長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮談歐美推遲電動(dòng)化：中國(guó)車(chē)企機(jī)遇大于挑戰(zhàn)

　　《科技日?qǐng)?bào)》今日發(fā)布了對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮的采訪(fǎng)，朱華榮稱(chēng)歐美汽車(chē)巨頭電動(dòng)化對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

　　朱華榮表示，歐美汽車(chē)巨頭推遲電動(dòng)化進(jìn)程，首先可能會(huì)延緩中國(guó)汽車(chē)向這些地區(qū)進(jìn)軍的速度，其次對(duì)于中國(guó)品牌(特別是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)品牌)來(lái)說(shuō)，在全球構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)延緩。

　　對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，形成全球競(jìng)爭(zhēng)力可能也會(huì)“向后推遲”。而同時(shí)，在危機(jī)或挑戰(zhàn)背后亦存在機(jī)遇。“我認(rèn)為他們?cè)诜啪彛�我們�(cè)诩铀�，兩者的差距可能�?huì)進(jìn)一步拉大，可能會(huì)形成新的更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力;歐美企業(yè)并非不想發(fā)展新能源汽車(chē)，而是在發(fā)展過(guò)程中面臨成本等因素的挑戰(zhàn)，恰好中國(guó)汽車(chē)業(yè)有自己的解決方案，若有需要的話(huà)，我們可以輸出技術(shù)、零部件，這也是機(jī)遇，我說(shuō)的這些情況已經(jīng)在實(shí)施當(dāng)中。”

　　朱華榮表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格“內(nèi)卷”是一件好事：經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，價(jià)格降低是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，同時(shí)也得益于產(chǎn)業(yè)成本不斷降低。同時(shí)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)是能讓行業(yè)快速回歸到良性競(jìng)爭(zhēng)的最佳方式。

　　綜合IT之家此前報(bào)道，梅賽德斯-奔馳曾宣布放棄“到 2030 年實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化”的計(jì)劃(前提是市場(chǎng)條件允許)，并繼續(xù)生產(chǎn)燃油車(chē)，從而“在 2035 年之前滿(mǎn)足不同的客戶(hù)需求”。此外，海外網(wǎng)約車(chē)巨頭 Uber(優(yōu)步)首席執(zhí)行官也呼吁歐美國(guó)家加快電動(dòng)汽車(chē)推廣：“除非政策制定者采取更嚴(yán)格的措施、汽車(chē)制造商生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車(chē)，否則 Uber 將無(wú)法實(shí)現(xiàn)其凈零排放目標(biāo)”“不幸的是，就在我們需要加速前進(jìn)的時(shí)候，許多政府和汽車(chē)制造商卻在放慢腳步。”