

　　小米在印度市場(chǎng)的份額也不斷下滑。Canalys數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度小米在印度市場(chǎng)的占有率從19%下降到15%，市場(chǎng)份額滑落至第三名。

　　印度市場(chǎng)的有關(guān)數(shù)據(jù)也在小米財(cái)報(bào)中“隱身”。小米在財(cái)報(bào)中引用Canalys數(shù)據(jù)，第二季度小米手機(jī)全球出貨量排名前三，市占率12.9%，連續(xù)十二個(gè)季度排名全球前三。在歐洲、中東市場(chǎng)分別以21.2%、17.1%的市占率排名第二。而在上一份半年報(bào)中，小米還提到在印度地區(qū)連續(xù)第19個(gè)季度保持智能手機(jī)出貨量*。

　　其他業(yè)務(wù)上，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品在今年第二季度收入223億元，同比增長(zhǎng)12.3%；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入74億元，同比增長(zhǎng)6.8%，毛利率達(dá)74.1%。

　　顯然，智能手機(jī)收入的下滑“拖累”了小米的整體表現(xiàn)。

　　02轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端化

　　在8月舉行的年度演講中，雷軍再一次強(qiáng)調(diào)了小米做高端化的決心——高端化是小米發(fā)展的必由之路，更是生死之戰(zhàn)。

　　市場(chǎng)數(shù)據(jù)也證明高端機(jī)是不少國(guó)產(chǎn)手機(jī)實(shí)現(xiàn)突破的機(jī)會(huì)。據(jù)IDC數(shù)據(jù)，盡管中國(guó)智能手機(jī)整體市場(chǎng)持續(xù)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，但600美元以上高端市場(chǎng)受的影響較小。第二季度中國(guó)600美元以上高端手機(jī)市場(chǎng)份額達(dá)到23.1%，相比2022年同期增長(zhǎng)3.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　但小米塑造的“性價(jià)比”“一切為發(fā)燒而生”的品牌形象深入人心。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高端化定位，2019年，小米將紅米系列升級(jí)為獨(dú)立子品牌，追求*性價(jià)比，進(jìn)一步承接小米打下的中低端市場(chǎng)。小米品牌則開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端化。

　　從2020年開始，小米的數(shù)字系列與Mix系列成為了小米沖擊高端市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，2022年小米與萊卡達(dá)成戰(zhàn)略合作，小米離高端化更進(jìn)一步。

　　經(jīng)過(guò)不斷的形象塑造，小米的高端化也略有成效。在財(cái)報(bào)中，小米表示由于高端智能手機(jī)出貨量增加，導(dǎo)致中國(guó)大陸智能手機(jī)的毛利率提高、境外市場(chǎng)存貨減值準(zhǔn)備減少以及核心零部件價(jià)格下降——智能手機(jī)毛利率由2022年第二季度的8.7%增加至今年第二季度的13.3%。

　　同時(shí)小米財(cái)報(bào)中引用的第三方數(shù)據(jù)顯示，在2023年第二季度，小米在中國(guó)大陸地區(qū)4000-6000元價(jià)位段的智能手機(jī)銷量市占率同比提升6.2個(gè)百分點(diǎn)至12.7%;在中國(guó)大陸地區(qū)的高端手機(jī)銷量在整體智能手機(jī)銷量中占比提升3.3個(gè)百分點(diǎn)至20.1%。

　　高端化也讓小米的手機(jī)“賣得更貴”。第二季度，小米的ASP（平均售價(jià)）同比增長(zhǎng)2.8%至1112元，其中，在中國(guó)大陸地區(qū)智能手機(jī)ASP同比增加超過(guò)24%。

　　然而市場(chǎng)有種觀點(diǎn)認(rèn)為，如今華為攜多款新品回歸，小米的高端化可能會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)。

　　03汽車計(jì)劃明年量產(chǎn)

　　造車是外界對(duì)小米除高端化的另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。

　　2021年，小米發(fā)布公告，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額達(dá)100億美元。集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

　　雷軍就此開始了自己的造車之旅，更是將造車視為了自己的最后一次創(chuàng)業(yè)。也因此小米造車一直頗受關(guān)注。而造車是一個(gè)需要資金與研發(fā)投入的“事業(yè)”。

　　今年第二季度，小米研發(fā)支出達(dá)46億元，同比增長(zhǎng)21%。在電話會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰透露，二季度與智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)和新舉措相關(guān)的費(fèi)用為人民幣14億元。

　　同時(shí)小米表示計(jì)劃五年(2022-2026)研發(fā)投入將超過(guò)1000億元。截至今年6月30日，小米的研發(fā)人員達(dá)到16834人，占員工總數(shù)近52%，已在全球獲得超過(guò)3.3萬(wàn)件專利。

　　研發(fā)投入背后，需要小米具有充沛的資金支持。截至2023年6月30日，小米現(xiàn)金資源總額為1132億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備仍然較為充足。但在增利不增收、核心手機(jī)業(yè)務(wù)收入下滑的局面下，小米的高端化、造車業(yè)務(wù)仍需要更多資金以抵抗未來(lái)。

　　當(dāng)前，降本增效已是不少公司的發(fā)展關(guān)鍵詞。第二季度，小米的銷售及推廣開支同比減少16%至45億元；行政開支同比減少13.1%至11億元，但加上研發(fā)開支，小米整體費(fèi)用支出達(dá)102億元，僅同比下降了2.3%。小米的降本增效成果能否進(jìn)一步擴(kuò)大還是未知數(shù)。

　　從2021年官宣造車開始，小米計(jì)劃2024年上半年量產(chǎn)，速度并不慢。但華為早已通過(guò)智選模式，與賽力斯、奇瑞、極狐、江淮、長(zhǎng)安等車企合作，“借勢(shì)”進(jìn)入了智能汽車領(lǐng)域，成為了黑馬。

　　過(guò)去幾年里，不少傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力都“折戟”造車，外界對(duì)小米造車的進(jìn)度亦有期待，也有擔(dān)心。

　　在AI火熱的今年，小米也在財(cái)報(bào)中披露了AI進(jìn)度——AI是小米長(zhǎng)期投入的底層賽道，自2016年開始，小米建立并發(fā)展了視覺(jué)、語(yǔ)音、聲學(xué)、知識(shí)圖譜、NLP、機(jī)器學(xué)習(xí)、多模態(tài)等AI技術(shù)能力。

　　今年第二季度，小米的手機(jī)出貨量出現(xiàn)下滑，雖然高端化提高了平均售價(jià)，但尚未提振手機(jī)業(yè)務(wù)的收入表現(xiàn)，拖累公司整體收入;電動(dòng)車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，洗牌不斷，小米汽車能否成為黑馬在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟也是未知數(shù)。對(duì)現(xiàn)在的小米來(lái)說(shuō)，高端化策略和造車事關(guān)未來(lái)發(fā)展，同時(shí)也是兩項(xiàng)艱難的挑戰(zhàn)。