智能座艙不等于智能汽車(chē) 比亞迪加快智能化布局

　　此前，比亞迪表示新能源汽車(chē)上半場(chǎng)是電動(dòng)化下半場(chǎng)是智能化，但是熟悉汽車(chē)市場(chǎng)的朋友都知道，相比于其他車(chē)企，比亞迪的智能化動(dòng)作一直都少有提及。

　　而1月16 日比亞迪夢(mèng)想日活動(dòng)上，王傳福表示“比亞迪決不讓用戶(hù)為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)”。正式發(fā)布了新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車(chē)智能，以及豐富的技術(shù)成果，向外界展現(xiàn)了比亞迪的智能化實(shí)力及未來(lái)戰(zhàn)略布局，描繪了比亞迪的智能化圖景，引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展新方向。

　　溝通會(huì)上，比亞迪表示現(xiàn)如今行業(yè)將智能座艙與智能化汽車(chē)劃等號(hào)，但這是極其不負(fù)責(zé)的說(shuō)法。比亞迪要做的是將整車(chē)智能打通，做到整車(chē)智能才是真智能�；�于此，比亞迪于1月 16 日晚正式公布了“璇璣架構(gòu)”，為整車(chē)智能戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　比亞迪的整車(chē)智能，通過(guò)璇璣智能化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化與智能化的高效融合，讓駕乘更安全、更高效、更個(gè)性。整車(chē)智能打破不同系統(tǒng)間的壁壘，做到實(shí)時(shí)捕捉內(nèi)外部環(huán)境的變化，在毫秒之間將信息匯總反饋到一個(gè)“大腦”進(jìn)行思考決策，迅速調(diào)節(jié)車(chē)輛“身體”狀態(tài)，大幅提升駕乘安全性和舒適性。

　　與此同時(shí)，整車(chē)智能讓車(chē)更懂人，實(shí)現(xiàn)更多的個(gè)性化設(shè)置，做到千人千面。

　　具體到實(shí)際應(yīng)用中，比亞迪發(fā)布的這些智能化駕駛到底是怎么做的，一起來(lái)看一下。

　　城市NOA的實(shí)裝

　　城市道路智能駕駛一直以來(lái)都是車(chē)企攻克的難點(diǎn)，現(xiàn)如今比亞迪不僅實(shí)裝了城市NOA并且實(shí)際體驗(yàn)也是相當(dāng)“哇塞”的，跟著老張的視角一起體驗(yàn)一下吧。

　　從實(shí)裝的騰勢(shì) N7“城市領(lǐng)航”功能來(lái)看，在有(無(wú))紅綠燈路口通行、智能避障、并線、行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓等等都可以完美識(shí)別。

　　可謂是相當(dāng)好用的一項(xiàng)功能，可以大大的輔助駕駛員進(jìn)行車(chē)輛行駛，減緩駕駛員早晚高峰壓力。

　　在比亞迪4000多名工程師不懈努力下，在智能駕駛領(lǐng)域比亞迪取得了一系列亮眼成績(jī)：L2級(jí)智能駕駛搭載量位居中國(guó)第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，同時(shí)還成為全國(guó)首個(gè)獲得L3級(jí)測(cè)試牌照的汽車(chē)企業(yè)。

　　易四方泊車(chē) 窄路側(cè)方好幫手

　　易四方泊車(chē)是在整車(chē)智能基礎(chǔ)上將易四方技術(shù)與智駕的泊車(chē)技術(shù)做了完美融合，能夠在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)側(cè)方車(chē)位繞輪旋轉(zhuǎn)入庫(kù)、垂直車(chē)位旋轉(zhuǎn)入庫(kù)，空間利用效率最優(yōu)，完美解決大車(chē)在狹窄車(chē)位泊車(chē)的安全和效率問(wèn)題。

　　在車(chē)位和通道都比較狹窄的情況下，系統(tǒng)可圍繞內(nèi)側(cè)前/后輪旋轉(zhuǎn)，輕松將車(chē)輛泊入車(chē)位，最小車(chē)位長(zhǎng)度為車(chē)長(zhǎng)+0.8米，最窄過(guò)道寬度為2.8米。

　　此前有不少人唱衰易四方技術(shù)，不過(guò)老張實(shí)際體驗(yàn)之后我覺(jué)得能更好服務(wù)于人的技術(shù)就是好技術(shù)，更何況易四方是真真正正的解決了不少用車(chē)難題。

　　現(xiàn)場(chǎng)出了演示了窄路側(cè)方停車(chē)之外，斷頭路垂直小車(chē)位泊入、垂直車(chē)位旋轉(zhuǎn)入庫(kù)等等都是相當(dāng)給力的功能。

　　現(xiàn)場(chǎng)比亞迪還演示了代客泊車(chē)功能，真正做到了下車(chē)一鍵鎖車(chē)泊入，并且需要上車(chē)取物品時(shí)，泊車(chē)過(guò)程可隨時(shí)中斷，隨后繼續(xù)泊入。接近障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，將整體泊車(chē)效率再提升一個(gè)水平。

　　比亞迪聯(lián)合大疆發(fā)布首個(gè)整車(chē)集成的車(chē)載無(wú)人機(jī)

　　比亞迪攜手大疆發(fā)布首個(gè)整車(chē)集成的車(chē)載無(wú)人機(jī)，從現(xiàn)場(chǎng)拍攝畫(huà)面來(lái)看，比亞迪首創(chuàng)的一體化車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人機(jī)庫(kù)能夠?qū)崿F(xiàn)收放自如、智能溫控、防水防塵，真正適合車(chē)載工況。配合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)傳感鏈，實(shí)現(xiàn)高清高幀率低延遲圖傳，為整車(chē)拓寬清晰視野。

　　此外，在無(wú)人機(jī)跟飛的過(guò)程中，可以給與多種指令以完成多角度運(yùn)鏡，自動(dòng)拍攝并剪輯成片，對(duì)于經(jīng)常戶(hù)外旅行的朋友們絕對(duì)可以稱(chēng)得上是“超級(jí)大玩具”。并且通過(guò)海量AI訓(xùn)練，大疆無(wú)人機(jī)能夠自動(dòng)識(shí)別并跟車(chē)伴飛，同時(shí)根據(jù)車(chē)速與障礙物情況，自動(dòng)調(diào)整飛行姿態(tài)，最高支持55km/h跟車(chē)速度。

　　掌靜脈解鎖車(chē)輛 往后告別車(chē)鑰匙/卡片

　　可能不少朋友對(duì)于手掌解鎖這個(gè)事表示不屑，這都是很多年前的技術(shù)了。不過(guò)根據(jù)比亞迪官方表示，此次搭載的手掌鑰匙是利用專(zhuān)業(yè)圖像采集模塊獲取靜脈紋路的圖像，經(jīng)過(guò)算法提取特征并存儲(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)身份驗(yàn)證和識(shí)別。

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人員解釋?zhuān)�掌靜脈是手紋表皮下的毛細(xì)血管，所以是獨(dú)一無(wú)二的。而3D結(jié)構(gòu)光不具備唯一性、指紋也有破壞風(fēng)險(xiǎn)。所以比亞迪最后選擇了掌靜脈解鎖的方式。

　　而且根據(jù)老張現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際體驗(yàn)，掌靜脈輸入僅十幾秒就可以在手機(jī)上操作完成，非常的便捷，上下車(chē)掃一下手掌即可完成解鎖與上鎖。

　　方向盤(pán)秒變賽車(chē)方向盤(pán) 比亞迪是這么玩的

　　汽車(chē)秒變游戲機(jī)這事兒很常見(jiàn)，但是能做到流暢且聯(lián)動(dòng)更爽的幾乎沒(méi)有，一起來(lái)看看比亞迪是怎么解決的。

　　基于用戶(hù)需求，比亞迪推出了方向盤(pán)解耦方案，并且聯(lián)合音響、氛圍燈、空調(diào)，打造全方位的深度座艙感知體驗(yàn)。游戲時(shí)轉(zhuǎn)向管柱斷開(kāi)，玩游戲時(shí)保證輪胎不被磨損。

　　據(jù)悉，目前車(chē)上游戲是與網(wǎng)易聯(lián)合創(chuàng)作而成，在進(jìn)行游戲時(shí)可謂是肉眼可見(jiàn)的流暢。并且如果在進(jìn)行車(chē)輛行駛時(shí)游戲無(wú)法啟動(dòng)，安全性大大提高。

　　總結(jié)：

　　此次比亞迪開(kāi)放日為大家準(zhǔn)備了非常豐富的智駕體驗(yàn)，讓老張深刻意識(shí)到王總的一句話，那就是“比亞迪決不讓用戶(hù)為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)”。

　　在整個(gè)市場(chǎng)都在大吹特吹智能座艙時(shí)，腳踏實(shí)地的比亞迪拿出了遠(yuǎn)比噱頭更加實(shí)際的智能方案，數(shù)萬(wàn)人深耕技術(shù)護(hù)城河，相信在不久之后就能跟大家見(jiàn)面，一起期待吧。