3月5日,蔚來披露2023年年報(bào),營收和銷量均錄得同比正增長,但整體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并未好轉(zhuǎn),虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。
根據(jù)財(cái)報(bào),蔚來2023年總營收556.2億元,同比增長12.9%,創(chuàng)歷史新高;全年凈虧損同樣刷新紀(jì)錄,進(jìn)一步擴(kuò)大43.5%至207.2億元;經(jīng)調(diào)整凈虧損183億元,同比擴(kuò)大51%;運(yùn)營虧損額擴(kuò)大至226.6億元。
交付方面,蔚來2023年全年交付車輛為16萬輛,同比增長30.7%。
蔚來的毛利率從去年的10.4%降至5.5%,汽車的全年利潤率也從去年的13.7%下降到了9.5%。
銷量增加 虧損進(jìn)一步擴(kuò)大
根據(jù)財(cái)報(bào),蔚來的營收主要包括汽車銷售及其他銷售,其中汽車銷售為第一大收入來源,占比近9成。
得益于車輛銷售額的提升,蔚來2023年總營收同比增長12.9%至556.2億元。其全年車輛銷售額為492.6億元,同比增長8.2%。
這一增長背后是汽車交付量的增加。2023年全年,蔚來交付車輛為16萬輛,同比增長30.7%。
不過,對成本的控制,仍然是蔚來面臨的挑戰(zhàn)。2023年,蔚來汽車的銷售成本為525.7億元,同比增長19.1%。
這意味著,蔚來的汽車銷售成本比銷售額高了超33億元,且銷售成本的增速遠(yuǎn)高于銷售額的增速。
這導(dǎo)致,蔚來2023年全年毛利潤同比下降40.7%至30.5億元,毛利率下降至5.5%,上一年毛利率為10.4%;全年汽車毛利率由上一年的13.7%下降至9.5%。
其他銷售方面,2023年全年這部分收入為63.6億元,同比增長69.1%。這反映了配件銷售和充電解決方案服務(wù)的需求增長。
在研發(fā)上,蔚來依然是很舍得投入,2023年全年研發(fā)費(fèi)用為134億元,同比增長23.9%。銷售、一般及行政費(fèi)用也有增加。
總體來看,蔚來的營收和交付量均有增長,但未能覆蓋成本,盈利層面仍不好看。
2023年全年,蔚來的經(jīng)營虧損為226.6億元,同比增長44.8%;凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大43.5%至207.2億元;經(jīng)調(diào)整凈虧損183億元,同比擴(kuò)大51%。
現(xiàn)金儲(chǔ)備方面,得益于阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN在去年下半年的兩輪總計(jì)33億美元的戰(zhàn)略投資等融資動(dòng)作,蔚來的現(xiàn)金流充沛。截至2023年12月31日,蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款結(jié)余為人民幣573億元(81億美元)。
蔚來押寶第二品牌提振銷量
盡管2023年總體業(yè)績不算亮眼。蔚來CEO李斌對于蔚來汽車的未來發(fā)展充滿信心。據(jù)車東西報(bào)道,在財(cái)報(bào)電話會(huì)上,李斌認(rèn)為,蔚來的業(yè)績很快就會(huì)到達(dá)拐點(diǎn),而關(guān)鍵因素則是下半年面向大眾市場的新品牌“阿爾卑斯”。
作為蔚來的第二品牌,阿爾卑斯首款車型進(jìn)行測試時(shí)的車輛諜照此前已經(jīng)被曝光。根據(jù)公開爆料,該車將定位為純電動(dòng)轎跑SUV,全系車型將基于蔚來第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開發(fā),售價(jià)為20萬-25萬元,對標(biāo)特斯拉Model Y。
目前,蔚來已經(jīng)發(fā)布了9款車型,售價(jià)在30萬到80萬元。阿爾卑斯是面向大眾市場的品牌,可以填補(bǔ)蔚來當(dāng)前品牌價(jià)格帶空白。
據(jù)李斌透露,蔚來第二品牌將會(huì)在二季度發(fā)布,第三季度發(fā)布第一款車,第四季度開啟車輛交付。目前,第二品牌的第一款車正在測試中。
李斌對第二品牌寄予厚望,認(rèn)為這款車將和Model Y直接競爭,成本也將比特斯拉低10%左右。
財(cái)報(bào)顯示,蔚來預(yù)計(jì)2024年第一季度汽車交付量介乎31000至33000輛,較2023年同一季度減少約0.1%至增加約6.3%。
阿爾卑斯是蔚來2024年的發(fā)展重點(diǎn)。在保證NIO品牌交付的同時(shí),阿爾卑斯的表現(xiàn)被認(rèn)為是蔚來2024年盈利的關(guān)鍵。
考慮到第二品牌要到四季度才開始交付,其對蔚來的業(yè)績究竟貢獻(xiàn)幾何,我們將持續(xù)關(guān)注新車發(fā)布之后的市場表現(xiàn)。
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