4月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡稱“電池聯(lián)盟”)發(fā)布了2024年3月及1-3月的國內(nèi)動力電池銷量和裝車量數(shù)據(jù)。
銷量方面,3月,我國動力電池銷量為62.3GWh,環(huán)比增長85.6%,同比增長41.3%。一季度,我國動力電池累計銷量為146.2GWh,累計同比增長35.4%。
維科網(wǎng)鋰電注意到,電池聯(lián)盟還公布了今年1-3月我國半固態(tài)電池和鈉離子電池的裝車情況。
半固態(tài)電池和鈉離子電池實現(xiàn)裝車
數(shù)據(jù)顯示,一季度,我國半固態(tài)電池和鈉離子電池實現(xiàn)裝車,配套電池企業(yè)分別為衛(wèi)藍新能源和寧德時代。
其中,鈉電池3月未實現(xiàn)裝車,一季度裝車量為0.7MWh;半固態(tài)電池3月裝車量為311.6MWh,一季度裝車量為769.8MWh。
這標(biāo)志著,我國半固態(tài)電池和鈉電池正加速進入商業(yè)化應(yīng)用階段。
圖源:電池聯(lián)盟
就鈉電池來看,今年一季度僅寧德時代實現(xiàn)裝車,再次證明了其全球電池龍頭的絕對實力。
回溯前情,2021年7月29日,寧德時代正式發(fā)布了旗下第一代鈉離子電池,自此鈉電池重新走向舞臺中央。
就寧德時代第一代鈉電池來看,電芯單體能量密度達160Wh/kg,常溫下充電15分鐘,電量可達80%以上;在-20攝氏度低溫環(huán)境中,也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達80%以上。
但即便強如寧德時代,鈉電池也未能快速席卷市場,根本原因在于能量密度還不夠高。寧德時代的第一代鈉離子電池,能量密度為已經(jīng)是業(yè)內(nèi)較高的水平,但也只有160Wh/kg,相比磷酸鐵鋰和三元鋰還是矮個。而且,在2021年的發(fā)布會上,寧德時代官方也表示,第一代鈉離子電池的能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池。
因此,寧德時代初期提出了鋰鈉混搭電池包的應(yīng)用方案。根據(jù)此前官方介紹,寧德時代稱其開發(fā)了AB電池系統(tǒng)解決方案,即鈉離子電池與鋰離子電池兩種電池按一定比例進行混搭,集成到同一個電池系統(tǒng)里,通過BMS精準(zhǔn)算法進行不同電池體系的均衡控制。
據(jù)了解,這種混搭方案此前已有量產(chǎn)驗證案例,即蔚來汽車使用的75kWh三元鐵鋰電池包,就是混裝了磷酸鐵鋰電芯和少部分三元鋰電芯。
現(xiàn)在,寧德時代第一代鈉電池正式實現(xiàn)裝車。根據(jù)此前信息,搭載車型為奇瑞的新能源小車QQ冰淇淋。該車為純電動轎車,總質(zhì)量1064kg,最高車速100km。此外,寧德時代的鈉電池還將搭載于奇瑞汽車新能源品牌iCAR的新車型。
值得指出的是,在2022年的一場行業(yè)論壇上,寧德時代研究院副院長黃起森曾表示,寧德時代通過AB電池系統(tǒng)集成技術(shù),實現(xiàn)鈉鋰混搭,能夠提高電池系統(tǒng)的能量密度,使鈉離子電池的應(yīng)用有望擴展到500公里續(xù)航車型。
今年4月3日,寧德時代在回復(fù)投資者提問時表示,公司已發(fā)布第一代鈉離子電池,正在研發(fā)第二代鈉離子電池,在成本、壽命和低溫性能等方面預(yù)計將有更好的表現(xiàn)。
目前較2021年又過去了快三年,不知道寧德時代鈉電池的核心參數(shù)演變?nèi)绾瘟恕?/p>
另外,值得關(guān)注的是,企查查數(shù)據(jù)顯示,寧德時代此前公布了一項國際專利申請,專利名為“鈉離子電池電解液、包含其的鈉離子電池及用電裝置”,專利申請?zhí)枮镻CT/CN2022/104914,國際公布日為2024年1月18日。
圖源:世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)
電池裝車數(shù)據(jù)一覽
電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,3月,我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,與去年同期一致。
一季度,我國新能源汽車市場共計42家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年增加1家。
具體來看,3月,我國動力電池裝車量35.0GWh,同比增長25.8%,環(huán)比增長94.6%。一季度,我國動力電池累計裝車量85.2GWh,累計同比增長29.4%。
3月,國內(nèi)動力電池裝車量TOP15分別為:寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦蘭鈞、孚能科技、LG新能源、正力新能、極電新能源、多氟多、安馳新能源、河南鋰動。
數(shù)據(jù)來源:電池聯(lián)盟
一季度,國內(nèi)動力電池裝車量TOP15分別為:寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、LG新能源、瑞浦蘭鈞、正力新能、極電新能源、孚能科技、多氟多、安馳新能源、鵬輝能源。
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