小鵬汽車再失自動駕駛大牛！吳恩達高徒王弢離職

　　小鵬自動駕駛大牛王弢(tāo)，離職了。

　　這個名字可能乍一聽有點陌生，但他曾聯合創(chuàng)立自動駕駛明星公司Drive.ai，博士師從AI大牛吳恩達，曾在自動駕駛領域無人不知無人不曉。

　　他也是小鵬自動駕駛重要人物吳新宙給小鵬挖來的人才之一，入職時負責領導小鵬北美視覺感知團隊。

　　但在去年5月，他已調離小鵬，入職小鵬旗下機器人公司鵬行智能。9個月后，曝出他離職的消息。

　　又一位自動駕駛大牛，重歸江湖。

　　王弢離職

　　消息最早由鳳凰網車研所曝光，報道稱小鵬汽車原北美視覺感知負責人王弢已于近期離職，公司系統(tǒng)里查無此人。

　　目前小鵬官方還沒有對此消息作出回應。

　　不過根據王弢的領英主頁，他在小鵬汽車的工作時間截至到2024年1月。

　　這可以證明此消息為真，王弢確實從小鵬汽車離開。

　　王弢于2019年8月加入小鵬，在當年小鵬技術分享日上，首次以“北美視覺感知團隊負責人”的title被介紹，是當時小鵬自動駕駛北美算法團隊的核心成員。

　　他總管大感知團隊，向來自高通CR&D的Parixit Ahera匯報。

　　但在去年5月，王弢內部調崗，從小鵬算法團隊調去了小鵬旗下機器人公司鵬行智能，出任創(chuàng)新戰(zhàn)略總監(jiān)。

　　機器人和自動駕駛底層算法確實有互通之處，內部轉崗也不算非常大的變動。

　　但是轉崗不到一年，就傳出王弢離職的消息。

　　王弢是誰?為什么他的離職會備受關注?

　　王弢是誰

　　之所以稱王弢為自動駕駛大牛，是因為無論是理論還是實踐，王弢都有豐富的經驗，還是將深度學習應用于自動駕駛領域的先驅之一。

　　王弢本科就讀于斯坦福大學計算機本科專業(yè)，碩士在新加坡國立大學讀了電氣與電子工程專業(yè)，博士階段則回歸斯坦福，師從AI大牛吳恩達，繼續(xù)攻讀計算機科學方向。

　　當時硅谷第一波自動駕駛浪潮正盛，王弢則隨著這股浪潮休學創(chuàng)業(yè)，和其他幾位吳恩達的學生一起，創(chuàng)辦了自動駕駛公司Drive.ai。

　　王弢除了是公司聯合創(chuàng)始人外，還是研發(fā)與工程總監(jiān)。

　　Drive.ai成立的目標很明確：推進自動駕駛技術落地，并且迅速成為硅谷明星自動駕駛公司之一。

　　原因一方面是有吳恩達背書，另一方面是公司出色的技術實力：成立兩年，成為全球首個展示雨夜行車的自動駕駛公司，還在德州提供了Robotaxi服務。

　　并且，Drive.ai也備受資本青睞。成立兩年多共完成5次融資，總金額超7700萬美元(約5.54億元)，估值一度達到2億美元(約14.39億元)。

　　這背后作為領導者和核心研發(fā)人員的王弢，功不可沒。

　　不過在2019年情況大變，Drive.ai作價2億美元賣身，創(chuàng)始團隊紛紛出走，后來公司被蘋果收購。

　　而王弢在同年跳槽來到小鵬汽車，出任北美自動駕駛視覺感知負責人。

　　此時小鵬汽車的自動駕駛階段，正好引來了“吳新宙時代”，王弢就是此時被吳新宙挖來的人才之一。

　　當時吳新宙大刀闊斧改動小鵬自動駕駛的團隊架構和研究方向，團隊分為感知、歸控、地圖三部分，核心的算法團隊在美國，除了負責核心算法研發(fā)，還要配合國內團隊的需求、路測結果，解決對應問題。

　　王弢正是北美感知算法團隊的核心成員。

　　在吳新宙帶領下，小鵬通過智能駕駛重要功能不斷落地，完成與“技術派”標簽的綁定。

　　這其中各類標志性事件：沒有激光雷達實現高速NGP、記憶泊車功能上車、高速NGP完成從廣州到北京的實測、發(fā)布“重感知、輕地圖”的城市NGP……感知團隊的作用越來越大，也越來越重要。

　　王弢對小鵬自動駕駛技術的重要性，也能夠管窺。

　　不過，變動還是在2023年發(fā)生了。

　　8月，曝吳新宙離職小鵬，入職英偉達，后亮相證實負責管理英偉達中國自動駕駛團隊。

　　巧合的是，無論是王弢，還是吳新宙，工作地點主要都在北美。

　　而之前有傳聞稱，小鵬汽車想要逐步縮小北美團隊，大概和控制人員預算有關。

　　值得關注的是，同樣是吳新宙挖來的人才之一劉蘭個川，也在2023年被曝離職小鵬，離職前擔任算法研發(fā)總監(jiān)，對外也有“小鵬自動駕駛AI負責人”的title。

　　至此可以明確，吳新宙的核心團隊成員，正隨著吳新宙出走逐漸離開小鵬。

　　目前王弢還沒曝光下一步的動向，一位懂管理、懂技術的自動駕駛大牛，重歸江湖。