汽車巨頭 Stellantis 在美國(guó)和歐洲大規(guī)模裁員，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路坎坷

　　上周五，汽車巨頭 Stellantis 解雇了 400 名美國(guó)技術(shù)工人和軟件工程師，今天該公司又宣布在意大利裁員 2500 多人(其中都靈裁員約 1500 人)，原因是其純電動(dòng)車型菲亞特 500e 的銷量不佳。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上周五，Stellantis 以“強(qiáng)制遠(yuǎn)程工作日”為由，要求美國(guó)約 400 名非工會(huì)技術(shù)人員在家辦公，隨后又在遠(yuǎn)程視頻會(huì)議上解雇了所有人，此舉引發(fā)廣泛批評(píng)。一名機(jī)械工程師表示，這是一次針對(duì)所有與會(huì)人員的大規(guī)模解雇，他認(rèn)為裁員的目的是將工作崗位轉(zhuǎn)移到“低成本國(guó)家”，例如印度、墨西哥和巴西。Stellantis 則表示，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的組織評(píng)估后，此次裁員將影響到相關(guān)部門約 2% 的員工。截至去年年底，Stellantis 在美國(guó)擁有 11800 名受薪員工。

　　今天，Stellantis 宣布與意大利工會(huì)達(dá)成協(xié)議，將在都靈裁員約 1500 人，不過(guò)由于所有員工都加入了工會(huì)，因此他們預(yù)計(jì)將比美國(guó)同事獲得更優(yōu)渥的離職待遇。據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，工會(huì)表示，多達(dá) 1,520 名員工，包括米拉菲奧里工廠的 300 名員工和 744 名其他工作人員，可以選擇自愿離職并獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，Stellantis 計(jì)劃到 2030 年代末投入超過(guò) 500 億美元用于電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃在今年年底前在美國(guó)推出 8 款新電動(dòng)汽車車型，到 2030 年推出超過(guò) 24 款。然而，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，Stellantis 不斷裁員以節(jié)省成本。去年 12 月，該公司宣布計(jì)劃裁掉底特律和俄亥俄州托萊多 Jeep 工廠的數(shù)千個(gè)工作崗位，并指責(zé)加州的排放法規(guī)使其處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。不過(guò)，Stellantis 最近與加州達(dá)成協(xié)議，即使前總統(tǒng)特朗普再次當(dāng)選并試圖廢除該政策，Stellantis 也將遵守加州更嚴(yán)格的排放政策，該政策要求到 2030 年，三分之二的新車必須是零排放或純電動(dòng)汽車。

　　Stellantis 在美國(guó)上市的第一款電動(dòng)汽車是菲亞特 500e，售價(jià) 32500 美元(IT之家備注：當(dāng)前約 23.5 萬(wàn)元人民幣)，外加 1,595 美元的運(yùn)費(fèi)(由于產(chǎn)地在意大利，因此不符合 7,500 美元的聯(lián)邦稅收抵免資格)。這款雙門掀背車配備了一個(gè) 118 馬力的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程為 149 英里(約 239.79 公里)，雖然不算出色，但足以滿足城市通勤需求。菲亞特將目標(biāo)客戶定位為高端城市消費(fèi)者，他們?cè)敢鉃橥＼嚪奖愕氖袃?nèi)出行支付高昂的費(fèi)用，并且對(duì)續(xù)航里程不太在意。然而到目前為止，這項(xiàng)策略似乎并不奏效。