黃宏生：“隊(duì)長”闖關(guān)，要帶創(chuàng)維邁向千億

　　文/陳鋒

　　編輯/子夜

　　1978年去往華南理工大學(xué)讀書以后，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生回到家鄉(xiāng)海南的次數(shù)并不算多。

　　并非黃宏生不戀鄉(xiāng)——自那之后，從參加工作到創(chuàng)辦創(chuàng)維，再到后來創(chuàng)維越做越大并加速全球化，黃宏生和創(chuàng)維的足跡越邁越遠(yuǎn)，如今創(chuàng)維的業(yè)務(wù)遍布在歐洲、美洲、非洲等地區(qū)，它在海外有22家子公司，在全球設(shè)立了11個研發(fā)中心，擁有全球16大制造中心。

　　即便過去40多年，黃宏生依然記得少年時代在海南那段艱苦難熬的“上山下鄉(xiāng)”的經(jīng)歷。那里留有他的青春、無畏歲月，下鄉(xiāng)五年的苦難，鍛煉了他的韌性、勇氣和主動意識，積累了一些與人相處的經(jīng)驗(yàn)，也是他創(chuàng)業(yè)后企業(yè)文化觀念的萌發(fā)之地。

　　4月8日，創(chuàng)維集團(tuán)在海南博鰲召開了2024年全品類客戶大會，會上黃宏生這樣說道：“1975年上山下鄉(xiāng)期間，我曾來到瓊海當(dāng)了一年的農(nóng)民，后來當(dāng)上生產(chǎn)隊(duì)長，每天與社員早出晚歸、同甘共苦，接受到了教育與能量的賦予。也許這些造就了我‘以苦為樂’的人生觀，與創(chuàng)維的成長息息相關(guān)。”

　　從黃宏生闖蕩彩電市場，到帶創(chuàng)維沖刺1000億營收的目標(biāo)，都與他少年時上山下鄉(xiāng)的那段經(jīng)歷、磨礪脫不開關(guān)系。

　　你會發(fā)現(xiàn)，盡管前后隔了近50年，但從少年黃宏生到“古稀”黃宏生，上山下鄉(xiāng)的那段經(jīng)歷刻下的烙印從未消除，并且愈發(fā)深刻。

　　1、“隊(duì)長”黃宏生，以苦為樂

　　地處海南省東部沿海的瓊海市，是海南東部的交通樞紐，這里東臨南海，北與文昌市、安定縣交界，西與屯昌縣、瓊中黎族苗族自治縣接壤，南與萬寧市毗鄰。

　　瓊海境內(nèi)還有著海南第三大河“萬泉河”——發(fā)源于五指山林背村南嶺的南支樂會水、發(fā)源于黎母嶺南的北支安定水，在瓊海市河口嘴會合后，經(jīng)嘉積至博鰲再匯入南海。

　　背山面海的地形地貌下，瓊海人養(yǎng)成了“靠水吃水”的生存習(xí)慣。因?yàn)榻�海，這里的男性勞動力大多選擇隨船遠(yuǎn)洋捕魚，農(nóng)田里的活計(jì)則主要靠女性下田。

　　也因此，世代居住在這里的瓊海人，養(yǎng)成了勤勞、韌性強(qiáng)、不怕苦難的性格特點(diǎn)。

　　上世紀(jì)30年代，著名的“紅色娘子軍”在這里誕生，這支武裝力量旗幟鮮明、作戰(zhàn)勇敢，其中絕大多數(shù)都來自于農(nóng)村青年婦女。

　　黃宏生19歲那年，因?yàn)樵谏仙较锣l(xiāng)時表現(xiàn)突出，他從黎母山林場被選拔到海南路線教育工作隊(duì)，派駐到瓊海縣泮水公社黃泥嶺生產(chǎn)隊(duì)當(dāng)隊(duì)長，主要負(fù)責(zé)糧食生產(chǎn)。

　　在這之前，黃宏生1973年高中畢業(yè)后到海南瓊中黎族苗族自治縣做知青。那里條件十分艱苦，黃宏生后來回憶稱“在與世隔絕的黎母山跟原始社會的野人無異。”

　　對黃宏生而言，黃泥嶺生產(chǎn)隊(duì)同樣是一場生活考驗(yàn)。

　　那時大家普遍貧窮，雖然靠海，但并沒什么鹽吃，只能買一些漁民腌魚用剩的鹽水，兩分錢一擔(dān)，農(nóng)民買了挑回家里，每次吃飯時放一點(diǎn)點(diǎn)。

　　但當(dāng)時的黃宏生已經(jīng)不覺得苦。“從黎母山那深山老林里出來，到了瓊海后我并沒有感覺出有多苦，以前吃的苦多了，就不覺得苦是什么滋味了，年少時多一些磨難也不盡是壞事。”他后來如此說道。

　　當(dāng)?shù)厝藞?jiān)韌的性格特點(diǎn)，也在此時深刻影響著黃宏生。

　　當(dāng)時，作為生產(chǎn)隊(duì)長的黃宏生，每天會在雞叫三遍，天還蒙蒙亮的時候起床，第一個到村口的大樹下“鐺鐺”地敲鐘，等社員們?nèi)�三兩兩從家里出來，人到齊后一起下田干活。

　　在日復(fù)一日地插秧、薅草、施肥、收割等農(nóng)活中，黃宏生心底的焦慮感也在被撫平。

　　那時他身邊的知青們在陸續(xù)回城，有的參了軍，有的去讀了工農(nóng)兵大學(xué)，而黃宏生只能繼續(xù)待在林場里，他依然想不明白留下的意義，也不知道未來將去向何處，但他不想虛度光陰，不想混日子。

　　那段時間里，黃宏生將寫日記、閱讀的習(xí)慣堅(jiān)持了下來。他看《十萬個為什么》，也讀《鋼鐵是怎樣煉成的》——很多年后，《鋼鐵是怎樣煉成的》依然是黃宏生最愛的三本書之一。

　　艱苦歲月中磨煉出來的“不怕苦”和“不服輸”，讓黃宏生在創(chuàng)業(yè)的跌宕起伏中始終沒動過放棄的念頭。

　　2000年初，創(chuàng)維開始大舉進(jìn)攻彩色電視機(jī)產(chǎn)業(yè)，高歌猛進(jìn)之時，瓊海的博鰲鎮(zhèn)，成了“博鰲亞洲論壇”總部的永久所在地，這也是第一個把總部設(shè)立在中國的國際會議組織。

　　為什么是博鰲?論壇倡議人菲律賓前總統(tǒng)拉莫斯曾回憶說，選址是經(jīng)過反復(fù)斟酌的。他當(dāng)時和中國領(lǐng)導(dǎo)人說，想舉辦一個亞洲論壇，在亞洲國家找了一大片，最后發(fā)現(xiàn)中國海南島的博鰲小漁村最合適，原因是三江入海。

　　博鰲地處萬泉河入�？冢�萬泉河、龍滾河、九曲江三江匯流處，因入�？诓�鰲港得名。

　　某種程度上，以博鰲為中心，“博鰲亞洲論壇”所賦予的這種區(qū)域性發(fā)展機(jī)會，也是黃宏生和創(chuàng)維后來發(fā)展過程中不可忽視的一股能量。

　　不難發(fā)現(xiàn)，回過頭看黃宏生后來所經(jīng)歷過的起伏跌宕、看創(chuàng)維風(fēng)風(fēng)雨雨的36年歷史、看黃宏生一頭扎進(jìn)新能源汽車賽道，他骨子里的倔強(qiáng)與堅(jiān)韌，都能從他早年的這段上山下鄉(xiāng)經(jīng)歷中找到影子。

　　2、千億目標(biāo)背后，36歲的創(chuàng)維繼續(xù)闖關(guān)

　　這次回到博鰲，“隊(duì)長”黃宏生和創(chuàng)維有了新的目標(biāo)：下一站，創(chuàng)維要加速沖向1000億營收。

　　這次回到博鰲，“隊(duì)長”黃宏生和創(chuàng)維有了新的目標(biāo)：下一站，創(chuàng)維要加速沖向1000億營收。

　　要想實(shí)現(xiàn)這一規(guī)�；�目標(biāo)，創(chuàng)維手里的牌現(xiàn)在更多了。

　　“2024年全品類客戶大會”上，黃宏生指出，經(jīng)過36年深耕后，創(chuàng)維的兩大曲線已經(jīng)形成：

　　第一條曲線是智能家電業(yè)務(wù)，既包括家電業(yè)務(wù)，也包括基于數(shù)字機(jī)頂盒、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備為主的智能系統(tǒng)技術(shù)業(yè)務(wù)，前者2023年為創(chuàng)維貢獻(xiàn)了306.37億元營收，后者貢獻(xiàn)了104.13億元營收。

　　第二條曲線則是“雙碳生態(tài)”相關(guān)業(yè)務(wù)，主要是新能源業(yè)務(wù)下的“光+儲+充”整體解決方案。2023年，這部分業(yè)務(wù)為創(chuàng)維貢獻(xiàn)了233.96億元營收，同比增長了95.9%。

　　一個愈發(fā)清晰的事實(shí)是，如今的創(chuàng)維，業(yè)務(wù)更加多元且核心業(yè)務(wù)還在穩(wěn)健增長，某種程度上，這些已經(jīng)穩(wěn)定下來的多元化業(yè)務(wù)布局，將成為創(chuàng)維沖刺千億營收這一規(guī)�；�目標(biāo)的直接底氣。

　　而從根源看，黃宏生早些年在下鄉(xiāng)經(jīng)歷中所磨練出來的韌性，在創(chuàng)維至今走過的36年里，一直是這家公司屢敗屢戰(zhàn)、咬定青山不放松的信念支撐，也在漫長的時間里，豐富了創(chuàng)維的企業(yè)精神和奮斗內(nèi)核。

　　“每當(dāng)事業(yè)低谷時，我總會想到在黎母山林場當(dāng)團(tuán)委副書記時，為了在深山老林中修一條運(yùn)送木頭的山路，我主動請纓組建了一支青年突擊隊(duì)，并冒險(xiǎn)擔(dān)任爆破手。想想當(dāng)年的場景，一根大繩拴在腰上，把我吊在懸崖上，隨著點(diǎn)燃的一個又一個炮眼，心情既激動又緊張。”黃宏生后來回憶，他骨子里有天生有一種冒險(xiǎn)基因。

　　他說，很多時間里自己都像一個爆破手，從一個炸點(diǎn)奔向另一個炸點(diǎn)。

　　往前回溯，在創(chuàng)維36年歷史中的幾乎每一個關(guān)鍵片段，我們都能看到創(chuàng)維人的這種冒險(xiǎn)與堅(jiān)韌。

　　90年代初憑借遙控器賺到第一桶金后，黃宏生攜創(chuàng)維開始大舉進(jìn)攻彩色電視機(jī)產(chǎn)業(yè)，不過第一戰(zhàn)就失敗了，損失至少有好幾百萬——相當(dāng)于現(xiàn)在的五千萬到一個億。

　　原因在于，當(dāng)時生產(chǎn)電視機(jī)的準(zhǔn)入門檻還很高，必須有生產(chǎn)許可證，創(chuàng)維先選擇了“曲線救國”的策略，從電視設(shè)計(jì)入手，設(shè)計(jì)電視后賣給電視機(jī)生產(chǎn)商。只是創(chuàng)維當(dāng)時設(shè)計(jì)出的電視機(jī)存在著兩個缺陷：一是無線射頻的靈敏度不足，二是采用的松下五片IC解決方案線路復(fù)雜、故障率極高。

　　這讓黃宏生意識到了人才和技術(shù)的重要性，后來他敏銳抓住了訊科(當(dāng)時香港最大兩家彩電企業(yè)之一)被瑞林收購的機(jī)會，幫助創(chuàng)維籠絡(luò)到了一批技術(shù)骨干。

　　最終創(chuàng)維突破了技術(shù)難關(guān)，率先推出了搭載“國際線路”的多制式彩電，使得彩電能在全球通用。

　　再到互聯(lián)網(wǎng)電視時代，在存量競爭階段的彩電市場上，創(chuàng)維、海信、TCL仍然保持著第一梯隊(duì)的身份，但小米、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶著萬物互聯(lián)的概念加快了跨界步伐，這給創(chuàng)維帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　黃宏生說，當(dāng)時，創(chuàng)維銷量劇減，庫存堆積如山，電視從硬件之爭發(fā)展成為硬件、軟件和內(nèi)容之爭。

　　這輪沖擊波到來時，黃宏生和創(chuàng)維并未氣餒，而是加速變革，擁抱新浪潮，憑借著酷開平臺穩(wěn)住了局面。截至2023年12月31日，酷開系統(tǒng)在中國市場累計(jì)覆蓋的智能終端達(dá)到了2億臺。

　　再來看光伏業(yè)務(wù)，2020年創(chuàng)維大力挺進(jìn)這塊業(yè)務(wù)時，面臨的是大部分市場被前十大企業(yè)牢牢占據(jù)的不利局面，但創(chuàng)維并未因紅海競爭而退縮，反而迎難而上，選擇了以相對最為商業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的光伏系統(tǒng)集成行業(yè)作為切入點(diǎn)。

　　最終通過多年累積的市場渠道以及農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略，短短幾年時間里，創(chuàng)維成功撕開了光伏產(chǎn)業(yè)的大門，挺進(jìn)了全國前三。

　　但創(chuàng)維的故事又不止于此，向來“愛折騰”的黃宏生，個人早在2010年就選擇“二次創(chuàng)業(yè)”，錨定了新的方向：造車。

　　也是在同一時期里，已然在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟的創(chuàng)維，開始加速推動自有品牌的全球化。這也為創(chuàng)維的下一個36年，寫下了序章。

　　3、邁向更廣闊的市場，黃宏生步履不停

　　某種程度上，早在50年前，在黎母山，黃宏生的造車夢就已經(jīng)種下了。

　　黃宏生后來回憶，在當(dāng)知青的那段時間里，沒當(dāng)上拖拉機(jī)手是他一個小小的遺憾。當(dāng)時，拖拉機(jī)是林場最牛的機(jī)械設(shè)備，極為搶手。黃宏生說，“如今干起新能源汽車，想想與當(dāng)年那個‘少年夢’還是有關(guān)系的。”

　　2010年，黃宏生創(chuàng)辦了一家叫“創(chuàng)源天地”的投資公司，同年8月，創(chuàng)源天地成立子公司南京創(chuàng)源天地汽車有限公司。

　　從那時至今，長達(dá)近十五年的時間跨度里，黃宏生為圓“造車夢”所走過的每一步，都不陌生。他將這稱作是自己的“二次創(chuàng)業(yè)”，過程同樣不輕松。

　　“二次創(chuàng)業(yè)初期，我同樣是拿著鋪蓋卷吃住在工廠，放下身段去推銷我們的新能源汽車，酸甜苦辣都嘗了個遍。國家政策變動和疫情影響下，巨大的壓力和風(fēng)險(xiǎn)一度讓我整宿整宿睡不著覺。”后來黃宏生這樣說道。

　　事實(shí)上這次“二次創(chuàng)業(yè)”的初期并不成功，前幾年每年的虧損都在4000萬元以上。

　　但對早已經(jīng)歷過太多商海浮沉的黃宏生而言，童年的困窘、上山下鄉(xiāng)受到的磨煉、后來的每一次失敗，某種程度上都造就了他現(xiàn)在的韌性和勇氣——骨子里，直面困難，正面突破，已經(jīng)成了一種習(xí)慣。

　　直到2014年，南京金龍(2011年，創(chuàng)源天地汽車有限公司與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限、南京東宇汽車集團(tuán)有限公司共同出資，組建了南京金龍客車制造有限公司)才開始步入正軌。這一年其純電客車成為了國內(nèi)第二，2015年又進(jìn)一步同比增長了超過400%。

　　而在純電客車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟之后，黃宏生又一次開始正面突破——2019年底，黃宏生以開沃集團(tuán)為母公司，成立了江蘇天美汽車有限公司，進(jìn)而正式進(jìn)軍新能源乘用車市場。

　　2021年3月，開沃集團(tuán)和創(chuàng)維集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開沃集團(tuán)成為“創(chuàng)維汽車”品牌擁有者，乘用車品牌開始使用“創(chuàng)維”；到2023年，“創(chuàng)維汽車”從乘用車到商用車全面切換，開沃集團(tuán)整車品牌完成了向“創(chuàng)維汽車”品牌的全面過渡。

　　創(chuàng)維的全球化之路同樣并非坦途。黃宏生說，國際化是一場艱苦的馬拉松，面對著文化、匯率、人才等種種困難。

　　但創(chuàng)維并沒有急于求成，而是踏踏實(shí)實(shí)一步一步，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，走出了一條穩(wěn)健的經(jīng)營之路。

　　這同樣源于黃宏生早年經(jīng)歷所沉淀下來、并帶給這家企業(yè)的基因，它后來被融進(jìn)了創(chuàng)維并不斷生發(fā)出新的內(nèi)涵，融進(jìn)了每一位創(chuàng)維人的心里。

　　在“2024年全品類客戶大會”上，黃宏生將這種精神統(tǒng)一概括為“五大法寶”：

　　和國家同呼吸、共命運(yùn)、深耕制造業(yè)的情懷；

　　屢敗屢戰(zhàn)但絕不放棄、從苦難中修煉出危機(jī)感的堅(jiān)韌與智慧；

　　愛才惜才，崇尚合作與共贏；

　　不把事情做好不罷休的偏執(zhí)、堅(jiān)持做難而正確的事的長期主義；

　　將過往成績歸零、對客戶“以真心換真心”的歸零心態(tài)。

　　在這背后，你會看到，在黎母山林場當(dāng)伐木工拼命磨煉的那幾年，在黃坭嶺生產(chǎn)隊(duì)當(dāng)隊(duì)長的那一年里，在黃宏生當(dāng)時寫下的每一篇日記、讀過的每一本書里，都藏著黃宏生的倔強(qiáng)與執(zhí)著。

　　乃至后來黃宏生所做的每一次關(guān)鍵抉擇、創(chuàng)維至今走過的36年里邁過的每一個坎兒，底層的源動力，也都源自黃宏生的這種倔強(qiáng)與執(zhí)著。

　　《創(chuàng)新者的窘境》里，作者寫過這么一句話：在企業(yè)流程和價值觀的形成階段，創(chuàng)始人的行為和態(tài)度會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　如此來看，創(chuàng)維的成功并非只是黃宏生一個人的成功，而是黃宏生所帶給這家企業(yè)的企業(yè)文化的成功、企業(yè)價值觀的成功。

　　更重要的是，“隊(duì)長”黃宏生至今仍未停下，他不被年齡所限、不被世俗看法所限，而是找準(zhǔn)方向，繼續(xù)沖向下一段旅程。