3月9日,北汽藍(lán)谷(600733.SH)發(fā)布《關(guān)于與關(guān)聯(lián)方共同投資設(shè)立平臺(tái)公司并對(duì)外投資的公告》。
圖片來源:北汽藍(lán)谷公告
公告稱,公司擬與北汽產(chǎn)投、北京海納川共同出資設(shè)立平臺(tái)公司北汽海藍(lán)芯能源科技(北京)有限公司(簡稱“海藍(lán)芯能源”),平臺(tái)公司注冊資本 3.9 億元。
然后,海藍(lán)芯能源將作為管理與投資主體,與寧德時(shí)代、京能科技、小米汽車共同出資設(shè)立合資公司北京時(shí)代新能源科技有限公司(簡稱“北京時(shí)代”),該合資公司注冊資本10 億元,其中海藍(lán)芯能源出資 39000 萬元、占比 39%,寧德時(shí)代出資 51000萬元、占比 51%,京能科技出資 5000 萬元、占比 5%,小米汽車出資 5000 萬元、占比 5%。
北京時(shí)代成立后,將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。
圖片來源:北汽藍(lán)谷公告
北汽藍(lán)谷稱,本次對(duì)外投資有利于保障公司動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng),推動(dòng)動(dòng)力電池新產(chǎn)品、新技術(shù)優(yōu)先在公司的整車產(chǎn)品上搭載應(yīng)用,有利于提升公司產(chǎn)品的市場競爭力,實(shí)現(xiàn)公司長期可持續(xù)發(fā)展。
求變的北汽藍(lán)谷
在洶涌的新能源汽車大潮中,北汽藍(lán)谷是“起”得最早的企業(yè),也曾經(jīng)成為新能源一哥。
如果以曾經(jīng)新能源一哥身份,目前的北汽藍(lán)谷無疑是令人失望的:北汽藍(lán)谷業(yè)績預(yù)告顯示,2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57到-52億元。要是扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤,那就是-62到-57億元。
事實(shí)上,從2020年開始,北汽藍(lán)谷每年都要虧超過50億元。
新能源汽車銷量方面,根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,在2024年2月,整個(gè)北汽藍(lán)谷的銷量僅1,241輛,同比下降了53.81%;整個(gè)1-2月的累計(jì)銷量也不過才2,733輛,同比下降了43.20%。
不過,北汽藍(lán)谷的變化也是明顯的:旗下高端品牌極狐2023年全年銷量30,016輛,同比增長138%;已宣布與華為合作,該品牌命名為“享界”,這個(gè)品牌旨在打造“新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。
據(jù)了解,為了“享界”的健康落地,北汽藍(lán)谷從2023年8月起,就對(duì)BE22平臺(tái)進(jìn)行全方面的升級(jí),并改造其北京高端智能生態(tài)工廠(工期10個(gè)月,預(yù)計(jì)今年6月完成)。預(yù)計(jì)完工后將具備年產(chǎn)5萬輛高端新能源汽車的能力,并且項(xiàng)目總體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到了12萬輛/年。
向動(dòng)力電池進(jìn)發(fā),也是如同廣汽、長安等企業(yè)一樣,進(jìn)入到新能源汽車“心臟”的生產(chǎn)制造當(dāng)中,增強(qiáng)競爭力。
強(qiáng)大的寧德時(shí)代
筆者認(rèn)為,這一公告如果是由寧德時(shí)代來發(fā)布,也是很合適的。因?yàn)樵谏a(chǎn)電芯的合資企業(yè)北京時(shí)代的股權(quán)結(jié)構(gòu)中,寧德時(shí)代股權(quán)占比高達(dá)51%!
并且,與車企成立合資公司制造動(dòng)力電池,寧德時(shí)代可謂輕車熟路,目前寧德時(shí)代已與6大汽車企業(yè)設(shè)立合資公司 ,加上北汽藍(lán)谷,就將是7家。
此前與寧德時(shí)代成立有合資公司的車企分別是:
一汽集團(tuán):寧德時(shí)代與一汽集團(tuán)成立了合資公司,主要圍繞電芯業(yè)務(wù)。
上汽集團(tuán):寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)成立了兩家合資公司,分別承載電芯和電池業(yè)務(wù)。
廣汽集團(tuán):寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)也成立了合資公司。
東風(fēng)汽車集團(tuán):寧德時(shí)代與東風(fēng)汽車集團(tuán)成立了合資公司,寧德時(shí)代控股(51%)。
吉利汽車:寧德時(shí)代與吉利汽車成立了合資公司。
一汽解放:寧德時(shí)代與一汽解放成立了合資公司“解放時(shí)代新能源科技有限公司”,專注于新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易等業(yè)務(wù)。
寫在最后
除了是北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代的合作,還有京能科技與小米汽車參與。
京能科技將在充電、換電等方向助力配套的完善,小米汽車則不用說,它的電動(dòng)汽車產(chǎn)品即將推出了。
車企深入到電池制造領(lǐng)域,其實(shí)是一種趨勢,畢竟成功的例子不少。
且看股東陣營包括了寧德時(shí)代、北汽藍(lán)谷、小米汽車及京能科技的北京時(shí)代,未來將如何發(fā)展。特別是他們的動(dòng)力電池基地落戶北京的具體哪個(gè)地方,以及投資規(guī)模及產(chǎn)能布局等,都非常令人關(guān)注。
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